模块化客车空调及其蒸发底座的制作方法

1.本实用新型涉及空调设备技术领域，特别是涉及一种模块化客车空调及其蒸发底座。


背景技术：

2.空调作为现今客车必不可少的设备之一，在很大程度上直接影响了乘坐的舒适性。然而，由于客车的种类和车企数量众多，不同车型的设计规格不一，大多客车空调都需要按车型定制开发，导致空调零器件的通用性不高，比如8米客车空调和12米客车空调，空调底座和盖板完全是不同的尺寸结构，物料没有通用性。
3.因此，空调企业需要设计各种不同尺寸的空调来满足客户需求，不仅影响空调企业的运营效率，也增加了客车空调的成本。


技术实现要素：

4.有鉴于此，提供一种通用性好的模块化客车空调及其蒸发底座。
5.本实用新型提供一种蒸发底座，包括顺序连接的若干分块，每一所述分块用于承载一蒸发风机，相互连接的两个所述分块中，其中一个所述分块设置有卡口、另一所述分块设置有卡块，所述卡块卡接于所述卡口中将两个所述分块可拆卸地连接，不同数量的所述分块构成不同长度的蒸发底座。
6.进一步地，所述卡口和卡块为燕尾扣结构。
7.进一步地，所述分块为非金属件，内部嵌设有钣金件，所述钣金件与所述分块一体连接。
8.进一步地，所述分块为epp泡沫板。
9.本实用新型还提供一种模块化客车空调，包括蒸发组件、冷凝组件以及安装所述蒸发组件和冷凝组件的支撑架，所述蒸发组件包括蒸发器和对应所述蒸发器设置的若干蒸发风机；所述支撑架包括框架和连接于所述框架上的上述蒸发底座。
10.进一步地，所述蒸发组件为两个，对称地设置于所述冷凝组件的两侧；所述蒸发底座为两个，对称地设置于所述框架的两侧，每一所述蒸发底座上设置其中一所述蒸发组件。
11.进一步地，所述框架包括若干横梁，所述横梁为钣金型材。
12.进一步地，所述框架的若干横梁焊接相连或者通过螺钉连接，所述蒸发底座与所述框架胶粘连接或者通过螺钉连接。
13.进一步地，所述模块化客车空调包括顺序设置的第一部分、第二部分和第三部分，所述第一部分和第三部分的长度固定不变，所述第二部分包括所述蒸发组件、所述冷凝组件以及所述支撑架，所述蒸发组件的蒸发风机的数量以及所述蒸发底座的分块的数量根据客车的长度变化。
14.进一步地，所述第一部分包括电控模块、压缩机模块以及管路阀件模块；所述第三部分包括电池热管理模块。
15.相较于现有技术，本实用新型通过蒸发底座的模块化设计可以有效缩短产品扩展周期、提高零件通用性、提高物料周转率降低备货成本，并且模块化生产效率高、质量容易控制。
附图说明
16.图1为本实用新型模块化客车空调一实施例的结构示意图。
17.图2为图1所示模块化客车空调的第二部分的示意图。
18.图3为图2所示第二部分的支撑架的示意图。
19.图4为图3所示支撑架的蒸发底座的示意图。
20.图5为本实用新型模块化客车空调另一实施例的结构示意图。
21.图6为图5所示模块化客车空调的蒸发底座的示意图。
22.图7为图6所示蒸发底座的爆炸图。
23.图8为图6所示蒸发底座的剖视图。
具体实施方式
24.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中示例性地给出了本实用新型的一个或多个实施例，以使得本实用新型所公开的技术方案的理解更为准确、透彻。但是，应当理解的是，本实用新型可以以多种不同的形式来实现，并不限于以下所描述的实施例。
25.本实用新型附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.本实用新型提供一种模块化客车空调及其蒸发底座，可以适用于各种不同规格的客车。图1-4所示为本实用新型模块化客车空调的一具体实施例，所示空调包括沿前后方向顺序排布的第一部分10、第二部分20和第三部分30，其中第一部分10包括有电控模块12、压缩机模块14、管路阀件模块16等；第二部分20包括有蒸发组件22、冷凝组件24、支撑架26等；第三部分30包括有电池热管理模块32等。对于不同车型的客车，其用于安装空调的空间尺寸会有一定的差异，本实用新型将空调切分为三大部分，第一部分10和第三部分30始终保持同样的结构和尺寸，第二部分20根据客车的尺寸来进行调整，保证空调的整体尺寸能灵活扩展，适用各种不同车型的客车。
27.蒸发组件22、冷凝组件24、压缩机模块14等通过管路，如铜管等连接构成制冷剂的循环回路，管路阀件模块16包括各种阀，如膨胀阀、单向阀、电磁阀等，串接于制冷剂的循环回路上，电控模块12与各个模块或者组件的电气元件连接，根据外界环境来控制整个空调的运行，使客车内的温湿度控制在舒适宜人的状态。本实用新型空调的运行原理可以参照现有客车的空调结构，在此不做赘述。电池热管理模块32用于维持客车电池的热平衡，避免温度过高影响电池的安全，也避免温度过低造成电池的急速衰减，在具体实施例中，电池热
管理模块32可与蒸发组件22和/或冷凝组件24热性连接，利用制冷剂的吸热、放热来维持电池的温度。
28.如图2所示，本实施例中冷凝组件24设置于第二部分20的中央，包括冷凝器241和设置于冷凝器241上方的若干冷凝风机243，每个冷凝风机243优选地为独立结构，通过一独立的支架进行安装；蒸发组件22为两个，对称地设置于冷凝组件24的左右两侧，每一蒸发组件22包括蒸发器221和多个正对蒸发器221设置的蒸发风机223，其中蒸发器221优选地为pct蒸发器。根据客车长度的不同，其用于安装空调的空间尺寸不同，冷凝风机243、蒸发风机223等可以有不同的数量，图1-4所示实施例中，每一蒸发组件22包括3个蒸发风机223、冷凝风机243的数量为5个，适用于12米左右长度的客车；图5-6所示实施例中，每一蒸发组件22包括2个蒸发风机223、冷凝风机243的数量为4个，适用于8米左右长度的客车。当然，本实用新型冷凝风机243、蒸发风机223的数量不以具体实施例为限。
29.如图4、图6以及图7所示，蒸发组件22和冷凝组件24安装于支撑架26上，支撑架26包括框架261以及分别固定于框架261左右两侧的蒸发底座263。框架261由多条横梁连接而成，横梁优选地为钣金型材，相互之间通过焊接或者螺钉连接的方式固定连接，具有一定的支撑强度。蒸发底座263由非金属材料，如epp泡沫等制成，相对于钣金框架261在重量上要轻的多。在制程上，蒸发底座263可以采用注塑、发泡、模压等工艺快速成型，可以根据需要成型出适当的形状。蒸发底座263在成型后，通过胶粘或者压板固定等方式初步固定在框架261上，之后再通过螺钉等与框架261固定连接，保证蒸发底座263与框架261的连接强度。
30.如图7所示，每一蒸发底座263由多个分块265拼接构成，每一分块265为标准化构件，沿前后方向顺序拼接，相邻的两个分块265中其中之一形成卡口267、其中之另一突出形成卡块268，卡块268与卡口267相卡接使得相邻的两个分块265可拆卸地连接在一起。较佳地，卡块268、卡口267为燕尾扣结构，在组装时卡块268上下方向移动卡入至卡口267内，卡接后在前后方向上自动形成限位，保证连接的稳定性。较佳地，每一蒸发底座263的分块265的数量与每一蒸发组件22的蒸发风机223的数量一致，如图7所示实施例中，蒸发底座263由两个分块265构成。应当理解地，根据客车的不同长度，可以采用不同数量的分块265连构成蒸发底座263，使得蒸发底座263的长度可以方便地进行扩展，如图1-4所示实施例中蒸发底座263由三个分块265拼接构成。另外，相邻的分块26还可以使用通过胶粘来弥补两者之间的缝隙，进一步加强稳定性。
31.较佳地，如图8所示，蒸发底座263的每一分块265内嵌设有钣金片269，钣金片269在成型蒸发底座263的过程中预埋于模具中，可以有效增加蒸发底座263的强度，使得蒸发底座263能够对蒸发风机223形成稳定的支撑，保证蒸发组件22的使用安全。较佳地，钣金片269上有镂空设计，可以有效降低钣金片269的重量，尽可能减少对蒸发底座263重量的影响。本实用新型模块化客车空调的支撑架26采用钣金型材构成的框架261，确保框架261本身的支撑强度；框架261上设置非金属材质的蒸发底座263来承载蒸发风机223，在保证支撑架26整体上的支撑强度的同时能够有效减小支撑架26整体上的重量，不仅使得整个设备可以轻量化，也在一定程度上降低了成本。
32.另外，通过不同数量的分块265的卡扣连接可以构成不同长度的蒸发底座263，蒸发底座263可以方便地进行长度扩展；型材可以根据需要方便地裁剪处不同的长度，使得框架261的长度能够适配蒸发底座263，如此整个支撑架26或者说整个第二部分20可以根据需
要拼接出各种不同的长度，蒸发组件22和冷凝组件24可以有不同的结构尺寸，也就有不同的制冷、制热能力。如此，在保证空调的第一部分10和第三部分30结构、尺寸等不变的情况下，采用不同长度的第二部分20来适配不同长度的客车即可，而第二部分20的长度变化是通过模块化的分块265的拼接来实现，因此使得各种零件具有通用性，本实用新型可以有效缩短产品扩展周期、提高零件通用性、提高物料周转率降低备货成本，并且模块化生产效率高、质量容易控制，即提升了空调企业的运营效率，也降低了客车空调的成本。
33.需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。