一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构的制作方法

1.本发明涉及一种车辆防地雷技术领域，特别涉及一种混动变速器箱体结构。


背景技术：

2.现有的带底部防护功能的装甲车在受到地雷或爆炸物爆炸袭击时，装甲车底部安装的底部装甲能够保证不被爆炸冲击波贯穿，但是，目前的底部装甲一般是刚性连接在车辆大梁或车体上，这就会导致车辆底部在受到爆炸袭击时，底部装甲会将受到的冲击能量直接刚性传递到车辆大梁或车体上，对车辆的乘员舱造成大量的能量冲击，使得乘员舱内的人员受到伤害，所以如何提供一种能够阻断冲击能量传递给装甲车辆的结构，是本领域技术人员需要解决的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其能够保证装甲车底部不被爆炸冲击波贯穿的同时，熔断装甲车底部因爆炸产生的冲击能量，对装甲车乘员舱内的人员起到良好的保护。
4.本发明的技术方案是：一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，包括装甲外壳，所述装甲外壳通过阈值熔断螺栓与车辆大梁固定连接，所述阈值熔断螺栓在达到阈值时会产生断裂，所述装甲外壳内平行设置多个缓冲梁，所述缓冲梁与车辆大梁连接。
5.所述装甲外壳为通过拼焊为封闭式的三层结构，装甲外壳的内、外层均为高强度防雷钢板，中间层为铝蜂窝板。
6.所述装甲外壳与缓冲梁平行的两侧壁上均设置多个供车辆大梁卡入的卡槽。
7.所述缓冲梁的两端通过螺栓与装甲外壳的侧壁固定连接。
8.所述装甲外壳与车辆大梁连接处固定连接缓冲吸能块。
9.所述缓冲梁与车辆大梁连接处固定连接缓冲吸能块。
10.所述缓冲梁与车辆大梁相互垂直。
11.采用上述技术方案：底部的装甲外壳通过拼焊为封闭式的三层结构，装甲外壳的内、外层均为高强度防雷钢板，中间层为铝蜂窝板，装甲外壳对爆炸冲击波进行有效的阻挡，使装甲外壳不会被爆炸冲击波贯穿，装甲外壳内固定连接的缓冲梁能够对爆炸冲击波产生的能量形成缓冲和吸收，阈值熔断螺栓在达到设计阈值时会产生断裂，将装甲外壳从装甲车的车辆大梁脱落，使沿装甲外壳向上传递的爆炸冲击波的能量被阻断，设置的缓冲吸能块在阈值熔断螺栓断裂时对爆炸冲击波的能量进行进一步的缓冲和吸收，对装甲车乘员舱内的人员形成良好的保护。
12.下面结合说明书附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
附图说明
13.图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的俯视图；图3为图1的左视图；图4为图1的a-a向剖视图。
14.附图中，底部装甲1、阈值熔断螺栓2、缓冲梁3、车辆大梁4、缓冲吸能块5。
具体实施方式
15.参见图1至图4，一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，包括装甲外壳，本实施例的装甲外壳为梯形形状，所述装甲外壳为通过拼焊为封闭式的三层结构，装甲外壳的内、外层均为高强度防雷钢板，中间层为铝蜂窝板，装甲外壳的材料以及材料的厚度可以根据实际的防雷等级进行调整。所述装甲外壳的左右两端的侧壁上设置供车辆大梁4卡入的卡槽，所述装甲外壳通过阈值熔断螺栓2与车辆大梁4固定连接，所述阈值熔断螺栓2在达到阈值时会产生断裂，阈值熔断螺栓2可以根据不同地雷防护等级设计成不同的阈值。所述装甲外壳与两条车辆大梁4的四个连接处均通过螺栓固定连接缓冲吸能块5，缓冲吸能块5与车辆大梁4相接触。所述装甲外壳内平行设置多条缓冲梁3，本实施例的缓冲梁3设置为三条，均匀分布在装甲外壳内部，所述缓冲梁3的两端通过螺栓分别与装甲外壳前后的两个侧壁固定连接，且三个缓冲梁3与两条车辆大梁4相互垂直，所述缓冲梁3与车辆大梁4连接，三个缓冲梁3与两条车辆大梁4的六个连接处均通过螺栓固定连接缓冲吸能块5，缓冲吸能块5与车辆大梁4相接触。
16.在进行装甲车辆底部防地雷时，按以下步骤进行操作使用本装置：首先将装甲车的两条车辆大梁4卡入装甲外壳的左右两端的侧壁上的卡槽中，然后通过阈值熔断螺栓2将装甲外壳和两条车辆大梁4固定，当装甲车辆底部受到地雷冲击时，装甲外壳能够避免被冲击波击穿，当地雷产生的冲击波的能量超过阈值熔断螺栓2的阈值时，阈值熔断螺栓2会产生断裂，将冲击能量熔断，并且缓冲梁3和缓冲吸能块5会对冲击波能量进行缓冲和吸收，避免了冲击波能量传递给车辆大梁4和乘员舱，保证了乘员舱内人员的安全。
17.以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神的前提下，对本发明进行的改动均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：包括装甲外壳，所述装甲外壳通过阈值熔断螺栓与车辆大梁固定连接，所述阈值熔断螺栓在达到阈值时会产生断裂，所述装甲外壳内平行设置多个缓冲梁，所述缓冲梁与车辆大梁连接。2.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述装甲外壳为通过拼焊为封闭式的三层结构，装甲外壳的内、外层均为高强度防雷钢板，中间层为铝蜂窝板。3.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述装甲外壳与缓冲梁平行的两侧壁上均设置多个供车辆大梁卡入的卡槽。4.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述缓冲梁的两端通过螺栓与装甲外壳的侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述装甲外壳与车辆大梁连接处固定连接缓冲吸能块。6.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述缓冲梁与车辆大梁连接处固定连接缓冲吸能块。7.根据权利要求1所述的阈值熔断式车辆底部防地雷结构，其特征在于：所述缓冲梁与车辆大梁相互垂直。

技术总结
本发明涉及一种阈值熔断式车辆底部防地雷结构，包括装甲外壳，所述装甲外壳通过阈值熔断螺栓与车辆大梁固定连接，所述阈值熔断螺栓在达到阈值时会产生断裂，所述装甲外壳内平行设置多个缓冲梁，所述缓冲梁与车辆大梁连接。本发明的结构能够确保分散大部分冲击能量的同时大幅降低爆炸冲击能量向乘员舱的传递，当冲击力达到设计阈值时，熔断结构工作，从源头上中断能量上传，随后缓冲结构工作，进一步减少能量的上传，达到提高车内人员安全性的目的。的。的。


技术研发人员：董林 刘廷军 唐宁 郭峤 袁宏伟 罗志亮 苗芳 邹小波
受保护的技术使用者：重庆望江工业有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/6/3