一种智能立体车库防碰撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备技术领域，具体为一种智能立体车库防碰撞装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，车辆越来越普及，停车设备已经普遍在各个城市中存在，停车位的增长速度远远跟不上车辆增长的速度，人们就想到了使用立体车库，由于驾驶人员的驾驶技术不同，车辆在驶入停车台时，可能因车辆停放较为深入，而导致车辆与停车台发生碰撞，造成车辆受损，不便于使用者使用，为解决上述问题，一种智能立体车库防碰撞装置，亟待开发。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种智能立体车库防碰撞装置，具备保护性好的优点，解决了由于驾驶人员的驾驶技术不同，车辆在驶入停车台时，可能因车辆停放较为深入，而导致车辆与停车台发生碰撞，造成车辆受损，不便于使用者使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能立体车库防碰撞装置，包括立体车库，所述立体车库包括多个停车台，且多个停车台通过电动机带动链条循环旋转完成上下空间停车，所述停车台内腔后侧的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的前侧设置有移动板，所述移动板背表面的两侧均开设有空腔，所述凹槽内腔的一侧固定连接有连接架一，所述连接架一的内腔转动连接有转动块一，所述转动块一的一侧固定连接有长杆，所述长杆远离转动块一的一端固定连接有转动块二，所述转动块二位于空腔的内腔，所述长杆背表面的一侧固定连接有连接架二，所述凹槽内腔的后侧固定连接有连接架三，所述连接架三的内腔转动连接有电动推杆，所述电动推杆远离连接架三的一端通过转轴与连接架二转动连接。
5.优选的，所述移动板的正表面固定连接有防护垫，所述停车台内腔后侧的两侧均固定连接有警示器，两个警示器位于凹槽的外侧。
6.优选的，所述停车台内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，两个滑块相对的一侧与移动板固定连接。
7.优选的，所述停车台底部的前侧设置有支撑板，所述支撑板的角度呈三十度设置。
8.优选的，所述空腔的内腔开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的一端通过转轴与转动块二转动连接。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过移动板带动长杆进行角度调节，长杆带动连接架二进行移动，与此同时连接架三进行收缩，使得该智能立体车库防碰撞装置，具备保护性好的优点，在实际使用过程中，车辆在行驶时，尾部与防护垫进行接触，当车辆尾部行驶较为深入时，会使得移动板与警示器相接触，从而提示使用者无法继续移动，提高了车辆在停放时的安全性，解决了由于驾驶人员的驾驶技术不同，车辆在驶入停车台时，可能因车辆停放较为深入，而
导致车辆与停车台发生碰撞，造成车辆受损，不便于使用者使用的问题。
11.2、本实用新型通过防护垫的设置，防止汽车在停放时与移动板直接接触从而导致车辆受损，通过警示器的设置，提醒使用者车辆无法继续后退，提高了车辆在停放时的安全性，通过滑槽和滑块的配合使用，起到了对移动板进行限位的作用，提高了移动板在移动时的稳定性，通过支撑板的设置，便于使用者将车辆移动至停车台中，从而使的使用者在停放车辆时更加省力，通过限位槽和限位块的配合使用，起到了限位的作用，提高了长杆在移动时的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型停车台的俯视剖面图；
14.图3为本实用新型图2中a的局部放大图。
15.图中：1、停车台；2、凹槽；3、移动板；4、空腔；5、连接架一；6、转动块一；7、长杆；8、转动块二；9、连接架二；10、连接架三；11、电动推杆；12、防护垫；13、滑槽；14、滑块；15、警示器；16、支撑板；17、限位槽；18、限位块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.如附图1至附图3所示：本实用新型提供一种智能立体车库防碰撞装置，。包括包括立体车库，立体车库包括多个停车台1，且多个停车台1通过电动机带动链条循环旋转完成上下空间停车，停车台1底部的前侧设置有支撑板16，支撑板16的角度呈三十度设置，通过支撑板16的设置，便于使用者将车辆移动至停车台1中，从而使的使用者在停放车辆时更加省力，停车台1内腔后侧的两侧均开设有凹槽2，凹槽2的前侧设置有移动板3，移动板3的正表面固定连接有防护垫12，停车台1内腔后侧的两侧均固定连接有警示器15，两个警示器15位于凹槽2的外侧，通过防护垫12的设置，防止汽车在停放时与移动板3直接接触从而导致车辆受损，通过警示器15的设置，提醒使用者车辆无法继续后退，提高了车辆在停放时的安全性，停车台1内腔的两侧均开设有滑槽13，滑槽13的内腔滑动连接有滑块14，两个滑块14相对的一侧与移动板3固定连接，通过滑槽13和滑块14的配合使用，起到了对移动板3进行限位的作用，提高了移动板3在移动时的稳定性，移动板3背表面的两侧均开设有空腔4，凹槽2内腔的一侧固定连接有连接架一5，连接架一5的内腔转动连接有转动块一6，转动块一6的一侧固定连接有长杆7，长杆7远离转动块一6的一端固定连接有转动块二8，空腔4的内腔开设有限位槽17，限位槽17的内腔滑动连接有限位块18，限位块18的一端通过转轴与转动块二8转动连接，通过限位槽17和限位块18的配合使用，起到了限位的作用，提高了长杆7在移动时的稳定性，转动块二8位于空腔4的内腔，长杆7背表面的一侧固定连接有连接架二9，凹槽2内腔的后侧固定连接有连接架三10，连接架三10的内腔转动连接有电动推杆11，电动推杆11远离连接架三10的一端通过转轴与连接架二9转动连接
18.工作原理：本实用新型使用时，将车辆倒车入库至停车台1的内腔中，车辆的尾部与防护垫12相接触，车辆在向后移动时，产生的力带动移动板3向后移动，移动板3带动滑块14在滑槽13的内腔中进行滑动，移动板3在向后移动时带动长杆7以连接架一5为圆心，向凹槽2的内腔中进行角度调节，长杆7带动转动块二8和限位块18在限位槽17的内腔中进行滑动，长杆7在进行角度调节的同时带动连接架二9移动，从而使得电动推杆11收缩，当移动板3移动至警示器15的表面时，警示器15将会发出警报，提示使用者无法继续向后行驶，防止了车辆在进入停车台1内腔中时，由于倒车的距离较为伸深入，容易导致车辆尾部与停车台1发生碰撞，从而造成车辆受损。
19.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。