一种汽车天窗软轴的寿命测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种测试装置，尤其涉及一种汽车天窗软轴的寿命测试装置，属于测试装置技术领域。


背景技术：

2.随着汽车保有量的持续上升，天窗作为汽车的选配件越来约受到用户的欢迎，其作用包括美观、透光、通风换气、装饰、装门面、降低噪音等。在天气炎热的夏天，尤其是停车在露天下，车辆在太阳下暴晒，车里的气温骤然升高，最好的降温方式就开窗通风，让空气流动起来，如果有汽车天窗，那车内的空气交换会更快，用这种方法进行空气对流比用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约了汽油。在寒冷的冬天，车内挡风玻璃经常会由于温差过大而起雾气，打开侧窗的话太冷，而此时如果有天窗的话，打开天窗就能起到很好的除雾效果。当车辆在在高速公路上行驶，会因为车速过快而产生噪音，车内噪音分贝急速上升，这时候如果打开天窗的话，就可以迅速降低噪音，能够缓解因为汽车噪音而带来的不适感。
3.汽车天窗是一套大而薄的机械组件，包含了一系列结构复杂的传动机构，汽车天窗的基本结构包括滑动机构、驱动机构、控制系统和开关。其中，驱动机构主要由电动机、传动机构和滑动螺杆等组成。电动机通过传动装置向天窗的开闭提供动力。电动机能双向转动，即通过改变电流的方向以改变电动机的旋转方向，实现天窗的开闭。齿轮传动机构接受电动的动力，改变旋转方向，并减速增矩后将动力传给滑动螺杆，使天窗实现开闭。由于结构复杂，传动机构多，导致动力传动变得异常困难，特别是天窗玻璃和遮阳帘的横向滑动。
4.目前行业内采用一种专用的带螺旋的软轴作为传动部件传递动力，这种软轴的外形类似螺杆，外部设有螺纹状钢丝，螺距是固定的。由于汽车产品的特殊性，对其安全性要求较高，因此相关零部件的安全性和稳定性评估便格外重要，目前如何评估天窗软轴的使用寿命成为行业面临的技术难题。
5.为了解决现有的技术难题，本实用新型的目的旨在提出一种天窗软轴的寿命测试装置。


技术实现要素：

6.本实用新型实现上述目的的技术方案如下：
7.一种汽车天窗软轴的寿命测试装置，包括水平设置的机架，所述机架两端垂直设有挡板模组，所述机架中部设有水平的支撑板，所述支撑板和所述挡板模组相抵靠，所述支撑板的上表面凹设与所述挡板模组相互垂直滑道模组，所述滑道模组包括相互平行设置的第一滑道和第二滑道，在所述滑道模组的中部同时也是所述支撑板的上表面凹设有驱动齿轮放置槽，所述驱动齿轮放置槽内水平设有驱动齿轮，且所述驱动齿轮位于所述第一滑道和第二滑道之间，待测试的天窗软轴放置在所述滑道模组内并且与所述驱动齿轮相互啮合，所述天窗软轴的端部连接负载单元，所述机架水平固定在高度可调节的柜体上，所述柜
体内设有用于驱动所述驱动齿轮的电机模块，所述柜体内还设有控制系统，所述电机模块与所述控制系统电性连接。
8.优选地，所述负载单元包括第一负载和第二负载，所述第一负载和第二负载的重量范围在5到20公斤之间。
9.优选地，所述电机模块包括伺服电机。
10.优选地，所述电机模块的输出端连接减速机，所述减速机的输出端与所述驱动齿轮相连。
11.优选地，所述挡板模组与所述滑道模组相互抵接处设有通孔模组，所述通孔模组包括第一通孔模组和第二通孔模组。
12.优选地，所述挡板模组外侧壁的通孔模组下方设有滑轮模组，所述滑轮模组包括第一滑轮和第二滑轮，所述天窗软轴穿过所述通孔模组，在重力作用与所述滑轮模组相抵靠，所述天窗软轴的端部与所述负载单元相连接。
13.优选地，所述柜体前部设有柜门。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.1.本测试装置模拟汽车天窗工作时软轴的负载，在电机的驱动下，天窗软轴在负载下进行持续运转，从而获得其寿命测试数据，操作便利，且整个测试过程可控。
16.2.本测试装置中，负载单元和天窗软轴的运动行程可以根据不同的需求进行调整，进而获得不同负载状态下天窗软轴的寿命数据。
17.3.在整个测试过程中可直观的观察到待测天窗软轴的运行状况，从而便于观察和记录测试过程中天窗软轴的变化。
附图说明
18.图1是本实用新型立体示意图。
19.图2是本实用新型的后视图。
20.图3是本实用新型的俯视图。
21.1-机架，12-支撑板，13-挡板模组，2-电机模块，3-减速机，5-驱动齿轮，61-第一滑道，62-第二滑道，71-第一负载，72-第二负载，81-第一滑轮，82-第二滑轮。
具体实施方式
22.以下便结合实施例和说明书附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。
23.本实用新型揭示了一种汽车天窗软轴的寿命测试装置，包括水平设置的机架1，所述机架1两端垂直设有挡板模组13，所述机架1中部设有水平的支撑板12，所述支撑板12和所述挡板模组13相抵靠。所述机架1作为所有机构件的基础，承载所有结构装置。
24.所述支撑板12的上表面凹设与所述挡板模组13相互垂直滑道模组，所述滑道模组包括相互平行设置的第一滑道61和第二滑道62，在所述滑道模组的中部同时也是所述支撑板12的上表面凹设有驱动齿轮放置槽，所述驱动齿轮放置槽内水平设置驱动齿轮5，且所述驱动齿轮5位于所述第一滑道61和第二滑道62之间，待测试的天窗软轴放置在所述滑道模
组6内并且与所述驱动齿轮5相互啮合。
25.所述天窗软轴的端部连接负载单元，所述负载单元包括第一负载71和第二负载72，所述第一负载71和第二负载72的重量范围分别在5到20公斤之间，在本实施例中选用5到20公斤的砝码作为负载单元。负载单元的作用是模拟汽车天窗实际使用时天窗软轴的负载。
26.所述机架1水平固定在高度可调节的柜体9上，所述柜体9前部设有柜门91，所述柜体9内设有用于驱动所述驱动齿轮5的电机模块2，所述电机模块2包括伺服电机，所述电机模块2的输出端连接减速机3，所述减速机3的输出端与所述驱动齿轮5相连。所述柜体9内还设有控制系统，所述电机模块2与所述控制系统电性连接。所述减速机3用来增大所述电机模块2输出端的扭矩，以达到待测天窗软轴运行所需要的力矩。所述控制系统的作用则是控制整个装置的运行。
27.所述挡板模组与滑道模组相互抵接处设有通孔模组，所述通孔模组包括第一通孔模组和第二通孔模组。所述挡板模组外侧壁的通孔模组下方设有滑轮模组，所述滑轮模组包括位于所述机架1左侧的第一滑轮81和位于所述机架1右侧的第二滑轮82，待测的天窗软轴端部与所述负载单元相连接，穿过所述通孔模组，在重力作用下与所述滑轮模组相抵靠，所述滑轮模组用于改变天窗软轴的运动方向。
28.本测试装置在运行时，所述伺服电机带动减速机3向所述驱动齿轮5输出力矩，从而带动所述驱动齿轮5转动，所述驱动齿轮5与待测天窗软轴相互啮合，并且带动所述待测天窗软轴在水平方向按照设定的行程向左右方向运动。由于所述待测天窗软轴的端部连接所述负载单元，因此在运行时所述负载单元作用在与所述驱动齿轮5啮合的待测天窗软轴上，尤其是作用在所述天窗软轴的螺纹上。本测试装置的运行环境与实际汽车天窗工作时的工况是一致的，进而观察与测试待测天窗软轴的螺纹钢丝在持续运行过程中的滑脱，磨损等损耗情况，以达到对待测天窗软轴使用寿命测试的目的。
29.综上所述，本实用新型的有益效果在于：1.模拟汽车天窗工作时软轴的负载，在电机的驱动下，天窗软轴在负载下进行持续运转，从而获得其寿命测试数据，操作便利，且整个测试过程可控；2.在本测试装置中，负载单元和天窗软轴的运动行程可以根据不同的需求进行调整，进而获得不同负载状态下天窗软轴的寿命数据；3.在整个测试过程中可直观的观察到待测天窗软轴的运行状况，从而便于观察和记录测试过程中天窗软轴的变化。
30.除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。