道路下穿施工古建筑保护装置的制作方法

1.本发明涉及建筑保护技术领域，具体涉及道路下穿施工古建筑保护装置。


背景技术：

2.古建筑是指具有历史意义的建国之前的民用建筑和公共建筑。框架式结构是中国古代建筑在建筑结构上最重要的一个特征，因为中国古代建筑主要是木构架结构，即采用木柱、木梁构成房屋的框架，屋顶与房檐的重量通过梁架传递到立柱上，墙壁只起隔断的作用，而不是承担房屋重量的结构部分，因此，立柱是用以承载古建筑的重要结构，在城市化快速发展的今天，古建筑保护与利用的矛盾日益突出，特别是在城市化道路建设过程中，常常需要进行道路下穿施工，难以避免的会经过古建筑所在附近的地基，而道路下穿施工常会因盾构、爆破等破坏性施工引起土体振动或流动，进而影响施工地附近古建筑的安全稳定，由于古建筑常用立柱进行支撑，道路下穿施工最先影响的就是古建筑的立柱，而古建筑立柱在当时建造的过程中，由于施工工艺落后，立柱与地基的连接强度低，容易产生沉降或晃动，此外，立柱难以阻挡由于道路下穿施工产生的振动影响。


技术实现要素：

3.本发明为解决古建筑立柱与地基的连接强度低，在道路下穿施工的过程中影响古建筑的安全稳定和古建筑难以阻挡道路下穿施工产生的振动影响的问题，提供一种道路下穿施工古建筑保护装置，能够保护古建筑的安全稳定。
4.为了解决上述问题，本发明的技术方案是：道路下穿施工古建筑保护装置，包括立柱和地基，所述立柱下部位于地基内，还包括承载机构和加固机构；所述承载机构包括承载槽和承载体，所述承载槽为向地基内部凹陷的、同轴设置于立柱外的环形槽体，所述承载槽的底面低于立柱的下端，所述承载体包括形状大小均相同、对称设置于承载槽的左部和右部内的左承载体和右承载体，所述左承载体包括壳体、第一减振件和第二减振件，所述壳体包括外板体和内板体，所述外板体为外侧面下部和承载槽的外环内侧面左部接触的弧形板体，外板体上端高于承载槽，所述内板体为和外板体的形状相同的弧形板体，内板体的内侧面下部和承载槽的内环外侧面左部接触，外板体和内板体上端之间连接有上封板、下端之间连接有下封板构成半圆形环状体，所述外板体和内板体的下部之间连接有隔板，所述隔板、外板体、下封板和内板体共同构成两端开口的容纳腔，所述第一减振件包括气囊、气管和伸长板，所述气囊设置于容纳腔内且和容纳腔相配应，气囊和隔板下方的外板体内侧面连接，所述气管上端穿过上封板左部、下端贯穿隔板连通气囊，气管上端开口设置有阀门，气囊朝向内板体的侧面上连接有多个伸长板，所述伸长板为钢制成的中空长条形板，所述伸长板内设置有连接伸长板内腔端面的弹簧，所述伸长板自由端依次贯穿内板体、承载槽位于立柱下方的地基内，所述第二减振件包括承载箱和套管，承载箱为放置于隔板上方、位于外板体和内板体之间的、上端开口的中空半圆形环状
体，承载箱外环和内环相对侧面之间的前部和后部连接有对称设置的挡板，两个挡板和承载箱之间构成第一空腔，第一空腔的左部内设置有贯穿承载箱底板的、套在气管外的套管，第一空腔前后两侧的承载箱内部空间为第二空腔，每个所述第二空腔内均设置有减振柱，所述左承载体的半圆形环状体和右承载体半圆形环状体前端相接触、后端相接触；所述加固机构包括夹紧组件和加固组件，所述夹紧组件包括夹紧板和连接件，所述夹紧板包括左右对称的、夹持在承载体上方的立柱两侧的左夹紧板和右夹紧板，所述左夹紧板是前后两边为直边、上下两边为弧形边、弧形凸起朝左的弧形板体，所述左夹紧板的右侧面上设置有和立柱接触的缓冲垫，左夹紧板和右夹紧板前端之间与左夹紧板和右夹紧板后端之间均经连接件连接；所述加固组件包括结构大小均相同、左右对称的左加固组件和右加固组件，所述左加固组件包括横板和加固板，所述横板为设置于左夹紧板左侧面下端的板体，所述横板上设置有和第一空腔上下相对的条形孔，所述加固板下部位于第一空腔内、上端穿过左承载体的上封板位于条形孔内，左承载体内的加固板前后侧面均自上向下间隔设置有多个卡板，第一空腔内的加固板外周浇筑有混凝土，条形孔内的加固板上设置有贯穿加固板左右侧面的贯穿孔，所述加固板经自左向右穿过贯穿孔左侧的横板、贯穿孔且穿入贯穿孔右侧横板的限位螺杆与横板连接。
5.进一步地，所述地基上方的外板体左侧面上沿外板体的弧长方向设置有水平的半连接环，所述半连接环的底面和地基之间有间距，左承载体和右承载体上的半连接环端部接触构成圆环状的连接环。
6.进一步地，所述左承载体和右承载体的外板体对接构成外筒体，连接环和地基之间的外筒体外套设有承载板，所述承载板包括前后对称的前板体和后板体，前板体为弧形凸起朝前的半圆环板体，前板体和后板体端部相连接构成外径大于连接环外径的、圆环状的承载板，承载板上设置有多个向下贯穿承载板并穿入地基内的锚杆。
7.进一步地，所述半连接环上均布有多个贯穿半连接环上下面的第一螺栓通孔，所述连接环经穿过第一螺栓通孔且穿入承载板内的锚固螺栓和承载板连接，承载板上设置有多个和第一螺栓通孔对应的第二螺纹盲孔。
8.进一步地，所述左夹紧板和右夹紧板前端的连接件包括连板和锁紧螺杆，左夹紧板和右夹紧板的前端均连接有连板，两个所述连板经自左向右穿过两个连板的锁紧螺杆连接，锁紧螺杆的右端旋装有锁紧螺母。
9.进一步地，所述缓冲垫为弹性橡胶制成的弧形板或弧形柱体，当缓冲垫为弧形柱体时，右侧面上设置有开口朝右的u型槽。
10.进一步地，所述左承载体内的加固板前侧面的卡板均为前端高于后端的板体、后侧面的卡板均为后端高于前端的板体。
11.进一步地，所述左承载体的上封板的顶面前后两端分别竖直设置有第一连接板和第二连接板，所述左承载体和右承载体的前部的两个第一连接板焊接、后部的两个第二连接板焊接。
12.进一步地，每个所述伸长板长度均相等，所述左承载体和右承载体上的伸长板沿立柱的中轴线呈环形阵列状设置，每个伸长板自由端均朝向立柱的中轴线。
13.进一步地，所述左加固组件的横板顶面的前部和后部对称设置有多个加强板。
14.通过上述技术方案，本发明的有益效果为：本发明在使用时，将左承载体和右承载体下放到承载槽的左部和右部内，左承载体和右承载体的第一减振件的伸长板穿入立柱下方的地基内，伸长板内由于设置有弹簧，在受到自下向上的振动时，伸长板能够起到减振作用，避免振动直接传递到立柱下端，左承载体和右承载体由于包围在立柱下部外，能够对外界产生的横向振动产生阻挡；由于左夹紧板和右夹紧板与横板连接，能够提高立柱与左承载体和右承载体的连接强度，能够避免立柱在道路下穿施工的过程中产生沉降或晃动，本发明解决了古建筑立柱与地基的连接强度低，在道路下穿施工的过程中影响古建筑的安全稳定和古建筑难以阻挡道路下穿施工产生的振动影响的问题。
附图说明
15.图1是本发明的剖视图；图2是图1中a-a处的剖视图；图3是图1中b-b处的剖视图；图4是图1中c处的局部放大图；图5是本发明的伸长板连接内板体的俯视图；图6是本发明的左承载体连接加固板的结构示意图；图7是本发明的加固板的结构示意图；图8是本发明的左承载体的俯视图（无上封板）；图9是本发明缓冲垫为弧形柱体时的俯视图。
16.附图中标号为：1为气管，2为外板体，3为锚杆，4为地基，5为混凝土，6为锚固螺栓，7为半连接环，8为后板体，9为上封板，10为阀门，11为加固板，12为螺纹通孔，13为限位螺杆，14为条形孔，15为贯穿孔，16为第一螺纹盲孔，17为加强板，18为缓冲垫，19为左夹紧板，20为立柱，21为伸长板，22为内板体，23为气囊，24为隔板，25为下封板，26为横板，29为锁紧螺母，30为连板，31为锁紧螺杆，32为第一连接板，33为第二连接板，34为前板体，35为第一螺栓通孔，36为卡板，37为承载槽，38为弹簧，39为承载箱，40为挡板，41为套管，42为减振柱，43为u型槽，44为尖锥。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：如图1～图9所示，道路下穿施工古建筑保护装置，包括立柱20和地基4，所述立柱20下部位于地基4内，还包括承载机构和加固机构；所述承载机构包括承载槽37和承载体，所述承载槽37为向地基4内部凹陷的、同轴设置于立柱20外的环形槽体，所述承载槽37的内环直径大于立柱20的直径，所述承载槽37的底面低于立柱20的下端，所述承载体包括形状大小均相同、对称设置于承载槽37的左部和右部内的左承载体和右承载体，所述左承载体包括壳体、第一减振件和第二减振件，所述壳体包括外板体2和内板体22，所述外板体2为外侧面下部和承载槽37的外环内侧面左部接触的弧形板体，外板体2的前后两边为直边、上下两边为弧形凸起朝左的弧形边，外板体2上端高于承载槽37，外板体2的前后两端分别沿立柱20的中轴线前后对称，所述内板体22为和
外板体2的形状相同的弧形板体，内板体22的上下两端分别和外板体2的上下两端平齐、前后两端分别和外板体2的前后两端对齐，内板体22的内侧面下部和承载槽37的内环外侧面左部接触，外板体2和内板体22之间有间距，外板体2和内板体22上端之间连接有上封板9、下端之间连接有下封板25构成半圆形环状体，所述外板体2和内板体22的下部之间连接有隔板24，所述隔板24、外板体2、下封板25和内板体22共同构成两端开口的容纳腔，所述第一减振件包括气囊23、气管1和伸长板21，所述气囊23设置于容纳腔内且和容纳腔相配应，气囊23为弹性橡胶制成中空扇环体，气囊23和隔板24下方的外板体2内侧面连接，所述气管1上端穿过上封板9左部、下端贯穿隔板24连通气囊23，气管1上端开口设置有阀门10，气囊23朝向内板体22的侧面上连接有多个伸长板21，所述伸长板21为钢制成的中空长条形板，所述伸长板21内设置有连接伸长板21内腔端面的弹簧38，弹簧38沿伸长板21长度方向设置，伸长板21的自由端开口且设置有封堵板，所述伸长板21自由端依次贯穿内板体22、承载槽37位于立柱20下方的地基4内，所述第二减振件包括承载箱39和套管41，承载箱39为放置于隔板24上方、位于外板体2和内板体22之间的、上端开口的中空半圆形环状体，承载箱39外环和内环相对侧面之间的前部和后部连接有对称设置的挡板40，两个挡板40和承载箱39之间构成第一空腔，第一空腔的左部内设置有贯穿承载箱39底板的、套在气管1外的套管41，第一空腔前后两侧的承载箱39内部空间为第二空腔，每个所述第二空腔内均设置有减振柱42，所述减振柱42为橡胶材料制成的柱状体，所述左承载体的半圆形环状体和右承载体半圆形环状体前端相接触、后端相接触；所述加固机构包括夹紧组件和加固组件，所述夹紧组件包括夹紧板和连接件，所述夹紧板包括左右对称的、夹持在承载体上方的立柱20两侧的左夹紧板19和右夹紧板，所述左夹紧板19是前后两边为直边、上下两边为弧形边、弧形凸起朝左的弧形板体，所述左夹紧板19的右侧面上设置有和立柱20接触的缓冲垫18，左夹紧板19和右夹紧板所在的圆环为同一圆环且与立柱20同轴，左夹紧板19和右夹紧板前端之间有间距、后端之间有间距，左夹紧板19和右夹紧板前端之间与左夹紧板19和右夹紧板后端之间均经连接件连接，所述缓冲垫18为弹性橡胶制成的弧形板或弧形柱体，所述缓冲垫18左侧面和左夹紧板19右侧面相配应，当缓冲垫18为弧形柱体时，右侧面上设置有开口朝右的u型槽43；所述加固组件包括结构大小均相同、左右对称的左加固组件和右加固组件，所述左加固组件包括横板26和加固板11，所述横板26为设置于左夹紧板19左侧面下端的板体，所述横板26上设置有和第一空腔上下相对的条形孔14，所述加固板11为左右两端距离大于前后两端距离的长方形板体，所述加固板11下部位于第一空腔内、上端穿过左承载体的上封板9位于条形孔14内，加固板11的下端和承载箱39之间有间距，左承载体内的加固板11前后侧面均自上向下间隔设置有多个卡板36，第一空腔内的加固板11外周浇筑有混凝土5，条形孔14内的加固板11上设置有贯穿加固板11左右侧面的贯穿孔15，所述加固板11经自左向右穿过贯穿孔15左侧的横板26、贯穿孔15且穿入贯穿孔15右侧横板26的限位螺杆13与横板26连接。
18.所述地基4上方的外板体2左侧面上沿外板体2的弧长方向设置有水平的半连接环7，所述半连接环7的底面和地基4之间有间距，左承载体和右承载体上的半连接环7端部接触构成圆环状的连接环。
19.所述左承载体和右承载体的外板体2对接构成外筒体，连接环和地基4之间的外筒
体外套设有承载板，所述承载板包括前后对称的前板体34和后板体8，前板体34为弧形凸起朝前的半圆环板体，前板体34和后板体8端部相连接构成外径大于连接环外径的、圆环状的承载板，前板体34和后板体8端部焊接，承载板上设置有多个向下贯穿承载板并穿入地基4内的锚杆3，承载板的内环和外筒体的外环接触、顶面内边缘和连接环底面接触；所述半连接环7上均布有多个贯穿半连接环7上下面的第一螺栓通孔35，所述连接环经穿过第一螺栓通孔35且穿入承载板内的锚固螺栓6和承载板连接，承载板上设置有多个和第一螺栓通孔35对应的第二螺纹盲孔。
20.所述左夹紧板19和右夹紧板前端的连接件包括连板30和锁紧螺杆31，左夹紧板19和右夹紧板的前端均连接有连板30，两个所述连板30经自左向右穿过两个连板30 的锁紧螺杆31连接，锁紧螺杆31的右端旋装有锁紧螺母29，所述连板30上设置有和锁紧螺杆31配应的第二螺栓通孔。
21.所述横板26的左侧面上设置有和条形孔14连通且和限位螺杆13配应的螺纹通孔12，条形孔14右侧的横板26上设置有开口朝左的、和限位螺杆13配应的第一螺纹盲孔16。
22.所述左承载体内的加固板11前侧面的卡板36均为前端高于后端的板体、后侧面的卡板36均为后端高于前端的板体。
23.所述左承载体的上封板9的顶面前后两端分别竖直设置有第一连接板32和第二连接板33，所述左承载体和右承载体的前部的两个第一连接板32焊接、后部的两个第二连接板33焊接。
24.每个所述伸长板21长度均相等，所述左承载体和右承载体上的伸长板21沿立柱20的中轴线呈环形阵列状设置，每个伸长板21自由端均朝向立柱20的中轴线，为方便伸入立柱20下方的地基4内，所述伸长板21自由端的封堵板外设置有尖锥44，气囊23收缩到极限状态时，伸长板21上的尖锥44尖端向容纳腔内缩进至和内板体22的内侧面平齐。
25.所述左加固组件的横板26顶面的前部和后部对称设置有多个加强板17，所述加强板17为竖直设置的三角形板体，所述加强板17竖直边连接夹紧板、水平边连接于横板26顶面。
26.本发明在使用时，立柱20的外侧的地基4上开挖承载槽37，左承载体和右承载体的第一减振件的气囊23经气管抽气，左承载体上的气囊23内的空气被抽走至气囊收缩到极限状态时，左承载体和右承载体的伸长板21上的尖锥44尖端向容纳腔内缩进至和内板体的内侧面平齐，不影响左承载体和右承载体下放，将左承载体和右承载体下放到承载槽37的左部和右部内，左承载体和右承载体的壳体上先不安装上封板9，左承载体和右承载体的第一减振件的气囊23经气管充气，左承载体和右承载体的第一减振件的伸长板21穿入立柱20下方的地基4内，在受到自下向上的振动时，伸长板内的弹簧能够起到减振作用，避免振动直接传递到立柱20下端，左承载体和右承载体的壳体内放置承载箱，由于左承载体和右承载体包围在立柱20下部外，承载箱内的减振柱42能够对外界产生的横向振动产生阻挡，左承载体和右承载体外连接有承载板，承载板经锚杆3和地基4连接，提高左承载体和右承载体与地基4连接的强度，安装夹紧组件，使左夹紧板19和右夹紧板夹紧立柱20，在左承载体和右承载体上的第一空腔内放置加固板并浇筑混凝土5，加固板上端均经限位螺杆13和横板26连接，安装上封板9，由于左夹紧板19和右夹紧板与横板26连接，能够提高立柱20与左承载体和右承载体的连接强度，能够避免立柱20在道路下穿施工的过程中产生沉降或晃动，
由于两个承载箱均是放在左承载体和右承载体的壳体内，在使用完成后可方便的取出或损坏后便于更换，本发明使用完成后本发明的承载箱和所在承载体的壳体均能方便的取出，能够较为方便的恢复古建筑立柱周围的地面，且对古建筑的没有造成损坏，此外，本发明可选用设置有u型槽的弹性垫夹持方形的古建筑立柱，适用范围较广，古建筑的每个立柱外均设置本发明，可对古建筑的整体结构进行保护，本发明解决了古建筑立柱20与地基4的连接强度低，在道路下穿施工的过程中影响古建筑的安全稳定和古建筑难以阻挡道路下穿施工产生的振动影响的问题。
27.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施例，在不违背本发明的精神即公开范围内，凡是对发明的技术方案进行多种等同或等效的变形或替换均属于本发明的保护范围。