透光率调节装置、显示总成及其车辆的制作方法

1.本公开涉及显示总成技术领域，尤其涉及一种透光率调节装置、显示总成及其车辆。


背景技术：

2.随着我国汽车保有量的增加，人们对于车辆灯光的改装需求也越来越多，目前车辆灯光结构上都是使用透明灯罩作为外壳机构，灯罩内的车灯、反光板以及其他的结构都暴露在视线内，非常不美观。
3.这就导致有很多车主在灯罩上粘贴色膜或者使用过深色灯罩来遮挡灯罩内的车灯以及反光板等结构，但是这样做虽然能够使车辆的整体效果更加美观，但是却大幅度降低了灯罩的透光度，会使周围的人员无法对该车辆的车灯亮灯情况及时做出准确的判断，安全隐患非常大，很容易因为后方以及旁边的驾驶员的误判而引发交通事故。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种透光率调节装置、显示总成及其车辆。
5.第一方面，本公开提供了一种透光率调节装置，包括：透光率调节组件、壳体和可隐藏显示件；
6.所述壳体上开设有腔室，所述腔室的一侧具有透光口；
7.自所述透光口处至所述腔室深处，所述透光率调节组件和所述可隐藏显示件依次设置在所述腔室内；
8.所述透光率调节组件的透光率可变化。
9.可选的，所述透光率调节组件包括：液晶面板、两组电极和控制器，两组所述电极分别对应的设置在所述液晶面板朝向所述可隐藏显示件的一侧和远离所述可隐藏显示件的一侧，两组所述电极与所述控制器电连接。
10.可选的，所述透光率调节组件还包括：透光板，所述透光板(13)设置在所述电极远离所述液晶面板的一侧。
11.可选的，所述腔室内的空隙中均填充有光学胶。
12.可选的，还包括：灯罩，所述壳体具有透光口的一侧与所述灯罩连接。
13.可选的，还包括：油墨层和透光部，所述油墨层和透光部同层设置并且共同覆盖所述灯罩的侧面，所述侧面为灯罩与所述壳体相连接的一侧，其中，所述透光部设置在与所述透光口对应的区域。
14.可选的，所述壳体通过胶水与所述油墨层粘接从而与所述灯罩相连接；所述透光口位置的部件通过光学胶与所述透光部粘接从而与所述灯罩连接。
15.可选的，所述液晶面板包括液晶分子，所述液晶分子具有设定颜色。
16.第二方面，本公开提供了一种显示总成，包括至少一组上述透光率调节装置，所述
可隐藏显示件为高位刹车灯、车灯、显示屏模组、摄像头模组或光感传感器。
17.另一方面，本公开提供了一种车辆，包括上述显示总成。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开提供的透光率调节装置，透光率调节组件的设置，能够使可隐藏显示件在不工作时，控制透光率调节组件不透光，使得从车外看不到可隐藏显示件的结构，使整个显示总成的外观整齐划一、更加简单、美观，还能在可隐藏显示件工作时，控制透光率调节组件透光，及时将光线从腔室内向车辆外部发散出或者将光线从车辆外部透到腔室内，能够使可隐藏显示件显示的信息或者接收的信息更加清晰，既能使旁边的车辆更准确及时地判断出该车辆的驾驶意图，也能更加准确及时的收集到旁边车辆的驾驶信息，从而有效地减少由于遮挡可隐藏显示件而造成的安全隐患。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本公开实施例所述的透光率调节装置的结构示意图；
23.图2为本公开实施例所述的透光率调节装置中电极通电时，液晶分子在聚合物中的排布情况的示意图；
24.图3为本公开实施例所述的透光率调节装置中电极断电时，液晶分子在聚合物中的排布情况的示意图。
25.其中，1、透光率调节组件；11、液晶面板；12、电极；13、透光板；14、液晶分子；15、聚合物；2、灯罩；3、壳体；4、可隐藏显示件；41、高位刹车灯；42、车灯；43、显示屏模组；44、摄像头模组；5、光学胶；6、胶水；7、透光口；8、油墨层；9、透光部。
具体实施方式
26.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
28.随着我国汽车保有量的增加，人们对于显示总成的改装需求也越来越多，目前显示总成的透光率调节装置都是使用透明灯罩，灯罩内的车灯、反光板以及其他的结构都暴露在视线内，非常不美观。
29.这就导致有很多车主在显示总成的灯罩上粘贴色膜或者使用过深色灯罩来遮挡灯罩内的车灯以及反光板等结构，但是这样做虽然能够使显示总成整体更加美观，但是却大幅度降低了灯罩的透光度，会使周围的显示总成无法对车灯的使用及时做出准确的判
断，安全隐患非常大，很容易因为后车以及旁边显示总成的驾驶员误判而引发交通事故。
30.基于此，本实施例提供一种透光率调节装置、显示总成及其车辆，通过透光率调节组件的设置，能够使可隐藏显示件在不工作时，从车外看不到可隐藏显示件的结构，使整个显示总成的外观结构更加简单、美观，还能在可隐藏显示件工作时，及时将光线自腔室内向车辆外部发散出或者将光线从车辆外部导入到腔室内，能够使可隐藏显示件发出的信息或者接收的信息更加清晰，既能使旁边的车辆更准确及时地判断出该车辆的驾驶意图，也能更加准确及时的收集到旁边车辆的驾驶信息，从而有效地减少由于遮挡可隐藏显示件而造成的安全隐患。
31.下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
32.参照图1至图3所示，本实施例提供的一种透光率调节装置包括透光率调节组件1、壳体3和可隐藏显示件4；壳体3可用于连接车身，壳体3上开设有腔室，腔室的一侧具有透光口7；透光率调节组件1和可隐藏显示件4均设置在腔室内；自透光口7处至腔室深处，透光率调节组件1和所述可隐藏显示件4依次设置在腔室内；透光率调节组件1的透光率可变化。透光率调节组件1的设置，能够使可隐藏显示件4在不工作时，控制透光率调节组件1不透光，使得从车外看不到可隐藏显示件4的结构，使整个显示总成的外观整齐划一、更加简单、美观，还能在可隐藏显示件4工作时，控制透光率调节组件1透光，及时将光线从腔室内向车辆外部发散出或者将光线从车辆外部透到腔室内，能够使可隐藏显示件4显示的信息或者接收的信息更加清晰，既能使旁边的车辆更准确及时地判断出该车辆的驾驶意图，也能更加准确及时的收集到旁边车辆的驾驶信息，从而有效地减少由于遮挡可隐藏显示件4而造成的安全隐患。
33.在一些实施例中，透光率调节组件1包括：液晶面板11、两组电极12和控制器，液晶面板11设置在腔室内，两组电极12分别对应的设置在液晶面板11朝向可隐藏显示件4的一侧和远离可隐藏显示件4的一侧，两组电极12与控制器电连接，其中液晶面板11由液晶分子14和聚合物15组成，液晶分子14不规则的排布在聚合物15中，当聚合物15两侧的电极12在控制器的控制下通电时，聚合物15两侧的电势差发生改变，液晶分子14的两端会对应的向靠近高电势或低电势的一侧转动，从而使所有的液晶分子14均朝向同一方向排布整齐，光线也就能够从排布整齐的液晶分子14的间隙中穿过，当聚合物15两侧的电极12未通电时，则液晶分子14又会回归到不规则的排布方式，当光线从聚合物15的一侧朝向另一侧照射时，会被与光线不平行的液晶分子14反射、折射，从而降低光通量。
34.这样设置能够使透光率调节组件1在进行改变透光率时更加迅速，进一步降低发生安全事故的概率，并且，使用液晶面板11调节透光率能够达到3％至90％的透光率的调节范围，不仅调节快速，调节的范围也更大。
35.在一些实施例中，液晶分子14被液晶染料染色处理，将液晶分子14被液晶染料染色处理，将液晶分子14染成设定颜色，这样能够使液晶面板11的两侧不通电时，呈现出液晶分子14染成的设定颜色，而不只是黑色，能更容易和车辆外壳的颜色相配合。
36.在一些实施例中，透光率调节组件1还包括：透光板13，两组电极12远离液晶面板11的一侧均设有透光板13，透光板13为绝缘材料，透光板13可以是玻璃板或者塑料板，只要能够保证其能良好的透光，以及是绝缘材料制成即可。
37.继续参照图1所示，可隐藏显示件4为高位刹车灯41、车灯42、显示屏模组43、摄像
头模组44或光感传感器；当可隐藏显示件4为高位刹车灯41时，将该透光率调节装置设置在车辆后侧的顶部，能够更明显的提示后车；当可隐藏显示件4为显示屏模组43时，该透光率调节装置占用较大的空间，用于显示广告等画面，提高该车辆的商用价值和社会价值；当可隐藏显示件4为车灯42时，能够同时为车辆外部和车辆内部提供驾驶信息，确保行车安全；当可隐藏显示件4为摄像头模组44时，能够方便车内人员观察车辆外部的情况；当可隐藏显示件4为光感传感器时，能够实时监测到外界的光线亮度，从而为是否开启大灯等动作做出更为准确的判断，进一步提高车辆的安全性和便捷性。
38.在一些实施例中，腔室内的空隙处均填充有光学胶5，光学胶5不仅能够使腔室内的部件固定更加稳定牢靠，还能保证可隐藏显示件4的工作效果，不会遮挡光线。
39.继续参照图1所示，透光率调节装置还包括灯罩2，壳体3具有透光口7的一侧与灯罩2连接，需要说明的是，当多个透光率调节装置设置在一起时，可以使用一个灯罩2将所有紧贴设置的透光率调节装置的透光口7遮盖住，通过灯罩2的设置能够使该显示总成的外观更美观，体现出显示总成外观的一致性。
40.在一些实施例中，透光率调节装置，还包括：油墨层8和透光部9，油墨层8和透光部9同层设置并且共同覆盖灯罩2的侧面，覆盖的灯罩2的侧面为灯罩2与壳体3相连接的一侧，其中，透光部9设置在与透光口7对应的区域。油墨层8的设置能够使整个显示总成的外观更加美观，其中，油墨层8的颜色优选为与液晶分子14相同的颜色，这样设置能够和不通电时的液晶面板11的颜色相配合，融为一体，进一步提升整个显示总成在外观上的一致性。与透光口7相对应的位置设置的透光部9，透光部9为透光材料，透光部9能够将油墨层8与壳体3之间的间隙进行填充，防止内部留有空气，影响后期灯光的显示效果。
41.在一些实施例中，壳体3通过胶水6与油墨层8粘接从而与灯罩2相连接；透光口7位置的部件通过光学胶5与透光部9粘接从而与所述灯罩2连接。
42.壳体3通过胶水6与灯罩2粘连接，将设置有高位刹车灯41、车灯42、显示屏模组43和摄像头模组44的壳体3均与同一个灯罩2粘连接，将整体作为一个显示总成，能够更好的提升显示总成生产和运输时的效率，减少整车装配时的工序，并且使用胶水6粘连接的方式，也非常可靠、美观。
43.在进一步的实施例中，还包括油墨层8，所述油墨层8设置在所述灯罩2上，并位于所述透光口7以外的区域，
44.本公开提供了一种显示总成，包括如上至少一组透光率调节装置，可隐藏显示件4为高位刹车灯41、车灯42、显示屏模组43、摄像头模组44或光感传感器。
45.本公开提供了一种车辆，包括如上的显示总成。
46.具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述透光率调节装置实施例的描述。
47.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
48.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公
开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。