信息管理装置和信息管理系统的制作方法

1.本发明涉及对车辆的信息进行管理的信息管理装置。


背景技术：

2.在专利文献1中记载了如下内容：在某车辆中检测到照明器的故障的情况下，将该情况通知给周围。
3.现有技术文献
4.专利文献
5.专利文献1：日本特开2016-020189号公报


技术实现要素：

6.发明所要解决的问题
7.这样的信息对于周围的其他车辆的驾驶员的一部分而言能够成为对实现适当的驾驶操作有用的信息，与此相对，有时对于该其他车辆的驾驶员的另一部分而言不需要，反而可能成为导致道路交通混乱的原因。
8.本发明的示例性目的在于在不使道路交通混乱的情况下管理关于车辆的信息。
9.用于解决问题的手段
10.本发明的一个方面涉及信息管理装置，其特征在于，所述信息管理装置具备：获取单元，其针对某个车辆，获取表示所述车辆的位置的车辆位置信息和表示所述车辆的状态的车辆状态信息；选择单元，其选择基于所述车辆位置信息确定的所述车辆周边的其他车辆中的与所述车辆状态信息对应的其他车辆；以及通知单元，其对选择出的所述其他车辆进行与所述车辆状态信息相应的通知。
11.发明效果
12.根据本发明，能够在不使道路交通混乱的情况下管理各个车辆的信息。
附图说明
13.图1是表示实施方式所涉及的信息管理系统的结构例的图。
14.图2是表示信息的管理的方式的流程图。
15.图3是表示照明器实质上不能动作的情况下的例子的俯视示意图。
16.图4是表示显示器的显示内容的图。
17.附图标记说明
18.1：车辆；2：信息管理装置。
具体实施方式
19.以下，参照附图对实施方式进行详细说明。此外，以下的实施方式并不限定技术方案所涉及的发明，另外，实施方式中说明的特征的全部组合并不限定为发明所必须的内容。
在实施方式中说明的多个特征中的两个以上的特征也可以任意地组合。另外，对相同或同样的结构标注相同的附图标记，并省略重复的说明。
20.图1表示实施方式所涉及的信息管理系统sy的结构例。信息管理系统sy具备1个以上的车辆1以及信息管理装置2。各个车辆1构成为能够与信息管理装置2进行无线通信。在图中，着眼于某车辆1将其表示为本车辆1a，将其他车辆表示为其他车辆1x(在以下的说明中，在不特别区分的情况下，仅表示为车辆1)。
21.车辆1具备车轮11、驾驶操作装置12、照明器13、自身位置确定装置14、自身诊断装置15、通信装置16以及显示装置17。在本实施方式中，车辆1为具备左右一对前轮及左右一对后轮作为车轮11的四轮车，但车轮11的数量不限于本例。例如，作为其他实施方式，车辆1可以是二轮车、三轮车等，或者也可以采用具备车轮11作为其一部分的履带式。
22.驾驶操作装置12包括用于进行车辆1的驾驶操作的操作件，具体而言，包括加速用操作件、制动用操作件、转向用操作件、照明用操作件等。作为加速用操作件的典型例，可列举为加速踏板。作为制动用操作件的典型例，可列举为制动踏板。作为转向用操作件的典型例，可列举为方向盘。另外，作为照明用操作件的典型例，可列举为头灯开关/方向指示器杆。需要说明的是，操作件的操作方式不限于本例，操作件也可以采用例如杆式、开关式等其他结构。
23.照明器13包括头灯131、尾灯132、方向指示器(winker)133及停车灯134。方向指示器133一般在车体的前方部以及后方部分别设置左右一对(设置于共计4个部位)。例如，驾驶员通过操作驾驶操作装置12的照明用操作件，来驱动头灯131、尾灯132以及方向指示器133。另外，例如，驾驶员通过操作驾驶操作装置12的制动用操作件，来驱动停车灯134。
24.自身位置确定装置14构成为能够确定车辆1在地图数据上的位置(以下，有时仅表示为“自身位置”)，一般能够使用gps(global positioning system：全球定位系统)传感器。作为其他实施方式，自身位置的确定也可以通过路车间通信或车车间通信来实现。自身位置确定装置14也可以被称为位置确定装置或者简称为确定装置。
25.自身诊断装置15构成为能够诊断车辆1的状态，主要诊断车辆1所具备的各要素的适当的动作的可否。该诊断通过公知的方法进行即可，例如，能够通过监控来自对应的控制电路或驱动电路的输出电压来实现。或者，也可以通过将预定的测试模式发送给诊断对象的要素，并从该诊断对象接收其响应来实现。在本实施方式中，自身诊断装置15诊断照明器13(头灯131、尾灯132、方向指示器133以及停车灯134的每一个)的适当的动作的可否。自身诊断装置15也可以被称为车辆状态诊断装置或者简称为诊断装置。
26.通信装置16是用于与信息管理装置2进行无线通信的收发装置。本车辆1a中的通信装置16将自身位置确定装置14的确定结果以及自身诊断装置15的诊断结果发送给信息管理装置2。另外，本车辆1a中的通信装置16从信息管理装置2接收后述的通知。
27.显示装置17显示用于适当地进行驾驶操作的信息，显示装置17使用液晶显示器等公知的装置即可，详情后述。
28.信息管理装置2具备cpu(central processing unit：中央处理单元)21、存储器22以及外部通信接口23。信息管理装置2能够通过这样的结构来执行预定的运算处理，后述的信息管理装置2的功能能够通过cpu21使用在存储器22上加载的数据或信息来执行预定的程序来实现。
29.需要说明的是，信息管理装置2也可以代替上述结构而使用asic(面向特定用途的集成电路)等公知的半导体装置。即，信息管理装置2的功能能够通过软件以及硬件中的任意一个来实现。
30.图2是表示关于车辆1的信息的管理的方式的流程图。本流程图主要由信息管理装置2执行，其概要是基于关于各个车辆1的车辆位置信息以及车辆状态信息，向对驾驶操作有用的其他车辆1进行对应的通知。
31.在s1000中，从对象的车辆1(这里设为车辆1a)获取表示车辆1a的位置的车辆位置信息i1和表示车辆1的状态的车辆状态信息i2。车辆位置信息i1表示自身位置确定装置14的确定结果，即，表示车辆1a在地图数据上的位置。在本步骤中，cpu21与存储器22一起作为获取车辆位置信息i1以及车辆状态信息i2的获取部而发挥功能。
32.另外，车辆状态信息i2包括表示车辆1a所具备的照明器13的动作状态的信息i21。信息i21表示自身诊断装置15的诊断结果，在本实施方式中，表示头灯131、尾灯132、方向指示器133以及停车灯134中的每一个是否能够适当地动作。头灯131、尾灯132、方向指示器133以及停车灯134中的每一个是否能够适当地动作是基于其光量是否满足基准来判定的。
33.例如，在头灯131的光量不满足基准的情况下，信息i21表示该情况(或者，头灯131实质上不能动作)。代替地/附带地，在尾灯132的光量不满足基准的情况下，信息i21表示该情况(或者，尾灯132实质上不能动作)。代替地/附带地，在方向指示器133的光量不满足基准的情况下，信息i21表示该情况(或者，方向指示器133实质上不能动作)。另外，代替地/附带地，在停车灯134的光量不满足基准的情况下，信息i21表示该情况(或者，停车灯134实质上不能动作)。
34.如上所述，方向指示器133一般在车身的前方部以及后方部分别设置左右一对。因此，在这些中的一部分光量不满足基准的情况下，信息i21表示哪个方向指示器133不能动作。需要说明的是，头灯131在车身的前方部设置有左右一对，另外，尾灯132和停车灯134在车身的后方部设置有左右一对。因此，上述的情况对于头灯131、尾灯132以及停车灯134也是同样的。
35.附带地，车辆状态信息i2还包括信息i22和i23。信息i22表示车辆1a的速度，能够基于可设置于车辆1a的车速传感器的检测结果来获取。信息i23表示车辆1a的加速度，能够基于可设置于车辆1a的加速度传感器的检测结果来获取。
36.在s1010中，基于在s1000中获取的车辆位置信息i1，确定车辆1a周边的其他车辆1x。车辆1a周边表示距车辆1a在预定范围内，但该范围也可以基于信息i22以及i23设为可变。例如，在车辆1a的速度和/或加速度比较大的情况下，也可以使上述确定的范围比较宽。在本步骤中，cpu21与存储器22一起作为确定车辆1a周边的其他车辆1x的确定部发挥功能。
37.在s1020中，选择在s1010中确定的其他车辆1x中的与车辆状态信息i2对应的其他车辆。在本步骤中，cpu21与存储器22一起作为选择成为后述的通知(s1030)的对象的其他车辆1x的选择部发挥功能。
38.在此，图3中的(a)、图3中的(b)及图3中的(c)是表示照明器13实质上不能动作的情况下的几个例子的俯视示意图。图3中的(a)中的虚线表示头灯131的光量不满足基准。可以说，车辆1a中的头灯131的不能动作对于在车辆1a前方行驶中的其他车辆1x’(为了与上述的其他车辆1x区别而图示为“其他车辆1x
’”
，将除此以外的车辆图示为“其他车辆1x”)的
驾驶员来说可能会妨碍其进行适当的驾驶操作。需要说明的是，在此所说的行驶中也包括暂时停止等仅是位于某一地点的情况。
39.图3中的(b)中的虚线表示尾灯132和/或停车灯134的光量不满足基准。可以说，车辆1a中的尾灯132和/或停车灯134的不能动作对于在车辆1a后方行驶中的其他车辆1x’的驾驶员来说会妨碍其进行适当的驾驶操作。
40.图3中的(c)中的虚线表示左侧前方的方向指示器133的光量不满足基准。可以说，车辆1a中的左侧前方的方向指示器133的不能动作对于在车辆1a左侧前方行驶中的其他车辆1x’的驾驶员来说会妨碍其进行适当的驾驶操作。
41.此外，在图3中的(a)～图3中的(c)中由虚线表示的范围或区域根据车型而不同，另外，根据季节、日期和时间也可能不同，并不限定于在此图示的范围或区域。
42.再次参照图2，在s1020中，在信息i21表示头灯131的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a前方行驶中的车辆(图3中的(a)的其他车辆1x’)。需要说明的是，如上所述，头灯131在车身的前方部设置有左右一对。因此，光量不满足基准的头灯131也可以通过左右一对中的任一个来变更上述选择的范围。
43.另外，在信息i21表示尾灯132和/或停车灯134的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a后方行驶中的车辆(图3中的(b)的其他车辆1x’)。另外，如上所述，尾灯132以及停车灯134在车身的前方部设置有左右一对。因此，光量不满足基准的尾灯也可以通过上述左右一对中的任一个来变更上述选择的范围。
44.同样地，在信息i21表示任意一个方向指示器133的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的对应的其他车辆。例如：
45.在信息i21表示左侧前方的方向指示器133的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a左侧前方行驶中的其他车辆(图3中的(c)的其他车辆1x’)；
46.在信息i21表示左侧后方的方向指示器133的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a左侧后方行驶中的其他车辆；
47.在信息i21表示右侧前方的方向指示器133的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a右侧前方行驶中的其他车辆；另外，
48.在信息i21表示右侧后方的方向指示器133的光量不满足基准的情况下，选择上述周围的其他车辆1x中的在车辆1a右侧后方行驶中的其他车辆。
49.在s1030中，对在s1020中选择出的其他车辆1x进行与车辆状态信息i2相应的通知。该通知只要能够识别其他车辆1x的驾驶员应该注意哪个车辆1的行动即可，详情后述，但只要在其他车辆1x的显示装置17中示出即可。在本步骤中，cpu21与存储器22一起作为向对象的其他车辆1x进行通知的通知部发挥功能。
50.在s1040中，判定车辆1a是否继续行驶，在继续行驶的情况下返回到s1000，在不继续行驶的情况下结束本流程图。
51.以上的流程图在此着眼于车辆1a，但对于其他车辆1x的每一个也可同样地进行。
52.图4中的(a)、图4中的(b)以及图4中的(c)分别表示基于向图3中的(a)、图3中的(b)以及图3中的(c)所示的其他车辆1x发送的s1030的通知而在其他车辆1x的显示装置17中示出的显示内容。
53.显示装置17包括用于引起驾驶员注意的多个显示区域r1～r8，在本实施方式中设置于仪表板。区域r1与前方的区域对应，区域r2与前右侧方的区域对应，区域r3与右侧方的区域对应，区域r4与后右侧方的区域对应，区域r5与后方的区域对应，区域r6与后左侧方的区域对应，区域r7与左侧方的区域对应，另外，区域r8与前左侧方的区域对应。区域r1～r8能够独立地成为点亮状态、闪烁状态或熄灭状态，驾驶员通过对其进行视觉确认，能够比较容易地掌握照明器13实质上不能动作的车辆1a位于哪个方向。
54.在图3中的(a)的例子中，车辆1a位于其他车辆1x’的前方。因此，如与图3中的(a)的例子对应的图4中的(a)所示，在其他车辆1x’的显示装置17中，区域r1成为点亮状态。
55.在图3中的(b)的例子中，车辆1a位于其他车辆1x’的前右侧方。因此，如与图3中的(b)的例子对应的图4中的(b)所示，在其他车辆1x’的显示装置17中，区域r2成为点亮状态。
56.在图3中的(c)的例子中，车辆1a位于其他车辆1x’的前左侧方。因此，如与图3中的(c)的例子对应的图4中的(c)所示，在其他车辆1x’的显示装置17中，区域r8成为点亮状态。
57.另外，区域r1～r8成为点亮状态的情况下的亮度(或者浓淡)也可以基于信息i22以及i23而可变。例如，区域r1～r8也可以在车辆1a的速度和/或加速度比较大的情况下以比较高的亮度(或者比较浓的状态)成为点亮状态。
58.在同样的主旨下，区域r1～r8成为闪烁状态的情况下的闪烁间隔也可以基于信息i22以及i23而可变。例如，区域r1～r8也可以在车辆1a的速度和/或加速度比较大的情况下缩短闪烁间隔。
59.根据这样的显示方式，其他车辆1x’的驾驶员通过目视确认区域r1～r8，能够比较容易地掌握照明器13实质上不能动作的车辆1a相对于其他车辆1x’位于哪个方向。为了能够适当地实现该情况，s1030的通知能够包括表示车辆1a相对于其他车辆1x’的相对位置的信息。代替地，s1030的通知也可以包括车辆1a的车辆位置信息i1本身，在该情况下，车辆1a相对于其他车辆1x’的相对位置能够在其他车辆1x’所具备的运算装置中算出。
60.以上，信息管理装置2基于关于车辆1a的车辆位置信息以及车辆状态信息，向对驾驶操作有用的其他车辆1x’进行对应的通知。这在能够与信息管理装置2通信的多个车辆1中进行，由此能够适当地管理道路交通。根据本实施方式，s1030的通知也不会对无关的其他车辆1x”进行，因此防止了不需要的信息的错综复杂，由此能够适当地管理道路交通。信息管理装置2也可以表现为交通管理装置，根据同样的主旨，信息管理系统sy也可以表现为交通管理系统。
61.另外，在本实施方式中，例示了从各个车辆1向信息管理装置2提供信息i1以及i2的方式，但信息i1以及i2也可以不一定从车辆1提供。例如，也可以通过设置于市街、建筑物等的摄像机来监控各个车辆1，通过基于该监控结果的解析来将信息i1以及i2提供给信息管理装置2。
62.在以上的说明中，为了容易理解，将各要素用与其功能面关联的名称表示，但各要素不限于具备实施方式中说明的内容作为主功能，也可以辅助地具备该内容。因此，各要素并不严格地限定于该表述，该表述能够置换为同样的表述。基于同样的宗旨，“装置(apparatus)”这样的表述可以置换为“部(unit)”、“部件(component，piece)”、“构件(member)”、“结构体(structure)”、“组装体(assembly)”等，或者也可以省略。
63.实施方式总结如下：
64.第一方式涉及信息管理装置(例如2)，其特征在于，
65.所述信息管理装置具备：
66.获取单元(例如s1000)，其针对某个车辆(例如1a)，获取表示所述车辆的位置的车辆位置信息(例如i1)和表示所述车辆的状态的车辆状态信息(例如i2)；
67.选择单元(例如s1010、s1020)，其选择基于所述车辆位置信息确定的所述车辆周边的其他车辆(例如1x)中的与所述车辆状态信息对应的其他车辆(例如1x’)；以及
68.通知单元(例如s1030)，其对选择出的所述其他车辆进行与所述车辆状态信息相应的通知。
69.由此，能够在不使道路交通混乱的情况下管理关于车辆的信息。
70.在第二方式中，其特征在于，
71.所述车辆状态信息包括表示所述车辆所具备的照明器(例如13)的动作状态的第一信息(例如i21)。
72.由此，能够适当地实现上述第一方式。
73.在第三方式中，其特征在于，
74.所述照明器包括头灯(例如131)，
75.在所述第一信息表示所述头灯的光量不满足基准的情况下，所述选择单元选择在所述车辆前方行驶中的其他车辆，所述通知单元对选择出的所述其他车辆进行所述通知。
76.头灯对道路交通造成影响的范围是车辆前方，因而对该范围内的其他车辆共享信息，因此，能够适当地实现上述第一方式。
77.在第四方式中，其特征在于，
78.所述照明器包括尾灯(例如132)，
79.在所述第一信息表示所述尾灯的光量不满足基准的情况下，所述选择单元选择在所述车辆后方行驶中的其他车辆，所述通知单元对选择出的所述其他车辆进行所述通知。
80.尾灯对道路交通造成影响的范围是车辆后方，因而对该范围内的其他车辆共享信息，因此，能够适当地实现上述第一方式。
81.在第五方式中，其特征在于，
82.所述照明器包括方向指示器(例如133)，
83.在所述第一信息表示所述方向指示器的光量不满足基准的情况下，所述选择单元选择在所述车辆侧方行驶中的其他车辆，所述通知单元对选择出的所述其他车辆进行所述通知。
84.方向指示器对道路交通造成影响的范围是车辆侧方，因而对该范围内的其他车辆共享信息，因此，能够适当地实现上述第一方式。
85.在第六方式中，其特征在于，
86.所述照明器包括停车灯(例如134)，
87.在所述第一信息表示所述停车灯的光量不满足基准的情况下，所述选择单元选择在所述车辆后方行驶中的其他车辆，所述通知单元对选择出的所述其他车辆进行所述通知。
88.停车灯对道路交通造成影响的范围是车辆后方，因而对该范围内的其他车辆共享信息，因此，能够适当地实现上述第一方式。
89.在第七方式中，其特征在于，
90.所述车辆状态信息还包括表示所述车辆的速度的第二信息(例如i22)。
91.由此，其他车辆的驾驶员能够更详细地掌握来自上述某车辆的影响。另外，信息的共享的范围也可以基于上述某车辆的速度来变更。
92.在第八方式中，其特征在于，
93.所述车辆状态信息还包括表示所述车辆的加速度的第三信息(例如i23)。
94.由此，其他车辆的驾驶员能够更详细地掌握来自上述某车辆的影响。另外，信息的共享的范围也可以基于上述某车辆的加速度来变更。
95.第九方式涉及信息管理系统(例如sy)，其特征在于，所述信息管理系统具备：
96.所述信息管理装置(例如2)；以及
97.能够与所述信息管理装置进行无线通信的1个以上的车辆(例如1)。
98.由此，能够适当地管理道路交通。
99.在第十方式中，其特征在于，
100.选择出的所述其他车辆具备显示装置(例如17)，该显示装置显示所述通知单元的所述通知的内容。
101.由此，能够使其他车辆的驾驶员目视确认通知单元的通知。
102.本发明并不限定于上述的实施方式，能够在发明的主旨的范围内进行各种变形、变更。