教学仿真地铁塞拉门的制作方法

1.本实用新型涉及教具技术领域，更具体地说，涉及教学仿真地铁塞拉门。


背景技术：

2.目前，城市轨道车辆中广泛应用了塞拉门结构的车门。国内地铁采用双翼塞拉门。国内常用的自动门主要是气动门，但是电动门作为一种新型的自动门系统，也逐渐被推广使用。过去，国内地铁、轻轨自动门系统市场一直由奥地利ife、法国faiveley等国外公司占据。当下依照我国国情自主开发设计出了城市轨道车辆塞拉门系统，已应用在国内多数城市轨道车辆上，并参与国际市场竞争。
3.目前国内许多大专院校、高等专科学校、技术职业学校都开设了城市轨道车辆专业，培养了大量轨道车辆服务维保人才。在教学过程中多采用理论知识和实际操作同步授学方式。从采购渠道和资金成本综合考虑。实操教室配置许多与城市轨道车辆相关的各类仿真设备，以便现场演示、拆装和分析。这就要求仿真设备与城市轨道车辆的原理、外形和结构高度一致，所以需要设计出一种教学用的仿真地铁塞拉门。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供教学仿真地铁塞拉门，以解决在从采购渠道和资金成本综合考虑，实操教室配置仿真设备与城市轨道车辆的原理、外形和结构高度一致的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.教学仿真地铁塞拉门，包括底架，所述底架的顶部固定连接有底板，所述底板的顶部安装有两个后支撑柱以及两个门面支撑架组，所述底板的顶部设置有上盖板，所述上盖板的底部分别与两个后支撑柱以及两个门面支撑架组相连接，两个所述门面支撑架组之间安装有面板以及车门，所述面板的一侧安装有门侧支撑滚轮防护罩，所述面板的一侧安装有门驱动机构防护罩，相邻的后支撑柱与门面支撑架组之间安装有侧装饰加强柱。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述上盖板是由内部钢骨架和整张金属板折弯焊接而成，通过定位螺丝与门面支撑架组紧固为一体。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述面板分内外两面，由整张金属板成形，并与门面支撑架组焊接一体。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述后支撑柱由内骨架和外蒙金属壳体构成。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述底架由骨架一和外金属蒙皮构成。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述门面支撑架组由骨架二和面板焊接构成，骨架二又包含有面板支撑板、门驱
动机构悬挂支撑和骨架连接固定底板，通过骨架连接固定底板可与底板螺丝固定连接。
17.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
18.本方案通过为了适应各大专院校、高等专科学校、技术职业学校的不同教学场地，方便设备的搬移，可拆分为上盖板、后支撑柱、侧装饰加强柱、底架底板、门面支撑架组、门驱动机构防护罩、门侧支撑滚轮防护罩等部分，并且除了车门采用中车原厂原装产品以外，装置内还安装有门驱动机构和电气控制系统，并且门驱动机构和电气控制系统同样采用中车原厂原装产品，进而保障车门开闭性能稳定可靠和性能齐全的同时，还保证教学时与实际地铁塞拉门每个部件和结构完全一致，短时间内可以提高学员的实操能力。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的主观图；
21.图3为本实用新型的内部结构图。
22.图中标号说明：
23.1、底架；101、骨架一；102、外金属蒙皮；2、底板；3、后支撑柱；301、内骨架；302、外蒙金属壳体；4、门面支撑架组；401、骨架二；402、面板支撑板；403、门驱动机构悬挂支撑；404、骨架连接固定底板；5、上盖板；501、钢骨架；6、面板；7、车门；8、门侧支撑滚轮防护罩；9、门驱动机构防护罩；10、侧装饰加强柱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
25.请参阅图1～3，本实用新型中：教学仿真地铁塞拉门，包括底架1，底架1的顶部固定连接有底板2，底板2的顶部安装有两个后支撑柱3以及两个门面支撑架组4，底板2的顶部设置有上盖板5，上盖板5的底部分别与两个后支撑柱3以及两个门面支撑架组4相连接，两个门面支撑架组4之间安装有面板6以及车门7，面板6的一侧安装有门侧支撑滚轮防护罩8，面板6的一侧安装有门驱动机构防护罩9，相邻的后支撑柱3与门面支撑架组4之间安装有侧装饰加强柱10。
26.本实用新型中，该教学仿真地铁塞拉门为了适应各大专院校、高等专科学校、技术职业学校的不同教学场地，方便设备的搬移，可拆分为上盖板5、后支撑柱3、侧装饰加强柱10、底架1底板2、门面支撑架组4、门驱动机构防护罩9、门侧支撑滚轮防护罩8等部分，并且除了车门7采用中车原厂原装产品以外，装置内还安装有门驱动机构和电气控制系统，并且门驱动机构和电气控制系统同样采用中车原厂原装产品，进而保障车门7开闭性能稳定可靠和性能齐全的同时，还保证教学时与实际地铁塞拉门每个部件和结构完全一致，短时间内可以提高学员的实操能力。
27.请参阅图3，其中：上盖板5是由内部钢骨架501和整张金属板折弯焊接而成，通过定位螺丝与门面支撑架组4紧固为一体。
28.本实用新型中，通过上盖板5是由内部钢骨架501和整张金属板折弯焊接而成，起到防护、加固、美观的作用。
29.请参阅图3，其中：面板6分内外两面，由整张金属板成形，并与门面支撑架组4焊接一体。
30.本实用新型中，通过面板6分内外两面，由整张金属板成形，并与门面支撑架组4焊接一体可以模拟仿真地铁塞拉门两侧车厢，主要是防护、支撑、基准面的作用。
31.请参阅图3，其中：后支撑柱3由内骨架301和外蒙金属壳体302构成。
32.本实用新型中，通过后支撑柱3由内骨架301和外蒙金属壳体302构成可以实现连接门面支撑架组4和底架1的作用，并起到支撑门面支撑架组4的作用，可与门面支撑架组4和底架1拆分。
33.请参阅图3，其中：底架1由骨架一101和外金属蒙皮102构成。
34.本实用新型中，通过底架1由骨架一101和外金属蒙皮102构成可以作为整个塞拉门的底座，起到固定支撑门面支撑架组4和后支撑柱3作用，并可拆分作为独立单元。
35.请参阅图3，其中：门面支撑架组4由骨架二401和面板6焊接构成，骨架二401又包含有面板支撑板402、门驱动机构悬挂支撑403和骨架连接固定底板404，通过骨架连接固定底板404可与底板2螺丝固定连接。
36.本实用新型中，可以起到对整个装置承重支撑的作用，进而提高装置的稳定性。
37.工作原理：该教学仿真地铁塞拉门为了适应各大专院校、高等专科学校、技术职业学校的不同教学场地，方便设备的搬移，可拆分为上盖板5、后支撑柱3、侧装饰加强柱10、底架1底板2、门面支撑架组4、门驱动机构防护罩9、门侧支撑滚轮防护罩8等部分，并且除了车门7采用中车原厂原装产品以外，装置内还安装有门驱动机构和电气控制系统，并且门驱动机构和电气控制系统同样采用中车原厂原装产品，进而保障车门7开闭性能稳定可靠和性能齐全的同时，还保证教学时与实际地铁塞拉门每个部件和结构完全一致，短时间内可以提高学员的实操能力。
38.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。