一种新能源汽车的供电电池充电转换设备及其使用方法与流程

1.本发明属于新能源电池充电领域，具体涉及一种新能源汽车的供电电池充电转换设备，还包括一种新能源汽车的供电电池充电转换设备的使用方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。对新能源汽车的供电电池进行充电时，需要利用充电桩等设备作为充电转换设备进行使用，目前常见的充电转换设备结构功能较为单一，内部防护效果欠佳，且在重复进行多次的充放电工作中持续造成损耗，难以确定设备损耗程度，因此为了确保安全性需要周期性的进行维护，容易产生较多的使用成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种新能源汽车的供电电池充电转换设备及其使用方法，通过对充电转换设备主体的装配结构进行优化，在控制蓄电池和充电枪的主板上增设电流、电压检测单元，在充电枪放电过程中，对单次放电工作中的电流、电压数据进行检测，能够有效保障整体工作的稳定性，且无需频繁维护。
4.为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车的供电电池充电转换设备，包括充电转换设备主体，所述充电转换设备主体的底部装配有底座，所述充电转换设备主体的一侧开设有散热架，且所述充电转换设备主体在散热架处的内壁上安装有散热组件，所述充电转换设备主体的表面装配有显示屏，且显示屏的下方安装有控制面板，所述充电转换设备主体的一侧安装有限位架，所述限位架上装配有充电枪；所述充电转换设备主体的内部安装有蓄电池，所述充电转换设备主体在蓄电池上方的内壁上栓接有安装架，所述安装架的表面设有保护框架，所述保护框架的顶部插接有盖板，所述保护框架的内部设有主板，所述主板上依次装配有计时单元、电流检测单元和电压检测单元，所述蓄电池通过线路配合与充电枪电性连接，所述控制面板通过线路配合与主板电性连接，所述主板通过电源开关配合线路与蓄电池电性连接，所述主板通过计时单元、电流检测单元和电压检测单元配合线路与充电枪电性连接，所述充电枪通过信号转换器配合线路与主板电性连接。
5.优选的，所述散热架设置为板状结构，且散热架上依次均匀开设有条形散热孔，所述散热架嵌入式安装在充电转换设备主体的表面，且所述散热架的两侧表面分别与充电转换设备主体的内外侧壳体表面平齐。
6.优选的，所述散热组件包括安装框架和至少四个散热扇，所述安装框架栓接固定在充电转换设备主体的内壁上，所述安装框架内依次均匀装配有四个散热扇。
7.优选的，所述充电转换设备主体的外壳由壳体、加强层和抗压层组成，所述壳体的表面均铺设有加强层，所述壳体的内部填充有抗压层。
8.优选的，所述壳体为钢结构材料制成的一体化结构，所述加强层为钢片材料铺设而成，所述抗压层为泡棉材料填充而成。
9.优选的，所述保护框架的内部填充有垫护层，所述垫护层为泡棉材料填充而成，且所述垫护层的厚度为10cm～15cm。
10.优选的，所述保护框架在垫护层的上部内部上设有安装槽，所述主板的下部侧边表面与安装槽卡合。
11.优选的，所述保护框架的一侧表面对称式开设有走线孔，所述走线孔的内壁上铺设有防护组件。
12.优选的，所述防护组件包括限位边、外环、内环、连接边、加强层和内衬层，所述外环的表面一体化成型有限位边，所述限位边嵌入式安装在走线孔的内壁上，所述外环的内部通过连接边配合设有内环。
13.优选的，所述外环的一侧表面铺设有加强层，所述加强层为铝合金材料铺设而成，所述内环的一侧设有内衬层，所述内衬层为橡胶材料铺设粘接而成。
14.根据一种新能源汽车的供电电池充电转换设备，提出一种新能源汽车的供电电池充电转换设备的使用方法，包括以下步骤：s1.工作人员通过控制面板配合控制主板来发出充放电指令，当需要利用充电枪进行放电时，通过蓄电池来配合线路对充电枪供电；s2.在充电枪放电过程中，利用电流检测单元和电压检测单元来对单次放电工作中的电流、电压数据进行检测，并将检测数据利用信号转换器反馈至控制面板；s3.通过计时单元对充电枪的放电所需时间也进行相应的记录，将时间数据与其相对应的电流、电压数据进行反馈并保存；s4.工作人员通过记录的数据来实时观测充电枪与蓄电池的工作情况，当充电枪单次放电工作过程中，电流、电压检测数据应保持稳定比例，当充电枪的工作结束后，电流、电压数据应随之达到原先标准，此时即完成单次正常工作，若出现异常则可实时进行维护。
15.本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种新能源汽车的供电电池充电转换设备及其使用方法，与现有技术相比，具有以下优点：1、本发明通过对充电转换设备主体的装配结构进行优化，在其内部增设保护框架用于隔离主板结构，对其进行良好的保护，配合外部的散热组件对机体内部进行充分散热，有效提高整体防护效果。
16.2、在控制蓄电池和充电枪的主板上增设电流、电压检测单元，在充电枪放电过程中，利用电流检测单元和电压检测单元来对单次放电工作中的电流、电压数据进行检测，并将检测数据利用信号转换器反馈至控制面板，当充电枪单次放电工作过程中，电流、电压检测数据应保持稳定比例，当充电枪的工作结束后，电流、电压数据应随之达到原先标准，此时即完成单次正常工作，若出现异常则可实时进行维护，能够有效保障整体工作的稳定性，且无需频繁维护。
附图说明
17.图1为本发明的主体结构示意图；图2为本发明的内部结构示意图；
图3为本发明的保护框架结构示意图；图4为本发明的充电转换设备主体的壳体部分结构示意图；图5为本发明的防护组件结构示意图；图6为本发明的外环、内环部分结构示意图；图7为本发明电性连接框图。
18.图中：1、充电转换设备主体；1101、壳体；1102、加强层；1103、抗压层；2、底座；3、散热架；4、散热组件；5、显示屏；6、控制面板；7、限位架；8、充电枪；9、蓄电池；10、安装架；11、保护框架；12、盖板；13、主板；14、计时单元；15、电流检测单元；16、电压检测单元；17、垫护层；18、安装槽；19、走线孔；191、限位边；192、外环；193、内环；194、连接边；195、加强层；196、内衬层。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1～7，本发明提供实施例1：一种新能源汽车的供电电池充电转换设备，包括充电转换设备主体1；充电转换设备主体1的底部装配有底座2，充电转换设备主体1的一侧开设有散热架3，散热架3设置为板状结构，且散热架3上依次均匀开设有条形散热孔，散热架3嵌入式安装在充电转换设备主体1的表面，且散热架3的两侧表面分别与充电转换设备主体1的内外侧壳体1101表面平齐。设置散热架3结构用于对充电转换设备主体1内部进行散热，起到通风效果，能够具有良好的辅助效果，能够进一步增加机体内部的安全性。
21.且充电转换设备主体1在散热架3处的内壁上安装有散热组件4，散热组件4包括安装框架和至少四个散热扇，安装框架栓接固定在充电转换设备主体1的内壁上，安装框架内依次均匀装配有四个散热扇。设置至少四个散热扇来对内机体内部进行抽送，起到充分有效的散热效果，避免轻易出现不必要的安全隐患。
22.充电转换设备主体1的外壳由壳体1101、加强层1102和抗压层1103组成，壳体1101的表面均铺设有加强层1102，壳体1101的内部填充有抗压层1103。在壳体1101的内部设置有抗压层1103，用于有效提高整体结构的抗压抗冲击效果，配合外部的加强层1102来对充电转换设备主体1的整体结构进行优化防护，避免受外界磕碰而轻易出现不必要的损坏。壳体1101为钢结构材料制成的一体化结构，加强层1102为钢片材料铺设而成，抗压层1103为泡棉材料填充而成。壳体1101具有良好的抗压抗冲击效果，配合内部泡棉材料对整体的抗压抗冲击效果进行提升。充电转换设备主体1的表面装配有显示屏5，且显示屏5的下方安装有控制面板6，充电转换设备主体1的一侧安装有限位架7，限位架7上装配有充电枪8。
23.充电转换设备主体1的内部安装有蓄电池9，充电转换设备主体1在蓄电池9上方的内壁上栓接有安装架10，安装架10的表面设有保护框架11，保护框架11的内部填充有垫护层17，垫护层17为泡棉材料填充而成，且垫护层17的厚度为10cm～15cm。对内部的主板13等
安装结构进行良好的稳固，且能够提供支护，避免受外界磕碰或漏水等因素直接影响到主板13的安全性。保护框架11在垫护层17的上部内部上设有安装槽18，主板13的下部侧边表面与安装槽18卡合。设置槽状结构来对主板13结构进行良好的防护，避免受震动轻易出现结构位置的偏移甚至损坏。
24.保护框架11的一侧表面对称式开设有走线孔19，走线孔19的内壁上铺设有防护组件。设置走线孔19来有效强化线路的防护效果，在主板13与蓄电池9进行走线电性连接时，能够以走线孔19位置进行穿线，对线路进行稳定的防护，提高整体安全性。防护组件包括限位边191、外环192、内环193、连接边194、加强层195和内衬层196，外环192的表面一体化成型有限位边191，限位边191嵌入式安装在走线孔19的内壁上，外环192的内部通过连接边194配合设有内环193。对走线孔19部分结构进行优化，设置层状结构用于对线路提供稳定的保护，避免受外界磕碰轻易出现损坏以至于对线路造成不利影响，且在外环192和内环193之间形成间隙，能够形成一定的形变空间，及时外环192出现破裂也不会直接对线路造成损坏。外环192的一侧表面铺设有加强层195，加强层195为铝合金材料铺设而成，内环193的一侧设有内衬层196，内衬层196为橡胶材料铺设粘接而成。加强层195结构增加整体防护性，内衬层196起到垫护效果，还具有一定的防静电作用。
25.保护框架11的顶部插接有盖板12，保护框架11的内部设有主板13，主板13上依次装配有计时单元14、电流检测单元15和电压检测单元16，蓄电池9通过线路配合与充电枪8电性连接，控制面板6通过线路配合与主板13电性连接，主板13通过电源开关配合线路与蓄电池电性连接，主板13通过计时单元14、电流检测单元15和电压检测单元16配合线路与充电枪8电性连接，充电枪8通过信号转换器配合线路与主板13电性连接。
26.根据一种新能源汽车的供电电池充电转换设备，提出一种新能源汽车的供电电池充电转换设备的使用方法，包括以下步骤：s1.工作人员通过控制面板6配合控制主板13来发出充放电指令，当需要利用充电枪8进行放电时，通过蓄电池9来配合线路对充电枪8供电；s2.在充电枪8放电过程中，利用电流检测单元15和电压检测单元16来对单次放电工作中的电流、电压数据进行检测，并将检测数据利用信号转换器反馈至控制面板6；s3.通过计时单元对充电枪8的放电所需时间也进行相应的记录，将时间数据与其相对应的电流、电压数据进行反馈并保存；s4.工作人员通过记录的数据来实时观测充电枪8与蓄电池9的工作情况，当充电枪8单次放电工作过程中，电流、电压检测数据应保持稳定比例，当充电枪8的工作结束后，电流、电压数据应随之达到原先标准，此时即完成单次正常工作，若出现异常则可实时进行维护。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。