一种无障碍出租车用折叠支撑装置的制作方法

1.本发明涉及无障碍乘车辅助设备技术领域，尤其是一种无障碍出租车用折叠支撑装置。


背景技术：

2.随着老龄化社会来临，身障行动不便人口逐年增加，市面上出现了无障碍多功能通用性出租车，从而方便行动不便的乘客可以通过轮椅正常上、下车。
3.无障碍多功能通用型出租车，简称无障碍出租车，又称无障碍计程车。计程车的车体比一般的大，后方空间附设轮椅升降设备，身心障碍者不需离开轮椅，直上直下，非常方便。同时提供自由行观光客行李件数多、购买纪念礼品件数多的大容量置放空间。一般民众采买购物时的大空间载物需求也能获得满足。
4.为了配合无障碍出租车正常使用，多采用辅助导向支撑板来帮助轮椅使用，但是市面上的此类辅助装置大多结构简单，只是简单的通过底部限位机构来对支撑板进行角度限位，这种限位方式导致其支撑力有限，长期使用容易变形，同时因为两侧支撑力不足，如果重心偏斜会容易偏斜，稳定性不足，适用性有限，而且在特殊气候下因为表面光滑，会容易打滑，安全性不足。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的无障碍出租车用折叠支撑装置，解决市面上的此类辅助装置大多结构简单，只是简单的通过底部限位机构来对支撑板进行角度限位，这种限位方式导致其支撑力有限，长期使用容易变形，同时因为两侧支撑力不足，如果重心偏斜会容易偏斜，稳定性不足，适用性有限，而且在特殊气候下因为表面光滑，会容易打滑，安全性不足的问题。
6.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种无障碍出租车用折叠支撑装置，包括第一支撑板、第二支撑板和中置控制板，所述的第一支撑板与第二支撑板之间通过中置控制板活动装配，所述的中置控制板外侧螺栓固定有用于活动装配第一支撑板的第一底部装配框和用于活动装配第二支撑板的第二底部装配框，所述的中置控制板上表面两侧开设有内部设置活动控制把手的侧向调节口，所述第一支撑板和第二支撑板临近中置控制板端两侧均开设有内部设置弹性侧向支撑机构的侧向收纳凹槽。
7.所述的中置控制板包括底部两侧固定第一底部装配框和第二底部装配框的中置装配座、固定在中置装配座两侧的侧向限位板、固定在中置装配座下表面两侧的第一限位框和第二限位框。
8.所述的活动控制把手包括活动装配在侧向调节口内部的内部调节轴、活动装配在内部调节轴上端的翻转控制把手和固定装配在内部调节轴底端的一体结构内部限位杆。
9.所述的侧向收纳凹槽内侧面上开设有多个内部限位插槽，所述的弹性侧向支撑机构包括通过侧向转轴插接在内部限位插槽与第一支撑板活动装配的第一侧向支撑连杆和
通过侧向转轴插接在内部限位插槽与第二支撑板活动装配的第二侧向支撑连杆，所述的第一侧向支撑连杆和第二侧向支撑连杆顶端通过内部连接框活动连接。
10.所述的翻转控制把手外侧面上具有向外凸起的一体结构侧向限位插块，所述的侧向调节口内底面上开设有多个与侧向限位插块相配合的内部限位卡槽。
11.所述的第一支撑板上表面开设有多个相互平行的条形排水口，所述的第一支撑板上位于条形排水口两侧开设有与条形排水口内部相连通的内侧伸缩调节槽，所述的条形排水口内部通过侧向转轴安装有翻转调节支撑板，所述的内侧伸缩调节槽内部滑动连接有用于控制翻转调节支撑板的侧向主控板，所述的侧向主控板与翻转调节支撑板之间通过内侧控制连杆活动装配，所述的中置装配座外侧面上开设有侧向主控板相配合的侧向限位槽。
12.所述的条形排水口内侧面位于下端开口位置具有相配凸起的一体结构限位框体。
13.所述的第一限位框和第二限位框内侧面上开设有与内部限位杆相配合的内部定位卡槽。
14.所述的中置装配座内部位于侧向调节口内侧开设有内部设置中部联动螺纹轴的内侧传动通孔，所述的中置装配座下表面位于第一支撑板和第二支撑板连接端上方开设有内部滑动装配侧向调节齿块的底侧滑槽，所述的第一支撑板和第二支撑板与中置控制板装配端外侧具有与侧向调节齿块相配合的弧形限位齿罩。
15.所述的中部联动螺纹轴通过横向贯穿侧向调节齿块与侧向调节齿块螺纹装配，所述的内部调节轴外侧面位于中部联动螺纹轴连接端具有一体结构联动齿轮，所述的内部调节轴顶端通过一体结构锥形齿头与联动齿轮啮合传动。
16.本发明的有益效果是：
17.(1)本发明的一种无障碍出租车用折叠支撑装置采用折叠式结构设计，可以有效降低其收纳状态下的空间占用，便于在出租车内等狭小空间内使用，而且可以有效扩大其展开面积；
18.(2)第一支撑板、第二支撑板和中置控制板之间采用活动控制把手转动来卡入限位框以及中置装配座两侧的侧向限位板来进行底部和顶部限位，大大提升整个装置展开后的结构稳定性与牢固度，采用翻转式结构设计，可以方便隐藏收纳和外部控制，使用十分方便；
19.(3)在第一支撑板和第二支撑板临近中置控制板端两侧设置有弹性侧向支撑机构，可以根据实际需要自由调节弹性侧向支撑机构的安装位置，从而在展开时自动向下伸展，提升装置两侧底部的支撑力和稳定性，安全性大大提升；
20.(4)活动控制把手不仅可以对支撑板的角度进行固定限位，还能通过改变侧向调节齿块的位置来与支撑板进行滑动啮合，从而根据需要对第一支撑板和第二支撑板的装配夹角进行限位，限位操作和方式更加多样，还可以满足多种使用环境的需要，适用性大大增强。
附图说明
21.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
22.图1是本发明的结构示意图。
23.图2是本发明中置控制板装配端的局部示意图。
24.图3是本发明中置控制板装配端的内部剖视图。
25.图4是本发明中侧向主控板装配端的内部剖视图。
具体实施方式
26.现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.图1、图2、图3和图4所示的一种无障碍出租车用折叠支撑装置，包括第一支撑板1、第二支撑板2和中置控制板3，第一支撑板1与第二支撑板2之间通过中置控制板3活动装配，中置控制板3外侧螺栓固定有用于活动装配第一支撑板1的第一底部装配框4和用于活动装配第二支撑板2的第二底部装配框5，中置控制板3上表面两侧开设有内部设置活动控制把手的侧向调节口6，第一支撑板1和第二支撑板2临近中置控制板3端两侧均开设有内部设置弹性侧向支撑机构的侧向收纳凹槽7。
29.进一步地，为了装配和内、外侧限位，中置控制板3包括底部两侧固定第一底部装配框4和第二底部装配框5的中置装配座8、固定在中置装配座8两侧的侧向限位板9、固定在中置装配座8下表面两侧的第一限位框10和第二限位框11。
30.进一步地，为了配合活动装配和内部限位，活动控制把手包括活动装配在侧向调节口6内部的内部调节轴12、活动装配在内部调节轴12上端的翻转控制把手13和固定装配在内部调节轴12底端的一体结构内部限位杆14。
31.进一步地，为了配合装卸和侧向支撑，侧向收纳凹槽7内侧面上开设有10个内部限位插槽15，弹性侧向支撑机构包括通过侧向转轴插接在内部限位插槽15与第一支撑板1活动装配的第一侧向支撑连杆16和通过侧向转轴插接在内部限位插槽15与第二支撑板2活动装配的第二侧向支撑连杆17，第一侧向支撑连杆16和第二侧向支撑连杆17顶端通过内部连接框活动连接。
32.第一侧向支撑连杆16和第二侧向支撑连杆17两端分别通过侧向转轴插入内部限位插槽15来活动装配。
33.进一步地，为了配合翻转收纳时的限位能力，翻转控制把手13外侧面上具有向外凸起的一体结构侧向限位插块18，侧向调节口6内底面上开设有3个与侧向限位插块18相配合的内部限位卡槽19。
34.翻转控制把手13向外翻转时可以作为正常的把手使用，在向内翻转时可以将侧向限位插块18插入内部限位卡槽19内部来达到限位。
35.进一步地，为了配合在雨雪天气下使用，第一支撑板1上表面开设有15个相互平行的条形排水口20，第一支撑板1上位于条形排水口20两侧开设有与条形排水口20内部相连通的内侧伸缩调节槽21，条形排水口20内部通过侧向转轴安装有翻转调节支撑板22，内侧伸缩调节槽21内部滑动连接有用于控制翻转调节支撑板22的侧向主控板23，侧向主控板23与翻转调节支撑板22之间通过内侧控制连杆24活动装配，中置装配座8外侧面上开设有侧
向主控板23相配合的侧向限位槽25。
36.通过第一支撑板1和第二支撑板2向上翻转，侧向主控板23临近中置装配座8端受到挤压，从而在内侧伸缩调节槽21内部滑动，从而利用内侧控制连杆24带动翻转调节支撑板22在条形排水口20内部翻转，这样不仅可以方便表面快速排水，还能增大表面的摩擦力。
37.进一步地，为了提升底部限位能力，条形排水口20内侧面位于下端开口位置具有相配凸起的一体结构限位框体26。
38.进一步地，为了提升内侧稳定性和限位能力，第一限位框10和第二限位框11内侧面上开设有与内部限位杆14相配合的内部定位卡槽27。
39.当活动控制把手转动时，内部限位杆14翻转，两端分别插入第一限位框10和第二限位框11内部，然后内部限位杆14两端分别插入内部定位卡槽27内部来进行卡装。
40.进一步地，为了配合内部调节锁止，中置装配座8内部位于侧向调节口6内侧开设有内部设置中部联动螺纹轴28的内侧传动通孔，中置装配座8下表面位于第一支撑板1和第二支撑板2连接端上方开设有内部滑动装配侧向调节齿块29的底侧滑槽30，第一支撑板1和第二支撑板2与中置控制板3装配端外侧具有与侧向调节齿块29相配合的弧形限位齿罩31。
41.当活动控制把手转动，这时候中部联动螺纹轴28开始旋转，从而控制侧向调节齿快29平移，在侧向调节齿块29和弧形限位齿罩31临近面开设有斜置倒角和导向豁口，这样可以避免两者在插接时碰撞，提升导向性。
42.进一步地，为了配合转动调节，中部联动螺纹轴28通过横向贯穿侧向调节齿块29与侧向调节齿块29螺纹装配，内部调节轴12外侧面位于中部联动螺纹轴28连接端具有一体结构联动齿轮32，内部调节轴12顶端通过一体结构锥形齿头与联动齿轮32啮合传动。
43.活动控制把手通过转动带动中部联动螺纹轴28转动，然后中部联动螺纹轴28带动侧向调节齿块29在底侧滑槽30内部平移，通过平移将其与弧形限位齿槽31啮合锁止，从而同步对第一支撑板1和第二支撑板2的展开或者收纳角度进行限位。从而可以提升装置的结构稳固性，如果车辆和轮椅之间存在隔离台时，便可以采用具有夹角状态下的支撑装置进行支撑摆放。
44.本发明的一种无障碍出租车用折叠支撑装置采用折叠式结构设计，可以有效降低其收纳状态下的空间占用，便于在出租车内等狭小空间内使用，而且可以有效扩大其展开面积；第一支撑板1、第二支撑板2和中置控制板3之间采用活动控制把手转动来卡入限位框以及中置装配座8两侧的侧向限位板9来进行底部和顶部限位，大大提升整个装置展开后的结构稳定性与牢固度，采用翻转式结构设计，可以方便隐藏收纳和外部控制，使用十分方便；在第一支撑板1和第二支撑板2临近中置控制板3端两侧设置有弹性侧向支撑机构，可以根据实际需要自由调节弹性侧向支撑机构的安装位置，从而在展开时自动向下伸展，提升装置两侧底部的支撑力和稳定性，安全性大大提升；活动控制把手不仅可以对支撑板的角度进行固定限位，还能通过改变侧向调节齿块29的位置来与支撑板进行滑动啮合，从而根据需要对第一支撑板1和第二支撑板2的装配夹角进行限位，限位操作和方式更加多样，还可以满足多种使用环境的需要，适用性大大增强。
45.以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。