一种冰区航行船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种冰区航行船舶。


背景技术：

2.在船舶中为了满足用水需求，需要在船舶中设置淡水舱及锅炉水舱。目前的船舶中，分别将淡水舱及锅炉水舱设置在船舶船尾的舵机舱与主甲板之间、船舶的上平台上靠近船头的位置与主甲板之间，即将锅炉水舱及淡水舱分别设置在船舶的头尾两端，使船舶两端的吃水量大于船舶中间的吃水量，从而导致船舶的最大中拱弯矩较大；而由于船舶的最大中拱弯矩较大，为了避免船舶发生弯曲，需要增加船舶的结构重量，从而使得船舶的结构重量较重；另一方面，由于船舶的结构吃水线位于舵机舱及上平台之下，即淡水舱位于结构吃水线之上，导致淡水舱始终处在冰川环境之中，以使淡水舱所处的环境温度较低，因此需要在淡水舱的内侧布置加热管进行加热，以防止淡水结冰而无法使用，但布置加热管同时也增加了船舶的成本。
3.因此，亟需一种冰区航行船舶，能够解决以上问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提出一种冰区航行船舶，其能够降低船舶的最大中拱弯矩，以降低船舶的结构重量，且使船舶的成本较低。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种冰区航行船舶，包括：
7.船体；
8.机舱，其用于放置所述船体的主机，所述机舱位于所述船体的中部；
9.上平台与下平台，所述上平台间隔设置在所述下平台的上侧，且所述船体的结构吃水线位于所述上平台与所述下平台之间；
10.淡水舱及锅炉水舱，所述淡水舱与所述锅炉水舱均设置在所述下平台上且向所述下平台的下侧延伸，所述淡水舱与所述锅炉水舱关于所述船体的船中线左右位于所述机舱尾部的两侧，且所述淡水舱与所述锅炉水舱的顶端与所述结构吃水线齐平。
11.优选地，所述淡水舱包括靠近所述船中线的第一壁板、与所述第一壁板相对设置的第二壁板、位于所述第一壁板与所述第二壁板之间且相对设置的第三壁板与第四壁板，所述第一壁板、所述第二壁板、所述第三壁板以及所述第四壁板相互之间围设形成有用于容纳淡水的第一容纳空间。
12.优选地，所述第二壁板与所述船体上靠近所述淡水舱方向的第一外板为同一板件。
13.优选地，所述第四壁板与所述机舱的后壁板为同一板件。
14.优选地，所述第一壁板、所述第二壁板、所述第三壁板以及所述第四壁板中沿竖直方向设置的壁板位于所述机舱的框架的支撑位置处，以用于支撑所述框架。
15.优选地，所述锅炉水舱包括远离所述船中线的第五壁板，所述第五壁板与所述船体上靠近所述锅炉水舱方向的第二外板为同一板件，且所述第二外板与所述第一外板相对设置。
16.优选地，所述锅炉水舱还包括与所述第五壁板相邻设置的第六壁板，所述第六壁板与所述后壁板为同一板件。
17.优选地，形成所述锅炉水舱中的壁板中沿竖直方向设置的壁板位于所述机舱的框架的支撑位置处，以用于支撑所述框架。
18.优选地，所述锅炉水舱上形成有用于容纳锅炉水的第二容纳空间。
19.优选地，所述淡水舱与所述锅炉水舱的顶端均低于所述上平台的距离为0.8m-1.5m。
20.本实用新型的有益效果为：
21.通过将淡水舱与锅炉水舱均设置在下平台上且向下平台的下侧延伸，且使淡水舱与锅炉水舱关于船体的船中线左右位于机舱尾部的两侧，由于机舱位于船体的中部，即将锅炉水舱与淡水舱分别从船体的头尾移动至中部，避免了将锅炉水舱及淡水舱分别设置在船体的头尾两端而使船体头尾两端的吃水量大于船体中部的吃水量的问题，从而降低了船体的最大中拱弯矩；而由于船体的最大中拱弯矩降低了，整个船舶不容易出现弯曲问题，也就不需要增加船舶的结构重量，从而使得船舶的结构重量较轻，以降低船舶的结构重量；同时使淡水舱与锅炉水舱的顶端与结构吃水线齐平，能够使淡水舱在船舶运输的过程中始终位于水面之下，使淡水舱直接与海水接触，由于海水具有保温作用，相比于将淡水舱设置在结构吃水线之上，提高了淡水舱所处的环境温度；同时，由于将淡水舱设置在机舱的尾部，利用机舱内主机产生的热量对淡水舱进行保温，进一步提高了淡水舱所处的环境温度，因此不再需要在淡水舱的内侧布置加热管进行加热也能够防止淡水结冰的问题，极大地降低了船舶的成本。
附图说明
22.图1是本实用新型提供的下平台的俯视图；
23.图2是图1中a-a的侧视图；
24.图3是本实用新型提供的淡水舱的结构示意图；
25.图4是本实用新型提供的锅炉水舱的结构示意图。
26.图中：
27.1-机舱；2-上平台；3-下平台；4-淡水舱；41-第一壁板；42-第二壁板；43-第三壁板；44-第四壁板；5-锅炉水舱；51-第五壁板；52-第六壁板；6-舵机舱；7-结构吃水线；8-船中线。
具体实施方式
28.为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.本实施例提出一种冰区航行船舶，能够降低船舶的最大中拱弯矩，从而能够降低船舶的结构重量，且能够使船舶的成本较低。具体地，如图1和图2所示，冰区航行船舶包括船体、机舱1、上平台2与下平台3、淡水舱4及锅炉水舱5。其中，机舱1用于放置船体的主机，机舱1位于船体的中部；上平台2间隔设置在下平台3的上侧，且船体的结构吃水线7位于上平台2与下平台3之间；淡水舱4与锅炉水舱5均设置在下平台3上且向下平台3的下侧延伸，淡水舱4与锅炉水舱5关于船体的船中线8左右位于机舱1尾部的两侧，且淡水舱4与锅炉水舱5的顶端与结构吃水线7齐平。其中，冰区航行船舶还包括舵机舱6，舵机舱6位于船体的尾部。
33.通过将淡水舱4与锅炉水舱5均设置在下平台3上且向下平台3的下侧延伸，且使淡水舱4与锅炉水舱5关于船体的船中线8左右位于机舱1尾部的两侧，由于机舱1位于船体的中部，即将锅炉水舱5与淡水舱4分别从船体的头尾移动至中部，避免了将锅炉水舱5及淡水舱4分别设置在船体的头尾两端而使船体头尾两端的吃水量大于船体中部的吃水量的问题，从而降低了船体的最大中拱弯矩；而由于船体的最大中拱弯矩降低了，整个船舶不容易出现弯曲问题，也就不需要增加船舶的结构重量，从而使得船舶的结构重量较轻，以降低船舶的结构重量。其中，能够减少船舶的最大中拱弯矩约0.5％，降低船舶的结构重量钢材约5t。
34.同时，通过使淡水舱4与锅炉水舱5的顶端与结构吃水线7齐平，能够使淡水舱4在船舶运输的过程中始终位于水面之下，使淡水舱4直接与海水接触，由于海水具有保温作用，相比于将淡水舱4设置在结构吃水线7之上，提高了淡水舱4所处的环境温度；同时，由于将淡水舱4设置在机舱1的尾部，利用机舱1内主机产生的热量对淡水舱4进行保温，进一步提高了淡水舱4所处的环境温度，因此不再需要在淡水舱4的内侧布置加热管进行加热也能够防止淡水结冰的问题，极大地降低了船舶的成本。
35.进一步地，如图3所示，淡水舱4包括靠近船中线8的第一壁板41、与第一壁板41相对设置的第二壁板42、位于第一壁板41与第二壁板42之间且相对设置的第三壁板43与第四壁板44，第一壁板41、第二壁板42、第三壁板43以及第四壁板44相互之间围设形成有用于容纳淡水的第一容纳空间。其中，形成的第一容纳空间能够使淡水舱4的容积约为500m3，以能
够满足船舶的续航需求。
36.具体地，第二壁板42与船体上靠近淡水舱4方向的第一外板为同一板件，第四壁板44与机舱1的后壁板为同一板件，能够使第一外板与后壁板共同形成淡水舱4，节约了淡水舱4的建造成本，进一步使船舶的成本较低。其中，在第一壁板41、第二壁板42、第三壁板43以及第四壁板44中沿竖直方向设置的壁板位于机舱1的框架的支撑位置处，以用于支撑机舱1的整个框架。
37.进一步地，如图4所示，锅炉水舱5包括远离船中线8的第五壁板51，第五壁板51与船体上靠近锅炉水舱5方向的第二外板为同一板件，且第二外板与第一外板相对设置；且锅炉水舱5还包括与第五壁板51相邻设置的第六壁板52，第六壁板52与后壁板为同一板件，从而能够使第二外板与后壁板共同形成锅炉水舱5，节约了锅炉水舱5的建造成本，进一步使船舶的成本较低。其中，形成锅炉水舱5中的壁板中沿竖直方向设置的壁板位于机舱1的框架的支撑位置处，以用于支撑机舱1的整个框架。
38.具体而言，在锅炉水舱5上形成有用于容纳锅炉水的第二容纳空间。其中，形成的第二容纳空间能够使锅炉水舱5的容积约为100m3，以能够满足船舶的续航需求。
39.其中，淡水舱4与锅炉水舱5的顶端均低于上平台2的距离为0.8m-1.5m，以便于船舶的管路布置。本实施例中，淡水舱4与锅炉水舱5的顶端均低于上平台2的距离为1m。其它实施例中，还可以使淡水舱4与锅炉水舱5的顶端均低于上平台2的距离为0.8m-1.5m中的其它数值。
40.以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。