一种链条导向轮的制作方法

1.本实用新型涉及导向轮技术领域，尤其涉及一种链条导向轮。


背景技术：

2.摩托车的发动机配气机构通常是通过链传动来实现动力传递，配气机构位于发动机箱体内，配气机构在通过链条传递动力的过程中，通常需要安装链条导向轮来支撑链条和引导链条运动的方向。现有的链条导向轮100如图1所示，其包括导向轮本体101，导向轮本体101的中心位置设有安装通孔102，导向轮本体101为一体成型结构，导向轮本体101的外圈与链条接触的接触面是采用普通橡胶制成，因此耐磨性较差，使用寿命较短，从而需要频繁更换，维护成本较高。


技术实现要素：

3.针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种链条导向轮，能够解决现有技术中的链条导向轮耐磨性较差，使用寿命较短，从而需要频繁更换，维护成本较高的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.本实用新型提供一种链条导向轮，包括导向轮本体，所述导向轮本体的中心位置设有安装通孔，所述导向轮本体的与链条接触的外圆周面上固定设置有一层聚四氟乙烯层。
6.优选地，所述聚四氟乙烯层的厚度为0.1-1mm。
7.优选地，所述导向轮本体的两个端面分别固定设置有多个甩油凸块；
8.所述甩油凸块的外周由第一侧面、第二侧面和第三侧面依次连接构成，所述甩油凸块的宽度沿着所述导向轮本体的转动方向逐渐减小。
9.优选地，所述第一侧面为与所述导向轮本体同心的圆弧面，所述第二侧面设置于所述第一侧面的靠近圆心的一侧，且所述第二侧面沿靠近圆心的方向延伸，所述第二侧面包括相互连接的平面部和弧面部，所述平面部与所述第一侧面连接，所述弧面部与所述第三侧面的一端连接，所述第三侧面的另一端与所述第一侧面的另一端连接。
10.优选地，所述导向轮本体的两个端面上的甩油凸块关于所述导向轮本体对称设置。
11.优选地，所述导向轮本体的每个端面分别均匀间隔设置4个所述甩油凸块。
12.优选地，所述导向轮本体包括内轮体和可拆卸地套设于所述内轮体上的耐磨套，所述聚四氟乙烯层固定设置于所述耐磨套的外圆周面上。
13.优选地，所述内轮体包括相对设置的第一轮体和第二轮体，所述第一轮体和第二轮体通过螺栓连接，所述第一轮体和第二轮体的外圆周面的相对的一侧开设有多个沿轴向延伸的安装盲槽，且所述第一轮体和第二轮体上的安装盲槽一一对应，所述耐磨套的内表面设置有多个与所述安装盲槽相匹配的安装凸块。
14.优选地，所述安装盲槽为t型槽或燕尾槽。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型的链条导向轮通过在导向轮本体与链条接触的外圆周面上固定设置一层聚四氟乙烯层形成一层耐磨层，大大提高了链条导向轮的耐磨性，延长了链条导向轮的使用寿命，从而减少了链条导向轮的损坏和更换频率，降低维护成本。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
19.图1是现有技术中链条导向轮的结构示意图；
20.图2本实用新型公开的一个实施例中链条导向轮的立体结构示意图；
21.图3是本实用新型公开的另一个实施例中链条导向轮的主视结构示意图；
22.图4是图3中的a-a剖视图。
具体实施方式
23.下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
24.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
25.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.如图2-4所示，本实用新型提供一种链条导向轮，其包括导向轮本体1，导向轮本体1的中心位置设有安装通孔2，导向轮本体1的与链条接触的外圆周面上固定设置有一层聚四氟乙烯层3。
30.聚四氟乙烯是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，具有优良的耐磨性、耐腐蚀性、高润滑不粘性和良好的抗老化耐力等特点，本实施例中的链条导向轮通过在导向轮本体1与链条接触的外圆周面上固定设置一层聚四氟乙烯层3形成一层耐磨层，大大提高了链条导向轮的耐磨性，延长了链条导向轮的使用寿命，从而减少了链条导向轮的损坏和更换频率，降低维护成本。
31.具体地，所述聚四氟乙烯层3可以通过硫化粘接或喷涂的方式固定设置在导向轮本体1的与链条接触的外圆周面上，导向轮本体1具体可以采用丁晴橡胶制成，导向轮本体1的与链条接触的外圆周面具体可以设置成与链条相匹配的形状。
32.在一个实施例中，聚四氟乙烯层3的厚度为0.1-1mm。该厚度范围的聚四氟乙烯层3可以在保证链条导向轮耐磨性能的同时，有效控制产品的生产成本。聚四氟乙烯层3的厚度优选为0.2mm。
33.如图2所示，在一个实施例中，导向轮本体1的两个端面分别固定设置有多个甩油凸块4；甩油凸块4的外周由第一侧面41、第二侧面42和第三侧面43依次连接构成，甩油凸块4的宽度沿着导向轮本体1的转动方向逐渐减小。甩油凸块4的设置，在链条导向轮转动的同时，可以通过链条导向轮下部的甩油凸块4将发动机箱体内的润滑油往上带，在链条导向轮转动时产生的离心力作用下，将润滑油甩出对链条(及配气机构的其他部件)进行润滑，从而减小链条与链条导向轮之间的摩擦，进一步延长链条导向轮的使用寿命。
34.具体地，在本实施例中，各甩油凸块4与导向轮本体1一体设置，有利于减少生产工序、降低生产成本及提高导向轮本体1与甩油凸块4结合的可靠性。
35.如图2所示，在一个实施例中，第一侧面41为与导向轮本体1同心的圆弧面，第二侧面42设置于第一侧面41的靠近圆心的一侧，且第二侧面42沿靠近圆心的方向延伸，第二侧面42包括相互连接的平面部421和弧面部422，平面部421与第一侧面41连接，弧面部422与第三侧面43的一端连接，第三侧面43的另一端与第一侧面41的另一端连接。甩油凸块4这样设置，使得其带油和甩油效果更好，从而加大甩油量，增强对链条的润滑效果。
36.如图2所示，在一个实施例中，导向轮本体1的两个端面上的甩油凸块4关于导向轮本体1对称设置。这样设置，便于提高链条导向轮转动时的平稳性。具体地，在本实施例中，导向轮本体1的每个端面分别均匀间隔设置4个甩油凸块4。
37.如图3-4所示，在一个实施例中，导向轮本体1包括内轮体11和可拆卸地套设于内轮体11上的耐磨套12，聚四氟乙烯层3固定设置于耐磨套12的外圆周面上。这样，当链条导向轮磨损需要更换时，只需要更换耐磨套12，不必将整个链条导向轮都报废，降低维护成本，提高经济效益。
38.在一个实施例中，内轮体11包括相对设置的第一轮体111和第二轮体112，第一轮体111和第二轮体112通过4个螺栓5连接，第一轮体111和第二轮体112的外圆周面的相对的一侧开设有4个沿轴向延伸的安装盲槽110，且第一轮体111和第二轮体112上的安装盲槽
110一一对应，耐磨套12的内表面设置有多个与安装盲槽110相匹配的安装凸块121。这样设置，便于耐磨套12的拆装。拆卸时，先将连接第一轮体111和第二轮体112的4螺栓5拆下，然后分别向两侧拉动第一轮体111和第二轮体112，使得第一轮体111和第二轮体112上的安装凸块121分别与耐磨套12上的安装盲槽110分离，从而将耐磨套12从内轮体11上拆卸下来；安装时，只需要将第一轮体111和第二轮体112上安装盲槽110对正耐磨套12上的安装凸块121，然后将第一轮体111和第二轮体112相对推动使得安装盲槽110套在安装凸块121上，再安装螺栓5将第一轮体111和第二轮体112连接固定即可。
39.在一个实施例中，安装盲槽110为t型槽或燕尾槽。将安装盲槽110设置成t型槽或燕尾槽，有效避免链条导向轮快速转动过程中耐磨套12上的安装凸块121从安装盲槽110中脱离出来，提高耐磨套12和内轮体11的连接可靠性。具体地，如图3所示，在本实施例中，为了在保证耐磨套12和内轮体11连接可靠性的同时降低安装盲槽110的深度和安装凸块121的厚度，可以安装盲槽110设置成燕尾槽。
40.本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
41.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。