适用于空调回路中、更特别地适用于汽车的空调回路中的冷凝器接收器的制作方法

适用于空调回路中、更特别地适用于汽车的空调回路中的冷凝器接收器
1.本技术是申请日为2015年7月16日、申请号为201580043980.6、发明名称为“适用于空调回路中、更特别地适用于汽车的空调回路中的冷凝器接收器”的发明专利申请的分案申请。
技术领域
2.本发明涉及一种用于空调回路的冷凝器缸体，该空调回路例如汽车的空调回路。更特别地，本发明涉及一种冷凝器缸体，其使得可以改进在空调系统的冷环路中使用的液体的冷却过程。


背景技术：

3.空调系统的使用在汽车工业中是已知的。空调系统使得可以明显改进汽车内部的舒适度。空调系统可用于调节汽车内部的温度，和用于干燥所述汽车内的环境空气。空调系统可因此特别用于防止在汽车窗户内侧上冷凝的目的。
4.在通常用于空调系统中的冷环路中，通过使用适当的流体(诸如r134或1234yf类型的流体)，蒸发、压缩、冷凝和膨胀的阶段相继发生。在冷凝阶段之后，流体在贮存器内保持为液态。该贮存器可并入到冷凝器中，或可独自存在并连接至所述冷凝器的出口。
5.当流体在冷凝器中冷凝时，所述流体以所述流体的饱和温度朝向诸如冷凝器缸体的贮存器流通。冷凝器缸体具有将流体的液相和气相分开的功能，以便仅允许流体以其液相离开。同时，冷凝器缸体可用于使流体过冷的目的，即，将在冷环路中使用的流体的温度减小到与被限定冷凝压力相应的饱和温度以下。
6.对于通过压缩进行冷却的系统，该过冷的过程是在现有技术中已知的。该过程的技术效果在于，通过改变冷环路中使用的流体的焓，改善所述系统通过压缩进行冷却的效率。
7.根据现有技术，冷凝器缸体具有保持冷环路中所使用的流体的第一功能。附加功能例如包括通过诸如适当的凝胶这样的材料的存在来吸收湿气。冷凝器缸体可还用于过滤存在于冷环路中的流体，由此防止具有比设定临界值大的尺寸的颗粒在空调系统内流通。
8.根据现有技术，在冷凝器缸体内存在的流体过冷的功能并不理想。
9.存在对允许使在冷凝器缸体内存在的流体过冷的功能改进的需要，以便优化空调系统的效率。


技术实现要素：

10.本发明涉及一种冷凝器缸体，其意图改进使在空调系统的冷环路中存在的流体过冷的可能性。
11.为此，本发明涉及一种冷凝器缸体，其适于接收和容纳在空调系统的冷环路中使用的流体，冷凝器缸体包括外壁和内壁，所述外和内壁限定中间空间，所述内壁限定用于容
纳所述流体的内部空间，所述中间空间包括静态组分，其适于储存和释放一设定量的热，以允许在内部空间中容纳的所述流体和所述静态组分之间的热交换。
12.根据本发明的实施例模式，静态组分包括相变材料(pcm)。
13.根据本发明的实施例模式，相变材料(pcm)的相变温度为45至55℃之间。
14.根据本发明的实施例模式，静态组分包括液体。
15.根据本发明的实施例模式，静态组分包括石墨。
16.根据本发明的实施例模式，所述冷凝器缸体的外壁设置有多个肋，其适于增加冷凝器缸体的外壁的表面面积。
附图说明
17.本发明的目的、目标和特征以及其优势将从阅读根据本发明的冷凝器缸体的优选实施例模式并参考附图提供的以下描述更清楚地呈现，在所述附图中：
18.图1示出根据本发明的冷凝器缸体的透视图，
19.图2详细示出根据图1的冷凝器缸体的上端部，
20.图3示意性地以横截面视图示出存在于根据图1和2的冷凝器缸体内的不同元件，和
21.图4详细示出根据图1和2的冷凝器缸体的外部的细节。
具体实施方式
22.以下详细描述目的是以足够清楚和充分的方式披露本发明，特别是借助例子，但是决不应视为将保护范围限制为在此以后给出的特定实施例模式和例子。
23.图1示出根据本发明的冷凝器缸体10的透视图，所述缸体可与冷凝器一起使用，且适于在其中保持一定量的存在于冷环路中的流体，诸如r134或1234yf类型的液体。
24.为了接收流体，并允许流体逃逸，冷凝器缸体10在其下端部处设置有入口20和出口30。
25.图2示出根据本发明的冷凝器缸体10的上端部的细节。
26.如图2所示，冷凝器缸体10包括外壁12和内壁13。冷凝器缸体10的外壁12覆盖有一组多个肋21，肋21沿纵向方向在外壁12的所述外表面上延伸。通过存在于冷凝器缸体10外侧上的肋21形成的组具有增大适于与环境空气进行热交换的表面面积的作用。换句话说，与围绕冷凝器缸体10的环境空气的热交换由此与根据现有技术执行的热交换相比被改进，在现有技术中，冷凝器缸体具有平滑的外表面。
27.图3示意性地以横截面视图示出根据图1和2的冷凝器缸体。图3示出在冷凝器缸体10的外壁12的外侧上可见的不同肋21。外壁12和内壁13限定位于外壁12和内壁13之间的中间空间14。根据本发明，所述中间空间14可用于容纳一设定量(set quantity)的相变材料(pcm)。在内壁13内侧上可获得的容积限定内部空间15，以便接收和保持在冷环路中使用的一定量的流体。
28.一设定量的相变材料(pcm)的存在具有多个技术效果。特别地，pcm是适于储存和释放一设定量的热的材料。在冷凝器缸体10的外壁12和内壁13之间的该材料的存在可用于稳定存在于内部空间15中的液体的温度。该稳定性对应于对其中使用冷凝器缸体10的冷凝
系统的效率的第一积极技术效果。
29.如图2所示，外壁12在内壁13的端部上方延伸，靠近冷凝器缸体10的上端部。借助覆盖冷凝器缸体10内可获得的所有不同空间的单个帽，该特定特征结构提供了关闭冷凝器缸体10的上端部的机会。
30.如图3所示，冷凝器缸体10具有外直径d2。用于保持存在于冷环路内的流体的有用容积利用内直径d1限定。d1的值为25至65mm。d2的值使得，内直径d1与外直径d2的比优选地位于0至50％，这取决于冷凝器缸体10的使用和容纳在内部空间15内的流体的稳定化。
31.在图4中，附图标记“a”、“b”、“c”和“d”是指分别相对于肋21的高度、宽度和厚度以及相对于两个肋21之间的间隙的不同特征。这些不同尺寸“a”、“b”、“c”和“d”根据其上存在有不同肋21的冷凝器缸体10的使用限定。
32.不同肋21的高度“a”的值，根据图4，由此优选地位于0至10mm的值范围。肋21的宽度“b”的值，根据图4，优选地位于0至10mm的值范围。厚度“c”的值优选地位于0.8至4mm的值范围，优选地位于1至3mm的值范围。两个相邻肋之间的距离“d”的值优选地位于0.2至10mm的值范围。
33.根据本发明的优选实施例模式，在图3中如横截面所示的不同壁通过挤压(extrusion)工艺获得。除了意图用于冷凝器缸体10的不同连接部，所述冷凝器缸体10和使得可以关闭端部的不同帽通过单个过程获得。
34.根据本发明的优选实施例模式，如图2所示的冷凝器缸体10的上端部和冷凝器缸体10的下端部可通过帽关闭，诸如与字母“o”形状的环组合的塑料帽。替换地，上端部和下端部可通过与字母“o”形状的环组合的铝帽关闭。上端部和下端部可还通过钎焊过程关闭，在钎焊过程期间，帽钎焊到冷凝器缸体10的端部。
35.根据本发明，用于填充中间空间14的pcm可以是相变温度为45至55℃之间的pcm。