一种轮胎出货装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轮胎出货装置。


背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种，就充气轮胎而言，按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种；按胎内的工作压力大小，可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。
3.然而传统轮胎出货时，限位件不便于使用者进行移动，导致使用者将轮胎出货时的效率大大的降低，在出货后，无法快速将限位件进行复位，不便于使用。


技术实现要素：

4.本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种轮胎出货装置。
5.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种轮胎出货装置，包括顶板，所述顶板底部的中心处从前至后依次栓接有第一固定柱、第二固定柱和第三固定柱，所述顶板底部两侧的正面均栓接有第一安装柱，所述顶板底部两侧的背面均栓接有第二安装柱，所述第一固定柱和第二固定柱相向一侧的底部栓接有第一固定板，所述第一安装柱和第二安装柱相向一侧的底部栓接有第二固定板，所述第一固定板的两侧均转动连接有滚轴，所述滚轴远离第一固定板的一侧与第二固定板相向的一侧转动连接，所述第一固定柱和第二固定柱相向的一侧和第一安装柱和第二安装柱相向的一侧均栓接有安装板，且安装板的顶部从前至后均依次栓接有栏杆，所述第一固定板的顶部从前至后依次滑动连接有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆相向的一侧栓接有弹簧，所述第二拉杆的背面贯穿第二固定柱并向背面延伸，所述第二拉杆的顶部活动连接有限位杆，所述限位杆位于第二固定柱和第三固定柱之间。
6.进一步，所述第一固定柱和第一安装柱相向的一侧栓接有箱体，所述箱体内腔底部的两侧均栓接有固定块，且固定块的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔卡接有挡件，所述挡件的顶部贯穿箱体并向上延伸，所述挡件的内侧开设有卡槽。
7.进一步，所述箱体内腔底部的中心处通过轴承转动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶部贯穿箱体并栓接有把手，所述旋转轴的表面键连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，且从动齿轮的内腔键连接有丝杆，所述箱体内腔顶部和底部从左至右均依次栓接有支撑板，且支撑板的左侧通过转套与丝杆的表面转动连接，所述丝杆的表面螺纹连接有移动块，所述移动块的顶部栓接有配合卡槽使用的卡杆。
8.进一步，所述第一固定板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从前至后均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的顶部与第一拉杆和第二拉杆的底部栓接。
9.进一步，所述第二安装柱相向的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块相向的一侧与限位杆的两侧栓接。
10.进一步，所述凹槽内腔的底部粘接有防护垫，且防护垫的顶部与挡件的底部活动连接。
11.进一步，所述箱体内腔底部的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的顶部与移动块的底部栓接。
12.进一步，所述箱体的底部栓接有辅助支撑件。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具有以下有益技术效果：
14.1、本实用新型提供一种轮胎出货装置，通过第一拉杆、弹簧、第二拉杆和限位杆的配合，当需要出货时，将第二拉杆向正面移动，限位杆落下，从而便于对轮胎快速出货，提高了使用者的效率。
15.2、本实用新型提供一种轮胎出货装置，通过凹槽、固定块和挡件的配合，对挡件进行固定，通过旋转轴、主动齿轮、从动齿轮、丝杆、移动块和卡杆的配合，便于对挡件进行安装，提高了挡件的固定效果，同时便于对挡件进行拆卸，通过第一滑槽和第一滑块的配合，对第一拉杆和第二拉杆进行限位，辅助第一拉杆和第二拉杆进行移动，通过第二滑槽和第二滑块的配合，便于使用者对限位杆进行限位，辅助限位杆进行移动，通过防护垫的配合，对挡件进行保护，防止挡件插入凹槽时的力过大，导致挡件损坏，通过第三滑槽和第三滑块的配合，对移动块进行限位。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的整体结构侧视剖面图；
18.图3为本实用新型的整体结构后视剖面图；
19.图4为本实用新型的箱体结构剖视图；
20.图5为本实用新型的图1所示a处结构放大图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1、顶板；2、第一固定柱；3、第二固定柱；4、第三固定柱；5、第一安装柱；6、第二安装柱；7、第一固定板；8、第二固定板；9、滚轴；10、第一拉杆；11、第二拉杆；12、弹簧；13、限位杆；14、箱体；15、凹槽；16、挡件；17、旋转轴；18、主动齿轮；19、丝杆； 20、移动块；21、卡杆；22、第一滑槽；23、第一滑块；24、第二滑槽；25、第二滑块；26、第三滑槽；27、第三滑块；28、辅助支撑件。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实用新型提供了如图1～5所示的一种轮胎出货装置，包括顶板1，顶板1底部的中心处从前至后依次栓接有第一固定柱2、第二固定柱3和第三固定柱4，顶板1底部两侧的正面均栓接有第一安装柱5，顶板1底部两侧的背面均栓接有第二安装柱6，第一固定柱2 和第二固定柱3相向一侧的底部栓接有第一固定板7，第一安装柱5 和第二安装柱6相向一侧
的底部栓接有第二固定板8，第一固定板7 的两侧均转动连接有滚轴9，滚轴9远离第一固定板7的一侧与第二固定板8相向的一侧转动连接，第一固定柱2和第二固定柱3相向的一侧和第一安装柱5和第二安装柱6相向的一侧均栓接有安装板，且安装板的顶部从前至后均依次栓接有栏杆，第一固定板7的顶部从前至后依次滑动连接有第一拉杆10和第二拉杆11，第一拉杆10和第二拉杆11相向的一侧栓接有弹簧12，第二拉杆11的背面贯穿第二固定柱3并向背面延伸，第二拉杆11的顶部活动连接有限位杆13，限位杆13位于第二固定柱3和第三固定柱4之间。
25.第一固定柱2和第一安装柱5相向的一侧栓接有箱体14，箱体 14内腔底部的两侧均栓接有固定块，且固定块的顶部开设有凹槽15，凹槽15的内腔卡接有挡件16，挡件16的顶部贯穿箱体14并向上延伸，挡件16的内侧开设有卡槽，对挡件16进行固定。
26.箱体14内腔底部的中心处通过轴承转动连接有旋转轴17，旋转轴17的顶部贯穿箱体14并栓接有把手，旋转轴17的表面键连接有主动齿轮18，主动齿轮18的两侧均啮合有从动齿轮，且从动齿轮的内腔键连接有丝杆19，箱体14内腔顶部和底部从左至右均依次栓接有支撑板，且支撑板的左侧通过转套与丝杆19的表面转动连接，丝杆19的表面螺纹连接有移动块20，移动块20的顶部栓接有配合卡槽使用的卡杆21，提高了挡件16的固定效果，便于使用者进行安装和拆卸。
27.第一固定板7的顶部开设有第一滑槽22，第一滑槽22的内腔从前至后均依次滑动连接有第一滑块23，第一滑块23的顶部与第一拉杆10和第二拉杆11的底部栓接，提高了第一拉杆10和第二拉杆11 的稳定性。
28.第二安装柱6相向的一侧开设有第二滑槽24，第二滑槽24的内腔滑动连接有第二滑块25，第二滑块25相向的一侧与限位杆13的两侧栓接，提高了限位杆13的稳定性。
29.凹槽15内腔的底部粘接有防护垫，且防护垫的顶部与挡件16的底部活动连接，对挡件16进行保护，同时防止挡件16磨损。
30.箱体14内腔底部的两侧均开设有第三滑槽26，第三滑槽26的内腔滑动连接有第三滑块27，第三滑块27的顶部与移动块20的底部栓接，辅助移动块20进行移动。
31.箱体14的底部栓接有辅助支撑件28。
32.上货时，使用者转动把手，把手带动旋转轴17转动，从而旋转轴17带动主动齿轮18转动，进而带动从动齿轮转动，随后从动齿轮带动丝杆19转动，从而丝杆19带动移动块20相向移动，进而移动块20带动卡杆21相向移动并从卡槽内抽出，随后使用者向上移动挡件16完成拆卸，叉车插入辅助件支撑两侧的空间，将叉车上的轮胎推入滚轴9上，卸货时，向正面拉动第一拉杆10，此时第一拉杆10 带动弹簧12和第二拉杆11向正面移动，此时限位杆13失去支撑落下，向前推动轮胎即可实现卸货，完成后，将限位杆13向上移动，随后将第一拉杆10、弹簧12和第二拉杆11复位。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。