一种铁路轨道用缓冲止轮器的制作方法

1.本发明涉及止轮器相关技术领域，具体为一种铁路轨道用缓冲止轮器。


背景技术：

2.止轮器，又称铁鞋，是一种铁路调车作业中防止列车溜车的一种工具，安装在单边或双边铁轨上，向前滚动的车轮压上止轮器后便无法转动，轮轨之间由滚动摩擦变为滑动摩擦，阻止掣轮前进，起制动作用。
3.现有的止轮器分为橡胶式止轮器和铁质止轮器，橡胶式止轮器成本低廉，但使用磨损严重，需要时常更换，铁质止轮器使用寿命长，不易损坏，但是铁质止轮器在使用时会对车轮和铁轨造成划伤和磨损，而且都缺乏缓冲能力，列车重量和惯性较大，锁止车轮时容易对列车车轮和止轮器造成冲击损伤，因此需要一种铁路轨道用缓冲止轮器。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路轨道用缓冲止轮器，包括底座，所述底座上部设置有滑动挡块，所述底座上部开有滑动槽，所述滑动挡块底部加工有圆柱滑块，所述圆柱滑块可在滑动槽内自由滑动，所述圆柱滑块一端卡设有缓冲弹簧，所述滑动挡块前端设置有弧形止轮板，所述底座下部开有轨道卡槽，所述轨道卡槽内纵向开有多条防滑橡胶槽，所述防滑橡胶槽内粘合镶嵌有防滑橡胶条，所述滑动挡块两侧加工有斜面齿，所述底座底部通过夹板转动轴活动连接有两组固定夹板，所述底座两侧各焊接有三组限位套管，所述固定夹板通过第一连接轴活动连接有连接杆，所述连接杆另一端通过第二连接轴活动连接有推动杆，所述推动杆贯穿限位套管，所述推动杆外套设有复位弹簧，所述推动杆顶端活动连接有滚轮。
5.优选的，所述圆柱滑块下部加工有限位块，所述滑动槽底部开有限位槽，所述限位槽两端各设置有一个限位弹簧，所述限位弹簧和限位块之间设置有弹簧挡片。
6.优选的，所述弧形止轮板的圆弧直径大于或等于火车轮的直径。
7.优选的，所述弧形止轮板内侧开有缓冲槽，所述缓冲槽内嵌设有缓冲橡胶垫。
8.优选的，所述轨道卡槽与铁轨上表面形状相吻合，且与铁轨间留有缝隙。
9.优选的，所述固定夹板内侧开有夹板防滑槽，所述夹板防滑槽内粘合镶嵌有夹板防滑垫，所述固定夹板外侧设置有多组加强筋。
10.优选的，所述防滑橡胶槽、防滑橡胶条和夹板防滑槽、夹板防滑垫内侧均加工有嵌合齿，且防滑橡胶条和夹板防滑垫上的嵌合齿齿尖朝向列车车轮方向。
11.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
12.1、本发明通过底座和滑动挡块设置，使得止轮器可在底座上有一定的滑动缓冲空间，避免了列车停止时的惯性冲击对结构造成损伤，增加了止轮器的使用寿命；
13.2、本发明通过一系列传动机构和固定夹板的设置，当列车停止没有对止轮器施加推力时，止轮器固定夹板处于松开状态，可以自由移动止轮器，当列车溜车推动止轮器时，
固定夹板就会被锁死，止轮器就会与铁轨卡紧实现防溜车作用。
附图说明
14.图1为本发明外观结构示意图；
15.图2为本发明锁止状态结构示意图；
16.图3为本发明轨道卡槽结构示意图；
17.图4为本发明滑动挡块底部结构示意图；
18.图5为本发明推动杆结构示意图；
19.图6为本发明滑动槽剖视结构示意图；
20.图7为本发明图6中a处放大结构示意图。
21.图中标号：1、底座；2、滑动挡块；3、滑动槽；4、圆柱滑块；5、缓冲弹簧；6、限位块；7、限位槽；8、限位弹簧；9、弹簧挡片；10、弧形止轮板；11、缓冲槽；12、缓冲橡胶垫；13、轨道卡槽；14、防滑橡胶槽；15、防滑橡胶条；16、斜面齿；17、夹板转动轴；18、固定夹板；19、夹板防滑槽；20、夹板防滑垫；21、加强筋；22、限位套管；23、第一连接轴；24、连接杆；25、第二连接轴；26、推动杆；27、复位弹簧；28、滚轮；29、嵌合齿。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.请参阅图1-7，本发明提供以下方案：
24.实施例1：
25.一种铁路轨道用缓冲止轮器，包括底座1，底座1上部设置有滑动挡块2，底座1上部开有滑动槽3，滑动挡块2底部加工有圆柱滑块4，圆柱滑块4可在滑动槽3内自由滑动，圆柱滑块4一端卡设有缓冲弹簧5，圆柱滑块4下部加工有限位块6，滑动槽3底部开有限位槽7，限位槽7两端各设置有一个限位弹簧8，限位弹簧8和限位块6之间设置有弹簧挡片9，限位槽7和限位块6可以防止滑动挡块2滑动过多使得推动杆26上的滚轮28脱离斜面齿16上的斜面，滑动挡块2前端设置有弧形止轮板10，弧形止轮板10内侧开有缓冲槽11，缓冲槽11内嵌设有缓冲橡胶垫12，弧形止轮板10内侧嵌设的缓冲橡胶垫12可以起到缓冲作用，防止钢制车轮和铁质弧形止轮板10直接接触碰撞，弧形止轮板10的圆弧直径大于或等于火车轮的直径，使得火车轮可以与缓冲橡胶垫12充分接触。
26.实施例2：
27.一种铁路轨道用缓冲止轮器，底座1下部开有轨道卡槽13，轨道卡槽13与铁轨上表面形状相吻合，且与铁轨间留有缝隙，使得止轮器可以轻松取下和放置，同时也给防滑橡胶条15留有空间，轨道卡槽13内纵向开有多条防滑橡胶槽14，防滑橡胶槽14内粘合镶嵌有防滑橡胶条15，滑动挡块2两侧加工有斜面齿16，底座1底部通过夹板转动轴17活动连接有两组固定夹板18，固定夹板18内侧开有夹板防滑槽19，夹板防滑槽19内粘合镶嵌有夹板防滑垫20，可以增加固定夹板18与铁轨的摩擦力，防滑橡胶槽14、防滑橡胶条15和夹板防滑槽
19、夹板防滑垫20内侧均加工有嵌合齿29，且防滑橡胶条15和夹板防滑垫20上的嵌合齿29齿尖朝向列车车轮方向，可以增加防滑橡胶条15、夹板防滑垫20和防滑橡胶槽14、夹板防滑槽19的结合牢固度，防止防滑橡胶条15和夹板防滑垫20脱落，固定夹板18外侧设置有多组加强筋21，可以增强固定夹板18的架构强度，底座1两侧各焊接有三组限位套管22，固定夹板18通过第一连接轴23活动连接有连接杆24，连接杆24另一端通过第二连接轴25活动连接有推动杆26，推动杆26贯穿限位套管22，推动杆26外套设有复位弹簧27，推动杆26顶端活动连接有滚轮28。
28.工作原理：当使用该一种铁路轨道用缓冲止轮器，首先将止轮器通过轨道卡槽13跨坐放置在铁轨上，将弧形止轮板10朝向车轮方向，弧形止轮板10内侧嵌设的缓冲橡胶垫12可以起到缓冲作用，防止钢制车轮和铁质弧形止轮板10直接接触碰撞，当列车溜车时会向后推动弧形止轮板10，滑动挡块2会在底座1上向后滑动，圆柱滑块4在滑动槽3内移动时缓冲弹簧5可以提供一定的缓冲作用，减少刚性碰撞，避免损坏，滑动挡块2向后滑动时，斜面齿16移动时，推动杆26会通过顶端的滚轮28与斜面齿16的接触被向下推动，推动杆26向下运动会通过连接杆24推动固定夹板18，使固定夹板18围绕夹板转动轴17向内转动夹紧铁轨下表面，与轨道卡槽13配合与铁轨固定，轨道卡槽13内侧和固定夹板18内侧夹板防滑垫20可以增加摩擦力，使止轮器与铁轨卡合得更加牢固，同时也避免了对铁轨表面的划伤，防滑橡胶槽14、防滑橡胶条15和夹板防滑槽19、夹板防滑垫20内侧加工有齿尖朝向列车车轮方向的嵌合齿29，可以增加防滑橡胶条15、夹板防滑垫20和防滑橡胶槽14、夹板防滑槽19的结合牢固度，防止防滑橡胶条15和夹板防滑垫20脱落，限位槽7和限位块6可以防止滑动挡块2滑动过多使得推动杆26上的滚轮28脱离斜面齿16上的斜面，当列车停止对止轮器施加推力时，滑动挡块2会在缓冲弹簧5的推动下恢复原位，推动杆26也会在复位弹簧27的推动下复位，固定夹板18就会松开，止轮器就可以随意移动，这样就完成了一种铁路轨道用缓冲止轮器。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。