一种汽车钣金件焊接夹具的制作方法

1.本实用新型属于焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车钣金件焊接夹具。


背景技术：

2.钣金是一种针对金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型，如汽车车身等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件，在汽车领域中，有着十分广泛的使用，而在对汽车钣金件进行焊接加工过程中，为了保证钣金件不会出现位置偏移，一般会通过专门的夹具将钣金件进行限位固定。
3.现有的焊接夹具在对钣金件进行夹紧中，位于调节螺柱底部的橡胶块角度无法调节，导致该橡胶头无法对异形面的钣金件起到良好的支撑，从而需要多个调节螺柱完成安装，操作起来较为繁琐，同时在焊接过程中，灰尘会从加工台顶部表面的通孔掉落，现有的夹具装置没有任何可以对灰尘进行收集的结构，因此会给夹具装置的底部造成污染，清理起来也较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金件焊接夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具，包括工作台，在所述工作台的各个表面上均开设有通孔，在通孔的内部还插入有插杆，所述插杆的顶部设置有与之垂直的横杆，在所述横杆的表面还安装有调节螺柱，所述调节螺柱的底部设置有橡胶头，所述橡胶头的顶端面上开设有螺孔，在螺孔的内部旋入有螺杆，所述螺杆的顶部固定有一体式的连接球头，所述调节螺柱的底端面上开设有供连接球头卡入的球槽。
6.优选的，所述调节螺柱的底端面边缘处形成有斜边，所述调节螺柱与橡胶头之间留有间距。
7.优选的，所述工作台为中空无底的长方体结构，且所述工作台的内壁四角处固定有立杆，在四个立杆的内侧还设置有收集板，所述收集板的四角处开设有角槽，该角槽的内壁分别与每个立杆的内侧面向挤压贴合。
8.优选的，所述收集板由两个对称的板状体构成，且两个板状体对立端底部还连接有底柱，在所述底柱的表面套设有扭簧，所述扭簧的两端向外倾斜延伸，并分别于两个板状体的底端面固定。
9.优选的，所述工作台的顶端面上还设置有支撑板，该支撑板的纵截面为“l”型结构。
10.优选的，所述插杆的端部形成有螺纹套，该螺纹套与所述调节螺柱螺纹连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过设计的连接球头，可以实现橡胶头角度的旋转，从而方便对各种异形的钣金件进行限位，保证后期焊接过程中钣金件不会出现位移的情况，且连接球头和螺杆方便拆装，整体灵活性较高；
13.2.通过设计的收集板，能够加工中焊接掉落的杂质进行收集，避免陆续掉落地面而造成清理不完全的现象，同时收集板的拆装也十分方便，并且不会影响工作台的正常加工。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型调节螺柱与橡胶头的连接剖视图；
16.图3为本实用新型立杆与收集板的连接侧视图；
17.图4为本实用新型收集板的仰视图。
18.图中：1、调节螺柱；2、插杆；3、横杆；4、工作台；5、立杆；6、螺孔；7、橡胶头；8、螺杆；9、斜边；10、连接球头；11、扭簧；12、收集板；13、底柱。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金件焊接夹具，包括工作台4，在工作台4的各个表面上均开设有通孔，在通孔的内部还插入有插杆2，插杆2的顶部设置有与之垂直的横杆3，在横杆3的表面还安装有调节螺柱1，调节螺柱1的底部设置有橡胶头7，橡胶头7的顶端面上开设有螺孔6，在螺孔6的内部旋入有螺杆8，螺杆8的顶部固定有一体式的连接球头10，通过设计的连接球头10，可以实现橡胶头7角度的旋转，从而方便对各种异形的钣金件进行限位，保证后期焊接过程中钣金件不会出现位移的情况，且连接球头10和螺杆8方便拆装，整体灵活性较高，调节螺柱1的底端面上开设有供连接球头10卡入的球槽。
21.本实施例中，优选的，调节螺柱1的底端面边缘处形成有斜边9，用于增大橡胶头7在旋转中的角度，调节螺柱1与橡胶头7之间留有间距。
22.本实施例中，优选的，工作台4为中空无底的长方体结构，且工作台4的内壁四角处固定有立杆5，在四个立杆5的内侧还设置有收集板12，通过设计的收集板12，能够加工中焊接掉落的杂质进行收集，避免陆续掉落地面而造成清理不完全的现象，同时收集板12的拆装也十分方便，并且不会影响工作台的正常加工，收集板12的四角处开设有角槽，该角槽的内壁分别与每个立杆5的内侧面向挤压贴合，从而挤压贴合保证收集板12安装后的稳定性。
23.本实施例中，优选的，收集板12由两个对称的板状体构成，且两个板状体对立端底部还连接有底柱13，在底柱13的表面套设有扭簧11，从而实现收集板12的拆装，扭簧11的两端向外倾斜延伸，并分别于两个板状体的底端面固定。
24.本实施例中，优选的，工作台4的顶端面上还设置有支撑板，用于对钣金件辅助限
位，该支撑板的纵截面为“l”型结构。
25.本实施例中，优选的，插杆2的端部形成有螺纹套，该螺纹套与调节螺柱1螺纹连接。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，先将螺杆8与螺孔6旋转连接，接着将连接球头10卡入调节螺柱1的底端内部，其中连接球头10为橡胶材质够件，能够发生形变，将插杆2插入工作台4表面的通孔内，随后将需要焊接的钣金件放置在工作台4上，并旋转调节螺柱1，接着调节螺柱1与横杆3的端部旋转连接，并使得调节螺柱1带动橡胶头7与钣金件挤压贴合，在移动过程中，当钣金件表面会异形面时，橡胶头7能够通过连接球头10在调节螺柱1的底部内侧旋转，从而与钣金件贴合，当橡胶头7的旋转角度不够时，将螺杆8朝向螺孔6的外部转动，使得螺杆8凸出至橡胶头7外部的长度较长，从而实现更大角度的调节，在使用中将收集板12朝向自身内侧弯折，在弯折过程中，通过底柱13旋转，并使得扭簧11产生回弹，当收集板12放置在立杆5的内侧后，将扭簧11释放，使得收集板12展开形成平面，并使得四个角槽与立杆5的内侧面相抵，从而完成限位安装，在加工中，焊接产生的杂质可以通过工作台4表面的通孔落入收集板12上，在后期统一清理中，将收集板12两端朝向工作台4的顶部弯折，再从工作台4的内部抽出，避免灰尘从收集板12上掉落。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车钣金件焊接夹具，包括工作台（4），在所述工作台（4）的各个表面上均开设有通孔，在通孔的内部还插入有插杆（2），所述插杆（2）的顶部设置有与之垂直的横杆（3），在所述横杆（3）的表面还安装有调节螺柱（1），其特征在于：所述调节螺柱（1）的底部设置有橡胶头（7），所述橡胶头（7）的顶端面上开设有螺孔（6），在螺孔（6）的内部旋入有螺杆（8），所述螺杆（8）的顶部固定有一体式的连接球头（10），所述调节螺柱（1）的底端面上开设有供连接球头（10）卡入的球槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述调节螺柱（1）的底端面边缘处形成有斜边（9），所述调节螺柱（1）与橡胶头（7）之间留有间距。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述工作台（4）为中空无底的长方体结构，且所述工作台（4）的内壁四角处固定有立杆（5），在四个立杆（5）的内侧还设置有收集板（12），所述收集板（12）的四角处开设有角槽，该角槽的内壁分别与每个立杆（5）的内侧面向挤压贴合。4.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述收集板（12）由两个对称的板状体构成，且两个板状体对立端底部还连接有底柱（13），在所述底柱（13）的表面套设有扭簧（11），所述扭簧（11）的两端向外倾斜延伸，并分别于两个板状体的底端面固定。5.根据权利要求3所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述工作台（4）的顶端面上还设置有支撑板，该支撑板的纵截面为“l”型结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件焊接夹具，其特征在于：所述插杆（2）的端部形成有螺纹套，该螺纹套与所述调节螺柱（1）螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车钣金件焊接夹具，包括工作台，在所述工作台的各个表面上均开设有通孔，在通孔的内部还插入有插杆，所述插杆的顶部设置有与之垂直的横杆，在所述横杆的表面还安装有调节螺柱，所述调节螺柱的底部设置有橡胶头，所述橡胶头的顶端面上开设有螺孔，在螺孔的内部旋入有螺杆，所述螺杆的顶部固定有一体式的连接球头，所述调节螺柱的底端面上开设有供连接球头卡入的球槽；通过设计的连接球头，可以实现橡胶头角度的旋转，从而方便对各种异形的钣金件进行限位，保证后期焊接过程中钣金件不会出现位移的情况，且连接球头和螺杆方便拆装，整体灵活性较高。整体灵活性较高。整体灵活性较高。


技术研发人员：肖建东 涂巧云
受保护的技术使用者：武汉柏瑞汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.12.07
技术公布日：2022/6/3