一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种清雪装置，具体为一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，属于轨道装备技术领域。


背景技术：

2.随着我国轨道交通事业的飞速发展，各场站现已全部使用自动扳道机来实现道岔切换作业。自动扳道机的滑床板是其中的一个非常重要的组件，滑床板表面必须时刻保持清洁、光滑的状态，否则就可能对道岔切换动作造成阻滞或卡死，严重威胁行车安全。
3.在我国东北、新疆、西藏等高纬度或高海拔地区，冬季气候严寒且多雪。滑床板等活动机构的积雪、结冰，是危害铁路运营的老大难问题。
4.现有技术中有可以对轨道进行加热的清雪设备，但是在实际使用过程中，加热箱所应用的环境十分恶劣，列车每次经过，都会发生有固定频率的、相对振幅较大的持续振动，这种振动会导致各种元件发生松动，并且使电热管损坏，如果不对这种振动进行处理，很容易使电热管快速失效，成本较高，不利于使用。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，以解决现有技术中对轨道进行加热的清雪设备，但是在实际使用过程中，加热箱所应用的环境十分恶劣，列车每次经过，都会发生有固定频率的、相对振幅较大的持续振动，这种振动会导致各种元件发生松动，并且使电热管损坏，如果不对这种振动进行处理，很容易使电热管快速失效，成本较高，不利于使用的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，包括固定板，所述固定板底部固定连接有连接板，所述连接板顶部两侧均固定连接有加热箱，所述加热箱内部设置有多个加热棒，所述加热箱内部固定连接有多个法兰盘，多个所述加热棒分别贯穿多个法兰盘和加热箱侧壁并与多个法兰盘和加热箱侧壁滑动连接，所述加热棒外侧套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端与法兰盘固定连接，所述缓冲弹簧远离法兰盘一端固定连接有定位板。
9.优选地，所述加热棒延伸至加热箱外侧一端固定连接有连接棒，多个所述连接棒之间固定连接有铠装电缆，有利于使多个加热棒之间相连通。
10.优选地，所述固定板一侧设置有主机箱，所述主机箱顶部固定连接有雨雪传感器，所述主机箱内部设置有电热滑床板，所述电热滑床板顶部固定连接有盖板，所述电热滑床板内部滑动连接有两个滑块，两个所述滑块一侧均固定连接有减震弹簧，两个所述滑块底端均铰接有连接杆，其中一个所述连接杆一侧固定连接有滑杆，另一个所述连接杆内部开设有滑槽，所述滑杆贯穿滑槽并与滑槽滑动连接，加热箱内部填充有导热液体，有利于对电
热滑床板进行支撑缓冲，提高抗震能力，防止电热滑床板顶部元器件因震动脱落。
11.优选地，两个所述连接杆底端均铰接连接有固定块，所述固定块与主机箱内部底端固定连接，有利于对连接杆进行支撑。
12.优选地，所述盖板顶端固定连接有多个限位弹簧，多个所述限位弹簧顶部均与主机箱固定连接，有利于对竖直方向的震动进行缓冲。
13.优选地，所述固定板一侧设置有电源箱，所述电源箱底部固定连接有底板，所述底板与地基顶部固定连接，所述电源箱底部固定连接有电源管，所述电源管与固定板连接。
14.优选地，所述电热滑床板顶部分别固定连接有温度传感器、主控制器、接触器、端子模块和断路器，所述主机箱一侧固定连接有盘型天线。
15.本实用新型提供了一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，其具备的有益效果如下：
16.1、该基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，使缓冲弹簧对定位板进行限位，从而对加热棒进行缓冲，提高防护效果，并且限位弹簧对盖板进行缓冲，电热滑床板下压对滑块进行下压，使滑块在电热滑床板内部滑动，减震弹簧对滑块进行缓冲，有利于对连接杆进行缓冲，从而对电热滑床板进行缓冲，提高抗震效果，防止振动幅度过大导致电热滑床板顶部元件松动。
17.2、该基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，通过温度传感器判定环境温度，通过雨雪传感器判定降水，当降水的同时，环境温度低于－4℃时，判定为下雪，设备启动清雪程序。在清雪程序中，根据雨雪传感器导通的频次来判定下雪的降雪量，再根据降雪量的大小调节电加热滑床板的加热功率，有利于对雨雪进行清理，智能化、全自动、免维护，可自动侦测雨雪，自动按预设程序加热滑床板，不需要人工维护，下雪自动加热，雪干以后自动停止加热，节省能源。
18.3、该基于物联网的铁路道岔电热清雪装置，雨雪传感器内部设计有加热元件，当温度低于设计阈值时自动开启，防止天气过于寒冷，雪粒落下来无法自然融化导致探测不到下雪，并且将雨雪传感器在水平维度上，倾斜20度安装，在垂直维度上，倾斜45度安装，这种方法的好处是，大雪时雪会沿着倾角滑落，防止大雪积压在传感器上导致误报，主机箱安装于两个枕木之间，低于枕木最高点，符合行车安全限界要求；体积小巧不占用行车资源
附图说明
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的工作状态结构图；
21.图3为本实用新型加热箱的内部结构示意图；
22.图4为本实用新型主机箱的正视剖视图；
23.图5为本实用新型电热滑床板的结构示意图。
24.图中：4、固定板；5、连接板；6、加热箱；7、法兰盘；8、加热棒；9、缓冲弹簧；10、定位板；11、连接棒；12、铠装电缆；13、主机箱；14、电热滑床板；15、盖板；16、连接杆；17、滑块；18、减震弹簧；19、滑槽；20、滑杆；21、固定块；22、限位弹簧；23、温度传感器；24、主控制器；25、接触器；26、端子模块；27、底板；28、电源箱；29、电源管；30、断路器。
具体实施方式
25.本实用新型实施例提供一种基于物联网的铁路道岔电热清雪装置。
26.请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括固定板4，固定板4底部固定连接有连接板5，连接板5顶部两侧均固定连接有加热箱6，加热箱6内部设置有多个加热棒8，加热箱6内部固定连接有多个法兰盘7，多个加热棒8分别贯穿多个法兰盘7和加热箱6侧壁并与多个法兰盘7和加热箱6侧壁滑动连接，加热棒8外侧套设有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9一端与法兰盘7固定连接，缓冲弹簧9远离法兰盘7一端固定连接有定位板10，加热棒8延伸至加热箱6外侧一端固定连接有连接棒11，多个连接棒11之间固定连接有铠装电缆12，有利于使多个加热棒8之间相连通，固定板4一侧设置有主机箱13，主机箱13顶部固定连接有雨雪传感器，主机箱13内部设置有电热滑床板14，电热滑床板14顶部固定连接有盖板15，电热滑床板14内部滑动连接有两个滑块17，两个滑块17一侧均固定连接有减震弹簧18，两个滑块17底端均铰接有连接杆16，其中一个连接杆16一侧固定连接有滑杆20，另一个连接杆16内部开设有滑槽19，滑杆20贯穿滑槽19并与滑槽19滑动连接，有利于对电热滑床板14进行支撑缓冲，提高抗震能力，防止电热滑床板14顶部元器件因震动脱落，两个连接杆16底端均铰接连接有固定块21，固定块21与主机箱13内部底端固定连接，有利于对连接杆16进行支撑，盖板15顶端固定连接有多个限位弹簧22，多个限位弹簧22顶部均与主机箱13固定连接，有利于对竖直方向的震动进行缓冲，固定板4一侧设置有电源箱28，电源箱28底部固定连接有底板27，底板27与地基顶部固定连接，电源箱28底部固定连接有电源管29，电源管29与固定板4连接，电热滑床板14顶部分别固定连接有温度传感器23、主控制器24、接触器25、端子模块26和断路器30，主机箱13一侧固定连接有盘型天线。
27.具体的，通过火车行驶过加热箱6顶部时，产生巨大震动，使缓冲弹簧9对定位板10进行限位，从而对加热棒8进行缓冲，提高防护效果，并且限位弹簧22对盖板15进行缓冲，电热滑床板14下压对滑块17进行下压，使滑块17在电热滑床板14内部滑动，减震弹簧18对滑块17进行缓冲，有利于对连接杆16进行缓冲，从而对电热滑床板14进行缓冲，提高抗震效果，防止振动幅度过大导致电热滑床板14顶部元件松动。
28.通过温度传感器23判定环境温度，通过雨雪传感器判定降水，当降水的同时，环境温度低于－4℃时，判定为下雪，设备启动清雪程序。在清雪程序中，根据雨雪传感器导通的频次来判定下雪的降雪量，再根据降雪量的大小调节电加热滑床板的加热功率，有利于对雨雪进行清理，智能化、全自动、免维护，可自动侦测雨雪，自动按预设程序加热滑床板，不需要人工维护，下雪自动加热，雪干以后自动停止加热，节省能源。
29.雨雪传感器内部设计有加热元件，当温度低于设计阈值时自动开启，防止天气过于寒冷，雪粒落下来无法自然融化导致探测不到下雪，并且将雨雪传感器在水平维度上，倾斜20度安装，在垂直维度上，倾斜45度安装，这种方法的好处是，大雪时雪会沿着倾角滑落，防止大雪积压在传感器上导致误报，主机箱13安装于两个枕木之间，低于枕木最高点，符合行车安全限界要求；体积小巧不占用行车资源。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型
要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。