一种用于智能装卸车系统的固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及装卸车领域，尤其是涉及一种用于智能装卸车系统的固定装置。


背景技术：

2.目前，在快递行业内，上下货都是人工配合伸缩机进行的。对于快运行业，大件物流，只能用人力，再配合叉车进行，货物装卸都不方便，每一辆车的装卸都要3-5小时。现有技术中旋转架与摆臂架之间连接存在不稳定性以及容易出现安全隐患的技术问题，为此提出一种用于智能装卸车系统的固定装置。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
4.一种用于智能装卸车系统的固定装置，包括旋转架，所述旋转架顶端横向设置有第一连接板，且第一连接板顶端横向设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间相互平行，且第二连接板表面设置有摆臂架，所述第一连接板表面的右侧竖直设置有支撑板，且支撑架的侧面横向设置固定杆，并且第一连接杆通过固定杆与第二连接板进行连接，所述第二连接板侧边成型有卡槽，且固定杆插装于卡槽内部，进而使得第二连接板固定于第一连接板的表面，所述第一连接板表面成型有第一通孔，且第二连接板底面成型有第二通孔，并且第一通孔与第二通孔之间相互对齐，进而通过第一通孔、第二通孔与外部螺丝配合。
5.优选地，所述旋转架的侧面活动设置有支撑杆，且支撑杆的另一端活动设置于第一连接板的底端。
6.优选地，所述旋转架与支撑杆之间的连接处电性设置有第一驱动电机，且第一驱动电机驱动支撑杆进行活动。
7.优选地，所述旋转架底端设置有支撑台，且支撑台侧边电性设置有第二驱动电机，并且第二驱动电机驱动旋转架进行旋转。
8.优选地，所述摆臂架表面的左右两侧分别竖直设置有第一护栏板和第二护栏板，且第一护栏板和第二护栏板呈同一竖直面。
9.优选地，所述摆臂架侧边活动设置有摆动板，且摆动板的左右两侧侧边竖直设置有第三护栏板，并且通过摆动板与第三护栏板之间的配合，从而将货车上的货箱运输至摆臂架上。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一连接板上的固定杆插装于第二连接板内部的卡槽中，使得第二连接板固定于第一连接板的表面，且第一连接板表面的第一通孔与第二连接板底面的第二通孔之间相互对齐，通过第一通孔、第二通孔与外部螺丝配合，使得第二连接板固定于第一连接板表面上，进而解决了现有技术中旋转架与摆臂架之间连接不稳定以及容易出现安全隐患的技术问题。
11.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述
中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为一种用于智能装卸车系统的固定装置的结构示意图；
14.图2为旋转架的结构示意图；
15.图3为第一连接板的结构示意图；
16.图4为第二连接板的结构示意图；
17.图5为第一连接板的另一结构示意图；
18.图6为第一连接板的又一结构示意图；
19.图7为第二连接板的另一结构示意图。
20.图中所示：1、旋转架，2、摆臂架，3、第一护栏板，4、第二护栏板，5、第三护栏板，6、摆动板，7、第一连接板，8、支撑杆，9、第一驱动电机，10、支撑台，11、第二驱动电机，12、第二连接板，13、卡槽，14、固定杆，15、支撑板，16、第一通孔，17、第二通孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-7，本实用新型实施例中，一种用于智能装卸车系统的固定装置，包括旋转架1，所述旋转架1顶端横向设置有第一连接板7，且第一连接板7顶端横向设置有第二连接板12，所述第一连接板7与第二连接板12之间相互平行，且第二连接板12表面设置有摆臂架2，所述第一连接板7表面的右侧竖直设置有支撑板15，且支撑架15的侧面横向设置固定杆14，并且第一连接杆7通过固定杆14与第二连接板12进行连接，所述第二连接板12侧边成型有卡槽13，且固定杆14插装于卡槽13内部，进而使得第二连接板12固定于第一连接板7的表面，所述第一连接板7表面成型有第一通孔16，且第二连接板12底面成型有第二通孔17，并且第一通孔16与第二通孔17之间相互对齐，进而通过第一通孔16、第二通孔17与外部螺丝配合，从而使得第二连接板12固定于第一连接板7表面上，进而解决了现有技术中旋转架与摆臂架之间连接不稳定以及容易出现安全隐患的技术问题。
23.所述旋转架1的侧面活动设置有支撑杆8，且支撑杆8的另一端活动设置于第一连接板7的底端，并且通过支撑杆8与旋转架1之间的配合从而对摆臂架2进行支撑以及旋转。
24.所述旋转架1与支撑杆8之间的连接处电性设置有第一驱动电机9，且第一驱动电机9驱动支撑杆8进行活动。
25.所述旋转架1底端设置有支撑台10，且支撑台10侧边电性设置有第二驱动电机11，并且第二驱动电机11驱动旋转架1进行旋转，从而对摆臂架2进行角度调整。
26.所述摆臂架1表面的左右两侧分别竖直设置有第一护栏板3和第二护栏板4，且第一护栏板3和第二护栏板4呈同一竖直面，并且通过第一护栏板3和第二护栏板4对摆臂架2上的货箱进行防护。
27.所述摆臂架2侧边活动设置有摆动板6，且摆动板6的左右两侧侧边竖直设置有第三护栏板5，并且通过摆动板6与第三护栏板5之间的配合，从而将货车上的货箱运输至摆臂架2上。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。


技术特征：
1.一种用于智能装卸车系统的固定装置，包括旋转架，其特征在于，所述旋转架顶端横向设置有第一连接板，且第一连接板顶端横向设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间相互平行，且第二连接板表面设置有摆臂架，所述第一连接板表面的右侧竖直设置有支撑板，且支撑架的侧面横向设置固定杆，并且第一连接杆通过固定杆与第二连接板进行连接，所述第二连接板侧边成型有卡槽，且固定杆插装于卡槽内部，进而使得第二连接板固定于第一连接板的表面，所述第一连接板表面成型有第一通孔，且第二连接板底面成型有第二通孔，并且第一通孔与第二通孔之间相互对齐，进而通过第一通孔、第二通孔与外部螺丝配合。2.根据权利要求1所述的一种用于智能装卸车系统的固定装置，其特征在于，所述旋转架的侧面活动设置有支撑杆，且支撑杆的另一端活动设置于第一连接板的底端。3.根据权利要求2所述的一种用于智能装卸车系统的固定装置，其特征在于，所述旋转架与支撑杆之间的连接处电性设置有第一驱动电机，且第一驱动电机驱动支撑杆进行活动。4.根据权利要求1所述的一种用于智能装卸车系统的固定装置，其特征在于，所述旋转架底端设置有支撑台，且支撑台侧边电性设置有第二驱动电机，并且第二驱动电机驱动旋转架进行旋转。5.根据权利要求1所述的一种用于智能装卸车系统的固定装置，其特征在于，所述摆臂架表面的左右两侧分别竖直设置有第一护栏板和第二护栏板，且第一护栏板和第二护栏板呈同一竖直面。6.根据权利要求1所述的一种用于智能装卸车系统的固定装置，其特征在于，所述摆臂架侧边活动设置有摆动板，且摆动板的左右两侧侧边竖直设置有第三护栏板，并且通过摆动板与第三护栏板之间的配合，从而将货车上的货箱运输至摆臂架上。

技术总结
本实用新型公开了一种用于智能装卸车系统的固定装置，包括旋转架，所述旋转架顶端横向设置有第一连接板，且第一连接板顶端横向设置有第二连接板，所述第一连接板与第二连接板之间相互平行，且第二连接板表面设置有摆臂架，所述第一连接板表面的右侧竖直设置有支撑板，且支撑架的侧面横向设置固定杆，并且第一连接杆通过固定杆与第二连接板进行连接，所述第二连接板侧边成型有卡槽，且固定杆插装于卡槽内部，进而使得第二连接板固定于第一连接板的表面，所述第一连接板表面成型有第一通孔，且第二连接板底面成型有第二通孔，并且第一通孔与第二通孔之间相互对齐，进而通过第一通孔、第二通孔与外部螺丝配合。第二通孔与外部螺丝配合。第二通孔与外部螺丝配合。


技术研发人员：胡圣武
受保护的技术使用者：东莞市山藤智能科技有限公司
技术研发日：2022.01.14
技术公布日：2022/6/1