一种前地板左下纵梁总成的制作方法

1.本实用新型汽车配件涉及技术领域，具体为一种前地板左下纵梁总成。


背景技术：

2.伴随人们生活水平的显著提高，人们对汽车的乘坐舒适性的要求越来越高。各汽车厂家为满足客户需求，提升品牌市场竞争力，在控制设计成本最低的前提下，不断优化车身结构以达到最佳的整车nvh性能。
3.汽车前地板直接影响乘客对车身振动噪声的主观感受，其振动噪声传递函数对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。车身前地板刚度的不足容易引起车身振动、轰鸣现象，使整车乘坐舒适性大打折扣，直接影响人的主观感受，其中汽车前地板左下梁总成主要承载前排座椅兼有承重的任务，在日常生活中，部分车主常会对前排座椅进行更换，然而更换后的座椅与前地板左下梁总成上的安装孔常会出现安装不对应的现象，进而工作人员需要对前地板左下梁总成进行重新打孔，以对整个安装的工作效率造成影响，为此，我们提出一种前地板左下纵梁总成。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种前地板左下纵梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前地板左下纵梁总成，包括前地板左下纵梁总成本体，所述前地板左下纵梁总成本体上设置有多个安装滑槽，并在所述安装滑槽上设置有用于与其进行滑动连接的安装件，其中所述前地板左下纵梁总成本体上设置有用于对其所承载重力起到缓冲作用的缓冲件。
6.优选的，所述安装件包括设置于安装滑槽上的螺丝本体，并在所述螺丝本体上设置有安装垫片，其中所述螺丝本体上设置有螺母本体，以使所述螺丝本体根据安装孔位置在安装滑槽上进行位置调整。
7.优选的，所述缓冲件包括设置于前地板左下纵梁总成本体一侧的固定圆筒，其中所述固定圆筒内部设置有圆板本体，所述圆板本体与圆筒本体底部内壁之间通过复位弹簧与之连接，并在所述圆板本体上设置有支撑柱，所述支撑柱上设置受力板，以使所述复位弹簧对受力板所承载的重力进行缓冲。
8.优选的，所述前地板左下纵梁总成本体一侧设置有多个支撑架，所述支撑架用于增加前地板左下纵梁总成本体的支撑强度。
9.优选的，所述前地板左下纵梁总成本体上设置有用于安装前排座椅的安装板本体。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型区别现有技术，通过在前地板左下纵梁总成本体上设置的滑槽使得螺丝本体可针对座椅的安装位置进行适当调整，并在复位弹簧的作用下对前地板左下纵梁
总成本体所承载的重力进行适当的缓冲。
12.2、本实用新型设置了多个支撑架，通过支撑架增加前地板左下纵梁总成本体的支撑强度。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型结构示意图；
15.图3为本实用新型局部结构示意图。
16.图中：1-前地板左下纵梁总成本体；2-安装滑槽；3-安装件；4-缓冲件；5-支撑架；6-安装板本体；31-螺丝本体；32-安装垫片；33-螺母本体；41-固定圆筒；42-圆板本体；43-复位弹簧；44-支撑柱；45-受力板。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种前地板左下纵梁总成，本方案解决了现有在日常生活中，部分车主常会对前排座椅进行更换，更换后的座椅与前地板左下梁总成上的安装孔常会出现安装不对应的现象，进而工作人员需要对前地板左下梁总成进行重新打孔，以对整个安装的工作效率造成影响，本方案针对上述问题进行相应的改进，通过前地板左下纵梁总成本体1，前地板左下纵梁总成本体1上安装有用于安装前排座椅的安装板本体6，其中前地板左下纵梁总成本体1上设置有多个安装滑槽2，并在安装滑槽2上设置有用于与其进行滑动连接的安装件3，其中前地板左下纵梁总成本体1上设置有用于对其所承载重力起到缓冲作用的缓冲件4，需要说明的是安装滑槽2在前地板左下纵梁总成本体1上呈间歇性设置，以避免前地板左下纵梁总成本体1上的孔洞过多而对其本身强度造成影响。
19.本方案中的安装件3包括设置于安装滑槽2上的螺丝本体31，且螺丝本体31的一端是与前排座椅上的安装孔进行对应，并在螺丝本体31上安装有安装垫片32，其中螺丝本体31上安装有螺母本体33，以使螺丝本体31根据前排座椅上安装孔位置在安装滑槽2上进行位置调整；
20.本方案中的缓冲件4包括固定安装于前地板左下纵梁总成本体1一侧的固定圆筒41，其中固定圆筒41内部设置有用于与其进行滑动连接的圆板本体42，且圆板本体42与固定圆筒41底部内壁之间通过复位弹簧43与之连接，并在圆板本体42一侧设置有支撑柱44，而支撑柱44贯穿前地板左下纵梁总成本体1，且支撑柱44一端固定安装有受力板45，当受力板45受到作用力后，此时支撑柱44通过圆板本体42对复位弹簧43进行挤压，复位弹簧43对其所受到的承载力起到缓冲作用。其中前地板左下纵梁总成本体1一侧安装有多个支撑架5，且支撑架5是用于增加前地板左下纵梁总成本体1的支撑强度。
21.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种前地板左下纵梁总成，包括前地板左下纵梁总成本体（1），其特征在于：所述前地板左下纵梁总成本体（1）上设置有多个安装滑槽（2），并在所述安装滑槽（2）上设置有用于与其进行滑动连接的安装件（3），其中所述前地板左下纵梁总成本体（1）上设置有用于对其所承载重力起到缓冲作用的缓冲件（4）。2.根据权利要求1所述的一种前地板左下纵梁总成，其特征在于：所述安装件（3）包括设置于安装滑槽（2）上的螺丝本体（31），并在所述螺丝本体（31）上设置有安装垫片（32），其中所述螺丝本体（31）上设置有螺母本体（33），以使所述螺丝本体（31）根据安装孔位置在安装滑槽（2）上进行位置调整。3.根据权利要求1所述的一种前地板左下纵梁总成，其特征在于：所述缓冲件（4）包括设置于前地板左下纵梁总成本体（1）一侧的固定圆筒（41），其中所述固定圆筒（41）内部设置有圆板本体（42），所述圆板本体（42）与固定圆筒（41）底部内壁之间通过复位弹簧（43）与之连接，并在所述圆板本体（42）上设置有支撑柱（44），所述支撑柱（44）上设置有受力板（45），以使所述复位弹簧（43）对受力板（45）所承载的重力进行缓冲。4.根据权利要求1所述的一种前地板左下纵梁总成，其特征在于：所述前地板左下纵梁总成本体（1）一侧设置有多个支撑架（5），所述支撑架（5）用于增加前地板左下纵梁总成本体（1）的支撑强度。5.根据权利要求1所述的一种前地板左下纵梁总成，其特征在于：所述前地板左下纵梁总成本体（1）上设置有用于安装前排座椅的安装板本体（6）。

技术总结
本实用新型公开了一种前地板左下纵梁总成，包括前地板左下纵梁总成本体，前地板左下纵梁总成本体上设置有多个安装滑槽，并在安装滑槽上设置有用于与其进行滑动连接的安装件，其中前地板左下纵梁总成本体上设置有用于对其所承载重力起到缓冲作用的缓冲件，此前地板左下纵梁总成，通过在前地板左下纵梁总成本体上设置的滑槽使得螺丝本体可针对座椅的安装位置进行适当调整，并在复位弹簧的作用下对前地板左下纵梁总成本体所承载的重力进行适当的缓冲，其中前地板左下纵梁总成本体上设置了多个支撑架，通过支撑架增加前地板左下纵梁总成本体的支撑强度。成本体的支撑强度。成本体的支撑强度。


技术研发人员：顾小毛 于宁
受保护的技术使用者：桑尼泰克（余姚）精密汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/6/3