一种变速鼓止动机构的制作方法

1.本实用新型涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速鼓止动机构。


背景技术：

2.变速鼓止动机构是变速器的主要组成部分，是摩托车和全地形车换挡的重要部件。变速鼓止动机构的各部件均安装于变速器的变速箱体内，当变速箱换挡完成后，通过变速鼓止动机构抵紧变速鼓的星型换挡拨板对变速鼓形成定位止动，从而防止变速器滑档或退档。
3.公告号为cn208997326u的实用新型专利公开了一种止动效果好的变速鼓，现有技术公开了止动效果好的变速鼓，其实质是公开了一种变速鼓的止动机构，包括壳体和支架，所述壳体的内侧左端与支架的左端固定连接，所述支架的右端固定连接有限位环，所述限位环的内侧滑动连接有紧固架，所述紧固架的前端左右两侧均固定连接有连接柱，所述连接柱的外侧固定连接有弹簧，所述壳体的外侧后端固定连接有水平设置的定位杆，所述定位杆的外侧滑动连接有竖直设置的推板，所述推板的前端固定连接有推杆，通过设置的定位杆、推板和固定板实现对变速鼓的精准限位，提升止动效果。
4.上述现有技术公开的变速鼓的止动机构虽然能起到较好的止动效果，但是结构复杂，拆装麻烦，实用性不强，因此需要改进。


技术实现要素：

5.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种变速鼓止动机构，能够解决现有技术中的变速鼓止动机构结构复杂，拆装麻烦的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.本实用新型提供一种变速鼓止动机构，所述变速鼓的一端设有换挡拨板，所述换挡拨板与所述变速鼓传动配合，所述止动机构包括止动臂、安装螺栓、扭簧和止动件；
8.所述安装螺栓包括沿其轴向依次设置的挡板部、轴体部和螺杆部，且所述挡板部、轴体部和螺杆部的直径依次减小；
9.所述止动臂的第一端转动设置有所述止动件，所述止动臂的第二端转动设置在所述轴体部上；所述扭簧套设于所述轴体部且位于所述止动臂的一侧，所述扭簧的第一端与变速箱体连接，所述扭簧的第二端与所述止动臂连接；所述螺杆部与变速箱体螺纹连接；
10.所述止动臂在所述扭簧的预紧力作用下使所述止动件压紧所述换挡拨板以对所述变速鼓定位止动。
11.优选地，所述止动臂上设有挂孔，所述扭簧的第二端设有挂钩，所述扭簧通过所述挂钩挂接于所述挂孔内。
12.优选地，所述挂孔到所述止动臂的第一端的距离小于所述挂孔到所述止动臂的第二端的距离。
13.优选地，所述止动件为滚动轴承，所述滚动轴承通过铆钉连接于所述止动臂第一
端的一侧。
14.优选地，所述变速鼓止动机构还包括限位套，所述限位套套接于所述安装螺栓的轴体部上，且所述限位套位于所述止动臂的远离所述安装螺栓的挡板部的一侧，所述扭簧套设于所述限位套上。
15.优选地，所述限位套的内壁与所述安装螺栓的挡板部的外壁过盈连接。
16.优选地，所述限位套的内壁与所述安装螺栓的挡板部的外壁滑动连接，所述限位套的远离所述止动臂的一端可拆卸地设置有环形的限位挡板，所述限位挡板通过螺钉与所述轴体部的靠近所述螺杆部一端的端面螺纹连接。
17.优选地，所述限位挡板的外圆直径大于所述限位套的外圆直径。
18.优选地，所述止动臂的与所述安装螺栓连接的一端的两侧分别嵌设有一圈滚球，所述挡板部的靠近所述止动臂的一端端面上和所述限位套的靠近所述止动臂的一端端面上分别设有一圈滚球槽，所述滚球槽的径向截面呈圆弧形且与所述滚球相匹配。
19.本实用新型的有益效果：
20.本实用新型的变速鼓止动机构通过止动臂、安装螺栓、扭簧和止动件相互连接配合实现对变速鼓上换挡拨板的定位止动，止动臂在扭簧的预紧力作用下使止动件压紧换挡拨板从而可以对变速鼓定位止动，且通过将安装螺栓设置成沿其轴向依次连接的挡板部、轴体部和螺杆部，挡板部、轴体部和螺杆部的直径依次减小，从而通过一个零部件同时实现对止动臂的阻挡限位、与止动臂的旋转配合以及止动机构与变速箱体的安装连接的多个功能，结构简单，拆装方便，且在扭簧的预紧力作用下能对变速鼓的起到很好的止动效果，适于推广使用。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
23.图1是本实用新型公开的一个实施例中变速鼓止动机构与变速鼓的换挡拨板的配合示意图；
24.图2是本实用新型公开的一个实施例中变速鼓止动机构的立体结构示意图；
25.图3是本实用新型公开的一个实施例中变速鼓止动机构的主视结构示意图(扭簧未示出)；
26.图4是图3的a-a剖视图；
27.图5是本实用新型公开的一个实施例中变速鼓止动机构的局部剖视图。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用
新型的保护范围。
29.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
30.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.如图1-5所示，本实用新型提供一种变速鼓止动机构，变速鼓的一端设有五星型的换挡拨板100，该换挡拨板100通过六角头螺栓200安装在变速鼓上，止动机构包括板状的止动臂1、安装螺栓2、扭簧3和止动件4；安装螺栓2包括沿其轴向依次设置的挡板部21、轴体部22和螺杆部23，且挡板部21、轴体部22和螺杆部23的直径依次减小，挡板部21、轴体部22和螺杆部23依次连接且一体成型；止动臂1的第一端转动设置有止动件4，止动臂1的第二端转动设置在轴体部22上；扭簧3套设于轴体部22且位于止动臂1的一侧，扭簧3的第一端抵接在变速箱体300的内壁上，扭簧3的第二端与止动臂1连接；螺杆部23与变速箱体300螺纹连接；止动臂1在扭簧3的预紧力作用下使止动件4压紧换挡拨板100以对变速鼓定位止动。
35.本实用新型的变速鼓止动机构通过止动臂1、安装螺栓2、扭簧3和止动件4相互连接配合实现对变速鼓上换挡拨板100的定位止动，在扭簧3的预紧力作用下能对变速鼓的起到很好的止动效果；由于结构简单，零部件少，拆装更加方便，只需要将安装螺栓2从变速箱体300上拆卸下来即可将整个止动机构拆卸下来。
36.具体地，在本实施例中，变速箱体300是指变速箱的箱体，或当变速器集成安装在发动机上时为发动机的箱体。
37.在一个实施例中，止动臂1上设有挂孔11，扭簧3的第二端设有挂钩31，扭簧3通过挂钩31挂接于挂孔11内。通过挂钩31和挂孔11的配合实现扭簧3和止动臂1的连接，连接可靠，扭簧3和止动臂1之间的拆装方便快捷。
38.在一个实施例中，挂孔11到止动臂1的第一端的距离小于挂孔11到止动臂1的第二
端的距离。这样设置使得扭簧3对止动臂1施加的预紧力的力臂较长，从而增大止动件4对换挡拨板100的抵紧力，提高对变速鼓的止动效果，更好地防止变速鼓退档或滑档。
39.在一个实施例中，止动件4为滚动轴承，滚动轴承通过铆钉9连接于止动臂1第一端的一侧。采用滚动轴承可以与换挡拨板100的凹槽更好地相适配，且由于滚动轴承转动阻力小，在换挡时，可以有效减小换挡拨板100转动的阻力，从而保证换挡顺畅平稳，换挡更加轻便、到位感更强。具体地，本实施例中的滚动轴承采用深沟球轴承。
40.在一个实施例中，变速鼓止动机构还包括限位套5，限位套5套接于安装螺栓2的轴体部22上，且限位套5位于止动臂1的远离安装螺栓2的挡板部21的一侧，扭簧3套设于限位套5上。通过设置限位套5对止动臂1的转动端进行限位，避免换挡过程中止动臂1在安装螺栓2的轴向方向晃动，进一步提高换挡的顺畅和平稳，且可有效避免止动臂1的转动端的内孔偏磨。扭簧3套接在限位套5上可有效减小安装螺栓2的长度，减少止动机构占用空间。
41.在一个实施例中，如图4所示，限位套5的内壁与安装螺栓2的挡板部21的外壁过盈连接。这样设置，结构简单，限位效果好。
42.在一个实施例中，如图5所示，限位套5的内壁与安装螺栓2的挡板部21的外壁滑动连接，限位套5的远离止动臂1的一端可拆卸地设置有环形的限位挡板6，限位挡板6通过螺钉7与轴体部22的靠近螺杆部23一端的端面螺纹连接。这样，只需要将固定限位挡板6的螺钉7拆下，就可以将限位套5和止动臂1从安装螺栓2上快速地取下来，相对于限位套5与安装螺栓2过盈连接的方式，使得限位套5的拆装更加方便，拆装维修更高效。
43.在一个实施例中，如图5所示，限位挡板6的外圆直径大于限位套5的外圆直径。这样，限位挡板6不仅可以可以对限位到进行限位，也可以对套设在限位套5上的扭簧3进行限位。
44.在一个实施例中，如图5所示，止动臂1的与安装螺栓2连接的一端的两侧分别嵌设有一圈滚球8，挡板部21的靠近止动臂1的一端端面上和限位套5的靠近止动臂1的一端端面上分别设有一圈滚球槽，滚球槽的径向截面呈圆弧形且与滚球8相匹配。这样，将止动臂1的两个侧面与限位套5、安装螺栓2的挡板部21之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，减小止动臂1转动的阻力，进一步提高换挡的灵活性，且有效减小止动臂1、限位套5以及安装螺栓2的挡板部21三者之间的接触面的磨损，延长使用寿命。
45.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
46.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。