一种可有效散热的汽车端子的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可有效散热的汽车端子。


背景技术：

2.汽车端子是电气设计的一种基础部件，插座与插头连接后，最终是通过其内部的插座端子和插头端子连接来实现电流的传递，汽车端子卡接安全可靠是汽车电气设计的重要内容。多个汽车端子通过一个外壳组合在一起形成汽车连接器，其工作原理是由插座护套和插座端子的组合与插头护套和插头端子的组合插接在一起实现电路的连接，实现电路连接的主要部件是插头端子和插座端子，而插座护套和插头护套是对插座端子和插头端子起固定和保护作用的部件。
3.现有的汽车端子仅依靠其自身的通风来完成散热，散热方式单一且散热效果差，容易导致汽车端子过热损毁，因此需要一种可以进行有效散热的散热方式来完成汽车端子的散热，延长汽车端子的使用寿命。


技术实现要素：

4.本发明公开一种可有效散热的汽车端子，旨在解决散热方式单一且散热效果差的技术问题。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种可有效散热的汽车端子，包括汽车端子和外壳，所述汽车端子设有多个，多个所述汽车端子均匀的固定安装于外壳内部，所述外壳的其中一组对立侧面设有第一散热结构，所述外壳的另一侧面底部焊接有储水盒，所述外壳的侧面顶部位于储水盒的上方焊接有l型设备盒，所述l型设备盒的底端和储水盒的顶部一端连通，所述l型设备盒和储水盒内设有喷水机构，所述储水盒顶部为敞口结构，所述储水盒顶部安装有滤网，所述外壳的侧面位于l型设备盒和储水盒之间设有第二散热结构，所述外壳顶部一侧镶嵌有控制器，所述控制器上安装有计时器，所述外壳顶部的中部设有启闭机构。
7.通过设置有第一、第二散热结构，喷水机构和启闭机构，通过第一、第二散热结构完成汽车端子的散热工作，多重散热方式使散热效果更加显著，且利用喷水机构加快第二散热结构的导热柱表面热量的散发，从而可以使导热柱更快的将外壳内部的热量导向外界，加快汽车端子的散热，使其散热效果更好；利用启闭机构可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
8.在一个优选的方案中，所述第一散热结构包括进风口和散热口，所述进风口和散热口均设有多个，多个所述进风口和散热口分别均匀的开设于外壳的其中一组对立侧面，多个所述进风口上均安装有散热风扇，多个所述散热口上均安装有防尘网。
9.通过设置有第一散热结构，汽车端子需要散热时，启动散热风扇将外界冷空气从进风口引入外壳内部，再将外壳内部汽车端子工作产生的热空气从散热口排出，从而形成外壳内空气的对流，完成散热过程。
10.在一个优选的方案中，所述喷水机构包括水泵，所述水泵安装于储水盒的内部一端，所述水泵的出水口连通有l型喷水管，所述l型喷水管位于l型设备盒内，所述l型喷水管的水平部分底部安装有喷头，所述喷头设有多个，多个所述喷头在l型喷水管的水平部分底部均匀分布，多个所述喷头的底端均从l型设备盒的水平部分底部伸出。
11.通过设置有喷水机构，启动水泵抽取储水盒内部的冷凝水，经l型喷水管由多个喷头喷向多个导热柱表面，加快导热柱表面热量的散发，从而可以使导热柱更快的将外壳内部的热量导向外界，加快汽车端子的散热，和导热柱接触后的水由重力落入储水盒内，可以进行循环使用，无需另外加入冷凝水，省时省力、节约资源。
12.在一个优选的方案中，所述第二散热结构包括导热柱，所述导热柱设有多个，多个所述导热柱在外壳的侧面位于l型设备盒和储水盒之间均匀分布，多个所述导热柱位于多个喷头的正下方。
13.通过设置有第二散热结构，当汽车端子工作产生热量时，多个导热柱工作将外壳内部的热量导向外界，完成散热过程。
14.在一个优选的方案中，所述启闭机构包括固定套和膨胀件，所述固定套竖直焊接于外壳的顶部中心处，所述固定套的顶部和底部均为敞口结构，所述膨胀件粘接于固定套内壁，所述膨胀件的底部伸入外壳内部，所述膨胀件采用膨胀系数高的材料，所述膨胀件的顶部一侧固定安装有第一电连接件a，所述膨胀件的顶部另一侧固定安装有第二电连接件a，所述固定套的顶部四角均竖直焊接有立杆，四个所述立杆的顶端水平焊接有同一个顶板，所述顶板的底部一侧固定安装有第一电连接件b，所述顶板的底部另一侧固定安装有第二电连接件b，所述第一电连接件b位于第一电连接件a正上方，所述第二电连接件b位于第二电连接件a正上方，所述第一电连接件a和第一电连接件b相适配，所述第一电连接件a和第一电连接件b均和散热风扇电连接，所述第二电连接件a和第二电连接件b相适配，所述第二电连接件a和第二电连接件b均和计时器电连接。
15.通过设置有启闭机构，当汽车端子工作产生热量时，因膨胀件的膨胀系数高，从而热量使膨胀件发生较为明显的膨胀、即体积增大，当产生热量较多，散热口和导热柱无法完成汽车端子的热量散发时，膨胀件顶部持续向上膨胀带动第一电连接件a和第二电连接件a向上移动，直至分别与第一电连接件b和第二电连接件b接触，第一电连接件a和第一电连接件b接触后使散热风扇启动，散热风扇工作进行散热，同时第二电连接件a和第二电连接件b接触后使计时器启动，计时器实时的对散热风扇工作的时间进行计时，当散热风扇工作达到一定时间且膨胀件仍然未缩小使电连接件分离时，控制器控制水泵启动使喷水机构工作，再次加快散热，可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
16.由上可知，一种可有效散热的汽车端子，包括汽车端子和外壳，所述汽车端子设有多个，多个所述汽车端子均匀的固定安装于外壳内部，所述外壳的其中一组对立侧面设有第一散热结构，所述外壳的另一侧面底部焊接有储水盒，所述外壳的侧面顶部位于储水盒的上方焊接有l型设备盒，所述l型设备盒的底端和储水盒的顶部一端连通，所述l型设备盒和储水盒内设有喷水机构，所述储水盒顶部为敞口结构，所述储水盒顶部安装有滤网，所述外壳的侧面位于l型设备盒和储水盒之间设有第二散热结构，所述外壳顶部一侧镶嵌有控制器，所述控制器上安装有计时器，所述外壳顶部的中部设有启闭机构。本发明提供的可有
效散热的汽车端子具有多重散热方式，使散热效果更加显著，且利用喷水机构加快第二散热结构的导热柱表面热量的散发，从而可以使导热柱更快的将外壳内部的热量导向外界，加快汽车端子的散热，使其散热效果更好，且冷凝水可以进行循环使用，无需另外加入，省时省力、节约资源；利用启闭机构可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的正面结构示意图。
18.图2为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的背面结构示意图。
19.图3为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的a处放大图。
20.图4为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的顶板底部示意图。
21.图5为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的喷水机构示意图。
22.图6为本发明提出的一种可有效散热的汽车端子的外壳顶部截面图。
23.图中：1、l型设备盒；2、储水盒；3、进风口；4、散热风扇；5、外壳；6、汽车端子；7、计时器；8、固定套；9、散热口；10、防尘网；11、滤网；12、导热柱；13、立杆；14、第一电连接件a；15、膨胀件；16、第二电连接件a；17、顶板；18、第一电连接件b；19、第二电连接件b；20、喷头；21、l型喷水管；22、水泵；23、控制器。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-6，一种可有效散热的汽车端子，包括汽车端子6和外壳5，汽车端子6设有多个，多个汽车端子6均匀的固定安装于外壳5内部，外壳5的其中一组对立侧面设有第一散热结构，外壳5的另一侧面底部焊接有储水盒2，外壳5的侧面顶部位于储水盒2的上方焊接有l型设备盒1，l型设备盒1的底端和储水盒2的顶部一端连通，l型设备盒1和储水盒2内设有喷水机构，储水盒2顶部为敞口结构，储水盒2顶部安装有滤网11，外壳5的侧面位于l型设备盒1和储水盒2之间设有第二散热结构，外壳5顶部一侧镶嵌有控制器23，控制器23上安装有计时器7，外壳5顶部的中部设有启闭机构。通过第一、第二散热结构完成汽车端子的散热工作，多重散热方式使散热效果更加显著，且利用喷水机构加快第二散热结构的导热柱12表面热量的散发，从而可以使导热柱12更快的将外壳5内部的热量导向外界，加快汽车端子的散热，使其散热效果更好；利用启闭机构可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
26.参照图1-2，在一个优选的实施方式中，第一散热结构包括进风口3和散热口9，进风口3和散热口9均设有多个，多个进风口3和散热口9分别均匀的开设于外壳5的其中一组对立侧面，多个进风口3上均安装有散热风扇4，多个散热口9上均安装有防尘网10，散热风扇4启动，将外界冷空气从进风口3引入外壳5内部，再将外壳5内部汽车端子工作产生的热空气从散热口9排出，从而形成外壳5内空气的对流，加快散热。
27.参照图6，在一个优选的实施方式中，喷水机构包括水泵22，水泵22安装于储水盒2的内部一端，水泵22的出水口连通有l型喷水管21，l型喷水管21位于l型设备盒1内，l型喷
水管21的水平部分底部安装有喷头20，喷头20设有多个，多个喷头20在l型喷水管21的水平部分底部均匀分布，多个喷头20的底端均从l型设备盒1的水平部分底部伸出，启动水泵22抽取储水盒2内部的冷凝水，经l型喷水管21由多个喷头20喷向多个导热柱12表面，加快导热柱12表面热量的散发，从而可以使导热柱12更快的将外壳5内部的热量导向外界，再次加快汽车端子的散热，和导热柱12接触后的水由重力落入储水盒2内，可以进行循环使用，无需另外加入冷凝水，省时省力、节约资源。
28.参照图2，在一个优选的实施方式中，第二散热结构包括导热柱12，导热柱12设有多个，多个导热柱12在外壳5的侧面位于l型设备盒1和储水盒2之间均匀分布，多个导热柱12位于多个喷头20的正下方，当汽车端子工作产生热量时，首先通过多个导热柱12工作将外壳5内部的热量导向外界。
29.参照图1-4和图6，在一个优选的实施方式中，启闭机构包括固定套8和膨胀件15，固定套8竖直焊接于外壳5的顶部中心处，固定套8的顶部和底部均为敞口结构，膨胀件15粘接于固定套8内壁，膨胀件15的底部伸入外壳5内部，膨胀件15采用膨胀系数高的材料，膨胀件15的顶部一侧固定安装有第一电连接件a14，膨胀件15的顶部另一侧固定安装有第二电连接件a16，固定套8的顶部四角均竖直焊接有立杆13，四个立杆13的顶端水平焊接有同一个顶板17，顶板17的底部一侧固定安装有第一电连接件b18，顶板17的底部另一侧固定安装有第二电连接件b19，第一电连接件b18位于第一电连接件a14正上方，第二电连接件b19位于第二电连接件a16正上方，第一电连接件a14和第一电连接件b18相适配，第一电连接件a14和第一电连接件b18均和散热风扇4电连接，第二电连接件a16和第二电连接件b19相适配，第二电连接件a16和第二电连接件b19均和计时器7电连接。因膨胀件15的膨胀系数高，从而热量使膨胀件15发生较为明显的膨胀、即体积增大，当产生热量较多，散热口9和导热柱12无法完成汽车端子的热量散发时，膨胀件15顶部持续向上膨胀带动第一电连接件a14和第二电连接件a16向上移动，直至分别与第一电连接件b18和第二电连接件b19接触，第一电连接件a14和第一电连接件b18接触后使散热风扇4启动，加快散热，同时第二电连接件a16和第二电连接件b接19触后使计时器7启动，计时器7实时的对散热风扇4工作的时间进行计时，当散热风扇4工作达到一定时间且膨胀件15仍然未缩小使电连接件分离时，控制器23控制喷水机构工作，从而可以使导热柱12更快的将外壳5内部的热量导向外界，再次加快汽车端子的散热，可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
30.工作原理：使用时，当汽车端子工作产生热量时，首先通过多个导热柱12工作将外壳5内部的热量导向外界，再配合散热口9进行热量的散发，完成散热过程；因膨胀件15的膨胀系数高，从而热量使膨胀件15发生较为明显的膨胀、即体积增大，当产生热量较多，散热口9和导热柱12无法完成汽车端子的热量散发时，膨胀件15顶部持续向上膨胀带动第一电连接件a14和第二电连接件a16向上移动，直至分别与第一电连接件b18和第二电连接件b19接触，第一电连接件a14和第一电连接件b18接触后使散热风扇4启动，将外界冷空气从进风口3引入外壳5内部，再将外壳5内部汽车端子工作产生的热空气从散热口9排出，从而形成外壳5内空气的对流，加快散热，同时第二电连接件a16和第二电连接件b接19触后使计时器7启动，计时器7实时的对散热风扇4工作的时间进行计时，当散热风扇4工作达到一定时间且膨胀件15仍然未缩小使电连接件分离时，控制器23控制喷水机构工作，启动水泵22抽取
储水盒2内部的冷凝水，经l型喷水管21由多个喷头20喷向多个导热柱12表面，加快导热柱12表面热量的散发，从而可以使导热柱12更快的将外壳5内部的热量导向外界，再次加快汽车端子的散热，和导热柱12接触后的水由重力落入储水盒2内，可以进行循环使用，无需另外加入冷凝水，省时省力、节约资源，可以根据汽车端子散发的热量多少自动的启动不同的散热方式进行散热，无需人工启动散热结构，更加智能化。
31.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。