一种改扩建工程用的路面路基拼接结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路工程技术领域，具体为一种改扩建工程用的路面路基拼接结构。


背景技术：

2.近年来，随着中国经济的迅速发展和交通量的激增，我国的公路运输需求数量逐年增大，一些现有高速公路的交通流量已经达到饱和，亟需对其进行加宽以挺高其通行能力，进而适应现代经济的快速发展需要。
3.而在道路拓宽工程中，最基础就是新旧路基的一体拼接，但目前道路拓宽施工过程中，对于新旧路基，往往是直接在旧路基的基础上增加新路基，利用这种方式对道路进行拓宽时，尽管短时间内道路并无不良影响，但在一段时间之后就在新旧路基对接处出现坍塌凹陷等问题，需要后续再施工修正，导致路基结构稳定性极差，影响持续使用，为此，我们提出一种改扩建工程用的路面路基拼接结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，包括基板一，还包括有基板二，所述基板一为直板结构，所述基板二为两段折弯式结构，且其顶端与基板一无缝搭接；
6.在所述基板一和基板二相互远离的一侧均设置有脚锥；
7.在所述基板一靠近基板二的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板一，并在所述基板二靠近基板一的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板二，所述顶板一和顶板二抵接，且所述顶板一和顶板二上均设置有对接件，利用所述对接件将相邻路基拼接结构一体对接。
8.作为优选，所述脚锥表面设置有外螺纹，并在所述基板一和基板二上相应位置均设置有螺孔，以使所述脚锥分别与基板一和基板二螺纹连接；
9.且所述顶板一和顶板二分别通过螺栓与基板一和基板二可拆连接。
10.作为优选，在所述脚锥上均设置有多边凹槽。
11.作为优选，在所述基板二顶部开设有连续的排水进口，且所述顶板一和顶板二上均开设有排水通槽。
12.作为优选，所述对接件包括有分别设置在顶板一和顶板二同一侧的l型扣座，并在所述顶板一和顶板二另一侧均开设有扣槽，所述顶板一和顶板二上的l型扣座扣在相邻顶板一和顶板二上的扣槽内。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型区别于现有技术，在道路扩建施工的路基拼接过程中，通过设置的顶
板一和顶板二的抵接，能够保证新旧路基的稳定对接，无论是新路基还是旧路基在坍塌凹陷时都能够使得顶板一和顶板二的抵接更加紧固，进而使其保持足够的稳定性，有效保证新旧路基的稳定对接；
15.此外，其折弯结构的基板二，并搭配排水进口和排水通槽的使用，还能够有效排出，进而有效避免积水而侵蚀路基的问题，保证了道路的长时间稳定通行使用。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型图1局部爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型顶板一结构示意图；
19.图4为本实用新型顶板二结构示意图；
20.图5为本实用新型图1平面结构示意图。
21.图中：1、基板一；2、基板二；3、脚锥；31、外螺纹；4、顶板一；5、顶板二；6、对接件；61、l型扣座；62、扣槽；7、螺孔；8、多边凹槽；9、排水进口；10、排水通槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，包括基板一1，还包括有基板二2，基板一1为直板结构，基板二2为两段折弯式结构，且其顶端与基板一1无缝搭接；
24.在基板一1和基板二2相互远离的一侧均设置有脚锥3；
25.在基板一1靠近基板二2的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板一4，并在基板二2靠近基板一1的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板二5，顶板一4和顶板二5抵接，且顶板一4和顶板二上均设置有对接件6；
26.作为一种实施例，对接件6包括有分别设置在顶板一4和顶板二5同一侧的l型扣座61，并在顶板一4和顶板二5另一侧均开设有扣槽62，顶板一 4和顶板二5上的l型扣座61扣在相邻顶板一4和顶板二5上的扣槽62内，利用对接件6将相邻路基拼接结构一体对接，进而通过将相邻各顶板一体对接，以有效提高各拼接机构的稳定性，从而进一步的保证新旧路基的对接稳定性。
27.以在道路扩建施工的路基拼接过程中，通过设置的顶板一4和顶板二5 的抵接，能够保证新旧路基的稳定对接，无论是新路基还是旧路基在坍塌凹陷时都能够使得顶板一4和顶板二5的抵接更加紧固，进而使其保持足够的稳定性，有效保证新旧路基的稳定对接
28.脚锥3表面设置有外螺纹31，并在基板一1和基板二2上相应位置均设置有螺孔7，以使脚锥3分别与基板一1和基板二2螺纹连接；
29.且顶板一4和顶板二5分别通过螺栓与基板一1和基板二2可拆连接；
30.利用上述设计，以方便脚锥3及顶板一4和顶板二5的拆装，进而方便其单独层叠堆
放，以方便运输。
31.在脚锥3上均设置有多边凹槽8，利用多边凹槽8的设计，以配合工具而方便脚锥3的旋转拆装。
32.在基板二2顶部开设有连续的排水进口9，且顶板一4和顶板二5上均开设有排水通槽10，以保证排水能力，避免积水。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，包括基板一(1)，其特征在于：还包括有基板二(2)，所述基板一(1)为直板结构，所述基板二(2)为两段折弯式结构，且其顶端与基板一(1)无缝搭接；在所述基板一(1)和基板二(2)相互远离的一侧均设置有脚锥(3)；在所述基板一(1)靠近基板二(2)的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板一(4)，并在所述基板二(2)靠近基板一(1)的一侧依次设置有多个分别向上和向下同角度倾斜的顶板二(5)，所述顶板一(4)和顶板二(5)抵接，且所述顶板一(4)和顶板二上均设置有对接件(6)，利用所述对接件(6)将相邻路基拼接结构一体对接。2.根据权利要求1所述的一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，其特征在于：所述脚锥(3)表面设置有外螺纹(31)，并在所述基板一(1)和基板二(2)上相应位置均设置有螺孔(7)，以使所述脚锥(3)分别与基板一(1)和基板二(2)螺纹连接；且所述顶板一(4)和顶板二(5)分别通过螺栓与基板一(1)和基板二(2)可拆连接。3.根据权利要求2所述的一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，其特征在于：在所述脚锥(3)上均设置有多边凹槽(8)。4.根据权利要求3所述的一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，其特征在于：在所述基板二(2)顶部开设有连续的排水进口(9)，且所述顶板一(4)和顶板二(5)上均开设有排水通槽(10)。5.根据权利要求4所述的一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，其特征在于：所述对接件(6)包括有分别设置在顶板一(4)和顶板二(5)同一侧的l型扣座(61)，并在所述顶板一(4)和顶板二(5)另一侧均开设有扣槽(62)，所述顶板一(4)和顶板二(5)上的l型扣座(61)扣在相邻顶板一(4)和顶板二(5)上的扣槽(62)内。

技术总结
本实用新型公开了一种改扩建工程用的路面路基拼接结构，包括基板一，还包括有基板二，所述基板一为直板结构，所述基板二为两段折弯式结构，且其顶端与基板一无缝搭接，此改扩建工程用的路面路基拼接结构，区别于现有技术，在道路扩建施工的路基拼接过程中，通过设置的顶板一和顶板二的抵接，能够保证新旧路基的稳定对接，无论是新路基还是旧路基在坍塌凹陷时都能够使得顶板一和顶板二的抵接更加紧固，进而使其保持足够的稳定性，有效保证新旧路基的稳定对接，此外，其折弯结构的基板二，并搭配排水进口和排水通槽的使用，还能够有效排出，进而有效避免积水而侵蚀路基的问题，保证了道路的长时间稳定通行使用。的长时间稳定通行使用。的长时间稳定通行使用。


技术研发人员：白伟 黄勇 吴姝沄 张茂林
受保护的技术使用者：四川公路桥梁建设集团有限公司
技术研发日：2022.01.10
技术公布日：2022/6/3