车轮流转架的制作方法

1.本申请涉及转运设备技术领域，尤其是涉及车轮流转架。


背景技术：

2.当前在对车体进行装配时，通常是将车轮整体组装完成后，将车轮输送到安装位置与车辆进行安装，现有的车轮多数在加工完成后通常采用人工叉车进行直接接触转运，但车轮加工后，直接用叉车流转容易产生磨损，对加工面易造成损坏，且对后续的装配和实际使用造成影响。


技术实现要素：

3.为了改善上述提到的车轮加工后直接用叉车流转容易产生磨损的问题，本申请提供车轮流转架。
4.本申请提供车轮流转架，采用如下的技术方案：车轮流转架，包括框架，所述框架的底面安装有底板，所述底板的表面放置有若干组斜角方木，每两组所述斜角方木之间卡接有车轮，且框架的四周均安装有立柱，两根正相对所述立柱之间卡接有底托。
5.基于上述技术特征：本流转架可以采用层叠摆放的方式，有效的提高车间场地空间的利用率，方便工人归类摆放，且底板能够对产品起到良好的承载效果，尽量避免车轮在流转的过程中产生变形及磨损，且车轮下边采用的是斜角方木，可以固定车轮，防止车轮滑动。
6.作为本实用新型所述车轮流转架的一种优选方案，其中：所述立柱与底托均采用槽钢，且立柱分别设置有四根。
7.基于上述技术特征：流转架上层的底托可以卡在下层立柱上。
8.作为本实用新型所述车轮流转架的一种优选方案，其中：所述底板的底面固设有连接架，所述连接架也采用槽钢，且连接架与底托之间为可拆卸卡接配合。
9.基于上述技术特征：在对流转架进行层叠摆放时，可将上层流转架的连接架卡在下层流转架的底托上，以此达到叠合效果，且使层叠后流转架稳固。
10.作为本实用新型所述车轮流转架的一种优选方案，其中：所述立柱的表面上侧开设有定位孔，所述定位孔贯穿立柱。
11.基于上述技术特征：定位孔可以方便吊机用吊钩穿过并以此移动流转架。
12.作为本实用新型所述车轮流转架的一种优选方案，其中：所述斜角方木的内侧表面设置有弧形定位坡，且每两组所述斜角方木之间可拆卸安装有长螺栓。
13.基于上述技术特征：弧形定位坡可与车轮的外表面相贴合，且以此对车轮前后两侧进行阻挡和固定。
14.作为本实用新型所述车轮流转架的一种优选方案，其中：所述长螺栓的两端均贯穿斜角方木，且长螺栓与斜角方木的连接处螺接有锁紧螺母。
15.基于上述技术特征：在对车轮的前后两侧进行固定后，可将长螺栓依次贯穿斜角
方木并利用锁紧螺母锁紧，通过长螺栓对车轮的左右两侧进行夹持和固定，且提高对斜角方木对车轮的固定效果。
16.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：
17.1.本流转架可以采用层叠摆放的方式，有效的提高车间场地空间的利用率，方便工人归类摆放，且底板能够对产品起到良好的承载效果，尽量避免车轮在流转的过程中产生变形及磨损，且车轮下边采用的是斜角方木，可以固定车轮，防止车轮滑动；
18.2.在对流转架进行层叠摆放时，可将上层流转架的连接架卡在下层流转架的底托上，以此达到叠合效果，且使层叠后流转架稳固；
19.3.在对车轮的前后两侧进行固定后，可将长螺栓依次贯穿斜角方木并利用锁紧螺母锁紧，通过长螺栓对车轮的左右两侧进行夹持和固定，且提高对斜角方木对车轮的固定效果。
附图说明
20.图1是本实用新型的层叠摆放安装状态示意图；
21.图2是本实用新型的框架、底板和立柱安装结构图；
22.图3是本实用新型的斜角方木和车轮安装结构图。
23.附图标记说明：
24.1、框架；2、底板；3、斜角方木；31、弧形定位坡；4、车轮；5、立柱；51、定位孔；6、底托；7、连接架；8、长螺栓；9、锁紧螺母。
具体实施方式
25.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步详细说明。
26.请参阅图1-3，本实用新型提供的车轮流转架，包括框架1，框架1的底面安装有底板2，底板2的表面放置有若干组斜角方木3，每两组斜角方木3之间卡接有车轮4，车轮4下边采用的是斜角方木3，可以固定车轮4，防止车轮4滑动，且框架1的四周均安装有立柱5，两根正相对立柱5之间卡接有底托6，立柱5与底托6均采用槽钢，且立柱5分别设置有四根，流转架上层的底托6可以卡在下层立柱5上，本流转架可以采用层叠摆放的方式，有效的提高车间场地空间的利用率，方便工人归类摆放，且底板2能够对产品起到良好的承载效果，尽量避免车轮4在流转的过程中产生变形及磨损。
27.立柱5的表面上侧开设有定位孔51，定位孔51贯穿立柱5，定位孔51可以方便吊机用吊钩穿过并以此移动流转架。
28.底板2的底面固设有连接架7，连接架7也采用槽钢，且连接架7与底托6之间为可拆卸卡接配合，在对流转架进行层叠摆放时，可将上层流转架的连接架7卡在下层流转架的底托6上，以此达到叠合效果，且使层叠后流转架稳固。
29.斜角方木3的内侧表面设置有弧形定位坡31，且每两组斜角方木3之间可拆卸安装有长螺栓8，弧形定位坡31可与车轮4的外表面相贴合，且以此对车轮4前后两侧进行阻挡和固定。
30.长螺栓8的两端均贯穿斜角方木3，且长螺栓8与斜角方木3的连接处螺接有锁紧螺母9，在对车轮4的前后两侧进行固定后，可将长螺栓8依次贯穿斜角方木3并利用锁紧螺母9
锁紧，通过长螺栓8对车轮4的左右两侧进行夹持和固定，且提高对斜角方木3对车轮4的固定效果。
31.工作原理：本流转架底部采用的连接架7和框架1可以用叉车移动，且车轮4下边采用的斜角方木3可以固定车轮4，防止车轮4滑动，四周带有定位孔51的立柱5可以用吊钩移动流转架，且上层流转架的连接架7可以卡在下层流转架的底托6上，以此达到叠合效果，方便层叠摆放。
32.以上均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.车轮流转架，包括框架（1），其特征在于：所述框架（1）的底面安装有底板（2），所述底板（2）的表面放置有若干组斜角方木（3），每两组所述斜角方木（3）之间卡接有车轮（4），且框架（1）的四周均安装有立柱（5），两根正相对所述立柱（5）之间卡接有底托（6）。2.如权利要求1所述的车轮流转架，其特征在于：所述立柱（5）与底托（6）均采用槽钢，且立柱（5）分别设置有四根。3.如权利要求1所述的车轮流转架，其特征在于：所述底板（2）的底面固设有连接架（7），所述连接架（7）也采用槽钢，且连接架（7）与底托（6）之间为可拆卸卡接配合。4.如权利要求1所述的车轮流转架，其特征在于：所述立柱（5）的表面上侧开设有定位孔（51），所述定位孔（51）贯穿立柱（5）。5.如权利要求1所述的车轮流转架，其特征在于：所述斜角方木（3）的内侧表面设置有弧形定位坡（31），且每两组所述斜角方木（3）之间可拆卸安装有长螺栓（8）。6.如权利要求5所述的车轮流转架，其特征在于：所述长螺栓（8）的两端均贯穿斜角方木（3），且长螺栓（8）与斜角方木（3）的连接处螺接有锁紧螺母（9）。

技术总结
本申请公开了车轮流转架，涉及转运设备技术领域，包括框架，框架的底面安装有底板，底板的表面放置有若干组斜角方木，每两组斜角方木之间卡接有车轮，且框架的四周均安装有立柱，两根正相对立柱之间卡接有底托。本申请所述流转架可以采用层叠摆放的方式，有效的提高车间场地空间的利用率，方便工人归类摆放，且底板能够对产品起到良好的承载效果，尽量避免车轮在流转的过程中产生变形及磨损，且车轮下边采用的是斜角方木，可以固定车轮，防止车轮滑动，在对流转架进行层叠摆放时，可将上层流转架的连接架卡在下层流转架的底托上，以此达到叠合效果，且使层叠后流转架稳固。且使层叠后流转架稳固。且使层叠后流转架稳固。


技术研发人员：昝嘉毅 王银伟 杨金磊 王泽 张文强 张登晨 鲁海东 陈超
受保护的技术使用者：太重集团（大同）起重机有限公司
技术研发日：2022.04.26
技术公布日：2022/6/6