门把手总成和用于门把手总成的把手体的操作速度的准许性检查的方法与流程

技术特征：
1.一种用于车辆(3)的可运动构件(2)的门把手总成(1)，-具有把手体(4)，该把手体能在静止位置(5)与操作位置(6)之间沿行程(7)运动，-具有第一传感器装置(8)和第二传感器装置(9)，-其中，第一传感器装置(8)能够在把手体(4)从静止位置(5)向操作位置(6)的运动中在关于行程(7)的第一触发位置(10)被触发，-其中，第二传感器装置(9)能够在把手体(4)从静止位置(5)向操作位置(6)的运动中在关于行程(7)的第二触发位置(11)被触发，-其中，第一触发位置(10)和第二触发位置(11)关于把手体(4)的行程(7)错开预先规定的行程距离(12)，-其中，第一传感器装置(8)和第二传感器装置(9)与控制装置(13)通信连接，以便将测量信号传输给控制装置(13)，-具有用于解锁或上锁车辆(3)的可运动构件(2)的锁具(14)，-其中，锁具(14)与控制装置(13)通信连接，-其中，控制装置(13)被设计和/或编程用于执行把手体(4)的操作速度的准许性检查。2.一种用于检查根据权利要求1所述的门把手总成(1)的把手体(4)的操作速度的准许性的方法，其中，-控制装置(13)从第一传感器装置(8)的所传输的测量信号确定在第一触发时刻的第一触发信号，在第一触发时刻，把手体(4)关于行程(7)处于第一触发位置(10)，-控制装置(13)从第二传感器装置(9)的所传输的测量信号确定在第二触发时刻的第二触发信号，在第二触发时刻，把手体(4)关于行程(7)处于第二触发位置(11)，-控制装置(13)从第一触发时刻与第二触发时刻的时间差确定把手体(4)的操作速度是否是准许的，-如果把手体(4)的操作速度是准许的，则控制装置(13)传输用于解锁车辆(3)的可运动构件(2)的解锁信号至锁具(14)。3.根据权利要求2所述的方法，其特征是，如果把手体(4)的操作速度是不准许的，则控制装置(13)将用于上锁车辆(3)的可运动构件(2)的上锁信号传输给锁具(14)。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征是，-所述控制装置(13)将所确定的时间差与存储在控制装置(13)中的极限持续时间相比较，-其中，该极限持续时间取决于预先规定的行程距离(7)，-其中，当时间差小于或对应于极限持续时间时，把手体(4)的操作速度是不准许的，-其中，当时间差大于极限持续时间时，把手体(4)的操作速度是准许的。5.根据权利要求2或3所述的方法，其特征是，-所述控制装置(13)从所确定的时间差和预先规定的行程距离(7)确定把手体(4)的操作速度，-其中，该预先规定的行程距离(7)被存储在控制装置(13)中，-其中，所述控制装置(13)将所确定的把手体(4)操作速度与存储在控制装置(13)中的极限速度相比较，-其中，当操作速度大于或对应于预先规定的极限速度时，把手体(4)的操作速度是不
准许的，-其中，当操作速度小于极限速度时，把手体(4)的操作速度是准许的。6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征是，-所述行程距离(7)借助计算、测量和/或模拟被确定，和/或-所述极限持续时间借助计算、测量和/或模拟被确定，和/或-所述极限速度借助计算、测量和/或模拟被确定。7.根据权利要求4至6之一所述的方法，其特征是，-所述行程距离(7)在2mm至8mm的范围内，尤其等于4mm，和/或-所述极限持续时间在4ms至16ms范围内，尤其等于8ms，和/或-所述极限速度等于500mm/s。8.根据权利要求2至7之一所述的方法，其特征是，-至少一个传感器装置(8,9)在触发之后将其它测量信号传输给控制装置(13)，-其中，所述其它测量信号和/或所述其它测量信号的时间曲线在确定把手体(4)的操作速度的准许性时被一并考虑。9.根据权利要求1所述的门把手总成(1)，其特征是，所述控制装置(13)被设计和/或编程用于执行根据权利要求2至8之一所述的方法以检查把手体(4)的操作速度的准许性。10.根据权利要求1或9所述的门把手总成(1)，其特征是，-第一传感器装置(8)和/或第二传感器装置(9)形成接触式传感器装置或非接触式传感器装置，和/或-把手体(4)借助导向机构(15)关于车辆(3)的可运动构件(2)能够在静止位置(5)和操作位置(6)之间沿行程(7)运动，其中，第一传感器装置(8)和/或第二传感器装置(9)安置在导向机构(15)上，和/或-当把手体(4)运动时至少导向机构(15)的局部区域在第一传感器装置(8)和第二传感器装置(9)各自关于行程(7)的触发位置触发第一传感器装置(8)和第二传感器装置(9)。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆(3)可运动构件(2)的门把手总成(1)以及一种用于这种门把手总成(1)的把手体(4)的操作速度的准许性检查的方法。本发明基于的总体构思是执行把手体(4)的操作速度的准许性检查以确定是否存在车辆(3)的准许运行状况或车辆(3)的危险状况。辆(3)的准许运行状况或车辆(3)的危险状况。辆(3)的准许运行状况或车辆(3)的危险状况。


技术研发人员：M
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：2020.10.01
技术公布日：2022/5/31