一种电动车耗电计算系统的制作方法

1.本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车耗电计算系统。


背景技术：

2.近年来，随着市面上机动车保有量的逐年增长，道路承载压力不断上升，拥堵现象日益严重，并且越来越多的机动车也造成了尾气碳排放的大幅上涨，而应对这些问题，电动自行车作为一种轻便、环保、机动性高的交通工具，正在逐渐成为人们中短途出行的主要选择。在电动车的生产制造中，铅酸电池因其经济性和实用性优势被广大制造厂家青睐，但是在电动车静置休眠状态下，即铅酸电池自身不向外输出电能时其自身也会产生电量的自然损耗，而电动车休眠过程中，其内置的电量计算装置无法对这部分自然损耗的电量进行统计，这就使得在电动车再次启动后，电动车显示的剩余电量与铅酸电池实际的剩余电量会产生偏差，造成电动车电量计算及显示不准的问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种电动车耗电计算系统，以解决现有技术中应用铅酸电池的电动车电量计算精确性差的问题。
4.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种电动车耗电计算系统，设置于电动车上，所述电动车包括铅酸电池和仪表盘，所述电动车耗电计算系统包括：
6.电量计算模块，分别与所述铅酸电池和所述仪表盘通讯连接，所述电量计算模块能够计算所述电动车在启动状态下所述铅酸电池的运行耗电量，并根据所述运行耗电量生成剩余电量数据并发送至所述仪表盘；
7.电量校准模块，分别与所述铅酸电池和所述电量计算模块通讯连接，当所述电动车休眠时，所述电量计算模块也进入休眠状态，所述电量校准模块能够计算所述铅酸电池的休眠耗电量，并在所述电量计算模块再次启动时将计算的所述休眠耗电量发送至所述电量计算模块，所述电量计算模块在接收到所述休眠耗电量后能够对计算的所述运行耗电量进行校准。
8.可选地，所述电量校准模块能够在所述电动车休眠时计算所述电量计算模块的休眠时间，并在所述电量计算模块再次启动时将所述休眠时间发送至所述电量计算模块，所述电量计算模块在接收到所述休眠时间后能够对所述运行耗电量进行校准。
9.可选地，所述电量计算模块包括：
10.运行电流测量模块，所述运行电流测量模块与所述铅酸电池通讯连接，所述运行电流测量模块能够测量所述铅酸电池的运行电流；
11.耗电计算模块，所述耗电计算模块与所述运行电流测量模块通讯连接，所述运行电流测量模块能够将测量的所述运行电流发送至所述耗电计算模块，所述耗电计算模块接收所述运行电流测量模块测得的所述运行电流，并根据所述运行电流生成所述运行耗电
量。
12.可选地，所述电量计算模块还包括运行电压计算模块，所述运行电压测量模块与所述铅酸电池通讯连接，所述耗电计算模块与所述运行电压测量模块通讯连接，所述运行电压测量模块能够测量所述铅酸电池的运行电压，并将所测量的所述运行电压发送至所述耗电计算模块，所述耗电计算模块接收所述运行电压测量模块测得的所述运行电压，并根据所述运行电压生成所述运行耗电量。
13.可选地，所述电量校准模块包括：
14.休眠电流测量模块，所述休眠电流测量模块与所述铅酸电池通讯连接，所述休眠电流测量模块能够测量所述铅酸电池的休眠电流；
15.休眠耗电计算模块，所述休眠耗电计算模块与所述休眠电流测量模块通讯连接，所述休眠电流测量模块能够将测量的所述休眠电流发送至所述休眠耗电计算模块，所述休眠耗电计算模块接收所述休眠电流测量模块测得的所述休眠电流，并根据所述休眠电流生成所述休眠耗电量。
16.可选地，所述电量校准模块还包括休眠电压测量模块，所述休眠电压测量模块与所述铅酸电池通讯连接，所述休眠耗电计算模块与所述休眠电压测量模块通讯连接，所述休眠电压测量模块能够测量所述铅酸电池的休眠电压，并将所测量的所述休眠电压发送至所述休眠耗电计算模块，所述休眠耗电计算模块能够接收所述休眠电压测量模块测得的所述休眠电压，并根据所述休眠电压生成所述休眠耗电量。
17.可选地，所述电量校准模块还包括定时启动模块，所述定时启动模块与所述电量计算模块通讯连接，所述定时启动模块能够定时控制所述电量计算模块启动以使所述电量计算模块接收所述休眠耗电量。
18.可选地，还包括：
19.电量警示灯，设置于所述仪表盘上；
20.电量预警模块，分别与所述电量计算模块和所述电量警示灯通讯连接，当所述电量计算模块生成的所述剩余电量数据达到或低于剩余电量阈值时，所述电量计算模块向所述电量预警模块发送预警信号，所述电量预警模块在接收到所述预警信号时能够控制所述电量警示灯闪烁以发出指示。
21.可选地，还包括语音提示装置，所述语音提示装置设置于所述电动车上，所述语音提示装置与所述电量预警模块通讯连接，当所述电量预警模块接收到所述预警信号时，所述电量预警模块能够控制所述语音提示装置发出提示语音。
22.可选地，还包括储备电源，所述储备电源用于给所述电量校准模块供电。
23.有益效果：
24.本发明提供的一种电动车耗电计算系统，通过设置电量计算模块和电量校准模块，电动车在启动状态下电量计算模块计算铅酸电池的运行耗电量，并根据运行耗电量生成剩余电量数据并发送至仪表盘，当电动车在休眠时，电量计算模块也进入休眠状态，电量校准模块计算铅酸电池的休眠耗电量，并在电量计算模块再次启动时将计算的休眠耗电量发送至电量计算模块，电量计算模块在接收到休眠耗电量数据后对运行耗电量进行补偿校准，从而确保生成的剩余电量数据能够准确，避免电动车仪表盘显示的剩余电量与铅酸电池实际的剩余电量产生偏差，进而使骑行人员能够观测到更加准确的剩余电量数据。
附图说明
25.图1是本发明电动车耗电计算系统的结构示意图。
26.图中：
27.100、电量计算模块；200、电量校准模块；300、铅酸电池；400、仪表盘；500、电量警示灯；600、电量预警模块；700、语音提示装置。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
29.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
31.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
32.参照图1所示，本实施例提供一种电动车，电动车包括铅酸电池300和仪表盘400，铅酸电池300能在电动车启动时进行供电，仪表盘400能显示铅酸电池300的剩余电量数据。电动车还包括电动车耗电计算系统，电动车耗电计算系统包括电量计算模块100和电量校准模块200，电量计算模块100分别与铅酸电池300和仪表盘400通讯连接，电量计算模块100能够计算电动车在启动状态下铅酸电池300的运行耗电量，并根据运行耗电量生成剩余电量数据并发送至仪表盘400，电量校准模块200分别与铅酸电池300和电量计算模块100通讯连接，当电动车休眠时，电量计算模块100也进入休眠状态，电量校准模块200能够计算铅酸电池300的休眠耗电量，并在电量计算模块100再次启动时将计算的休眠耗电量发送至电量计算模块100，电量计算模块100在收到休眠耗电量后能够对计算的运行耗电量进行校准。
33.于本实施例中，电量计算模块100的电力供应来自铅酸电池300，在电动车启动时，铅酸电池300给电量计算模块100供电，电量计算模块100能够正常工作，并且能够在电动车启动状态下计算铅酸电池300的运行耗电量，运行耗电量为电动车在启动状态下铅酸电池300向电动车各用电设备(不包括电量校准模块200)输出电能的总消耗量。随后电量计算模块100根据所得的运行耗电量生成剩余电量，并将剩余电量数据发送至仪表盘400，仪表盘
400接收到剩余电量数据后将其进行显示，骑行者通过观测仪表盘400能够直观地观测到电动车在启动状态下的实时剩余电量。当电动车静置休眠时，电动车上各用电设备断电，电量计算模块100也同样处于断电的休眠状态，即电量计算模块100不工作，此时电量校准模块200进行工作，电量校准模块200计算铅酸电池300的休眠耗电量，并在电动车休眠时对休眠耗电量数据进行收集，当电动车再次启动时，电动车上的各用电设备再次被唤醒，电量计算模块100恢复工作，电量校准模块200将所收集的铅酸电池300的休眠耗电量数据发送至电量计算模块100，电量计算模块100在收到休眠耗电量数据后，能够对其休眠前算出的运行耗电量进行补偿校准，在校准完成后电量计算模块100将校准后的运行耗电量再发送至仪表盘400上。确保生成的剩余电量数据能够准确，避免电动车仪表盘400显示的剩余电量与铅酸电池300实际的剩余电量产生偏差，使骑行人员能够观测到更加准确的剩余电量数据，避免骑行者基于不准的剩余电量数据对电动车的骑行里程做出错误判断以影响骑行者的骑行，进而增加电动车使用的实用性和可靠性。具体地，铅酸电池300与电动车各个用电设备之间通过外接线路电连接，电量校准模块200的测量线路能够分别连接这些外接线路，从而对电动车各个用电设备在休眠状态下的耗电量进行测量，即对铅酸电池300的耗电量进行计算。
34.进一步地，本实施例中的电量校准模块200，其电量消耗比电量计算模块100更低，进而在电量校准模块200工作时自身消耗的电能也就更少，进而降低电动车的整车电耗，提升实用性。
35.除此之外，于本实施例中，电量校准模块200还能够在电动车休眠时计算电量计算模块100的休眠时间，并在电量计算模块100再次启动时将休眠时间发送至电量计算模块100，电量计算模块100在接收到休眠时间后能够对运行耗电量进行校准。于本实施例中，电量计算模块100中记录有铅酸电池300于休眠时在单位时间下自然损耗的电能数据，当电量计算模块100接收到铅酸电池300的休眠时间数据时，会根据休眠时间数据和铅酸电池300休眠时单位时间下自然损耗的电能数据得出休眠耗电量，并根据得出的休眠耗电量对电量计算模块100于休眠前算出的运行耗电量进行补偿校准，校准后的运行耗电量再发送至仪表盘400上，同样可以确保生成的剩余电量数据能够准确。于本实施例中，在电量计算模块100中通过休眠耗电量对运行耗电量进行校准的具体原理及过程为现有技术，在此不做过多赘述。
36.作为优选地，电量校准模块200可以优选设置于防盗器、gps模块等在电动车休眠时还会进行工作的带电装置上。电量计算模块100优选可以是具备电量计算功能的单一的模块，也可以集成于电动车的控制器，soc模块上，在此不做过多限定。
37.作为优选地，电量计算模块100计算的剩余电量数据会先发送至电动车的控制器，控制器负责电动车的各项数据的处理和转送，控制器在接收剩余电量数据后，对剩余电量数据进行整合并打包发送至电动车的仪表盘400，从而显示在仪表盘上，在本实施例中，控制器对剩余电量数据的处理过程为现有技术，在此不做过多赘述。
38.可选地，电动车还包括储备电源(图中未标识储备电源)，储备电源和电量校准模块200电连接，可选地，当电量校准模块200并未设置在防盗器、gps模块等在电动车休眠时还会进行工作的带电装置上时，通过设置储备电源能够给电量校准模块200供电。
39.进一步地，电量计算模块100包括运行电流测量模块和耗电模块，运行电流测量模
块与铅酸电池300通讯连接，运行电流测量模块能够测量铅酸电池300的运行电流，耗电计算模块与运行电流测量模块通讯连接，运行电流测量模块能够将测量的运行电流发送至耗电计算模块，耗电计算模块接收运行电流模块测得的运行电流，并根据运行电流生成运行耗电量。具体地，耗电计算模块能够计录铅酸电池300在向电动车各用电设备输出电能状态下的电阻数据和铅酸电池300输出电能的时间，当耗电计算模块在接收到运行电流数据时，耗电计算模块根据运行电流数据、电阻数据以及铅酸电池300输出电能的时间，能够计算出铅酸电池300在这段时间内消耗的电能，从而得出运行耗电量。
40.进一步地，电量计算模块100还包括运行电压计算模块，运行电压计算模块与铅酸电池300通讯连接，耗电计算模块与运行电压测量模块通讯连接，运行电压测量模块能够测量铅酸电池300的运行电压，并将所测量的运行电压发送至耗电计算模块，耗电计算模块接收运行电压测量模块测得的运行电压，并根据运行电压生成运行耗电量。具体地，当耗电计算模块在接收到运行电压数据时，耗电计算模块根据运行电压数据、电阻数据以及铅酸电池300输出电能的时间，也能够计算出铅酸电池300在这段时间内消耗的电能，从而得出运行耗电量。
41.作为优选地，耗电计算模块还可以同时根据接收到的运行电流数据、运行电压数据以及铅酸电池300输出电能的时间，也能够计算出铅酸电池300在这段时间内消耗的电能，进而得出运行耗电量。于本实施例中，耗电计算模块对运行耗电量的具体计算过程为现有技术，在此不做过多赘述。
42.进一步地，电量校准模块200包括休眠电流测量模块和休眠耗电计算模块，休眠电流测量模块与铅酸电池300通讯连接，休眠电流测量模块能够测量铅酸电池300的休眠电流，休眠耗电计算模块与休眠电流测量模块通讯连接，休眠电流测量模块能够将测量的休眠电流发送至休眠耗电计算模块，休眠耗电计算模块接收休眠电流测量模块测得的休眠电流，并根据休眠电流生成休眠耗电量。具体地，休眠电流测量模块能够测量电动车在休眠状态下铅酸电池300的小电流消耗，休眠耗电计算模块能够记录铅酸电池300在休眠状态下的电阻数据以及所对应的休眠时间，当休眠耗电计算模块在接收到休眠电流数据时，休眠耗电计算模块根据休眠电流数据、铅酸电池300在休眠状态下的电阻数据以及所对应的休眠时间，能够计算出铅酸电池300在这段休眠时间内消耗的电能，从而得出休眠耗电量。
43.进一步地，电量校准模块200还包括休眠电压测量模块，休眠电压测量模块与铅酸电池300通讯连接，休眠耗电计算模块与休眠电压测量模块通讯连接，休眠电压测量模块能够测量铅酸电池300的休眠电压，并将所测量的休眠电压发送至休眠耗电计算模块，休眠耗电计算模块能够接收休眠电压测量模块测得的休眠电压，并根据休眠电压生成休眠耗电量。具体地，当休眠耗电计算模块在接收到休眠电压数据时，休眠耗电计算模块根据休眠电压数据、铅酸电池300在休眠状态下的电阻数据以及所对应的休眠时间，也能够计算出铅酸电池300在这段时间内消耗的电能，从而得出休眠耗电量。
44.作为优选地，休眠耗电计算模块还可以同时根据接收到的休眠电流数据、休眠电压数据以及所对应的休眠时间，也能够计算出铅酸电池300在这段时间内消耗的电能，进而得出休眠耗电量。于本实施例中，休眠耗电计算模块对休眠耗电量的具体计算过程也为现有技术，在此不做过多赘述。
45.进一步地，电量校准模块200还包括定时启动模块，定时启动模块与电量计算模块
100通讯连接，定时启动模块能够定时控制电量计算模块100启动以使电量计算模块100接收休眠耗电量。于本实施例中，在电动车休眠时，定时启动模块可以周期性地对休眠状态的电量计算模块100发送启动信号，电量计算模块100在接收到启动信号后会对自身进行唤醒启动，电量计算模块100在启动后，电量校准模块200能够将计算的铅酸电池300的休眠耗电量发送至电量计算模块100，电量计算模块100在接收到休眠耗电量后能够对其休眠前计算的运行耗电量进行校准，随后再次进入休眠状态，直至接收到下一次启动信号时继续启动进行电量校准，并以此循环往复，进而保证对运行耗电量的及时校准。于本实施例中，定时启动模块对电量计算模块100进行唤醒启动的原理为现有技术，在此不做过多赘述。此外定时启动模块发送启动信号的频率可以根据电动车的休眠时间进行适应性地调整，在此不做过多限定。
46.在一些优选实施例中，电量校准模块200还包括时间计量模块，电量计算模块100能够记录电动车在单位时间内的休眠耗电数据，时间计量模块能够测算定时启动模块对电量计算模块100的唤醒频率，唤醒频率即定时启动模块每两次控制电量计算模块100唤醒之间的时间间隔，当电量计算模块100被定时启动模块唤醒后，时间计量模块能够将唤醒频率数据，即定时启动模块每两次控制电量计算模块唤醒之间的时间间隔数据发送至电量计算模块100，电量计算模块100在接收到时间间隔数据后，能够根据时间间隔数据与电动车单位时间的休眠耗电数据生成电动车在休眠过程中的休眠耗电量，进而也可以计算铅酸电池300在休眠时间内消耗的电能，时间计量模块的设置可以选择性地省去休眠电流测量模块与休眠电压测量模块，进一步提升休眠耗电量的测量效率，降低生产成本。
47.作为优选地，电动车耗电计算系统还包括电量警示灯500和电量预警模块600，其中电量警示灯500设置于仪表盘400上，电量预警模块600分别与电量计算模块100和电量警示灯500通讯连接，当电量计算模块100生成的剩余电量数据达到或低于剩余电量阈值时，电量计算模块100向电量预警模块600发送预警信号，电量预警模块600在收到预警信号后能够控制电量警示灯500闪烁以发出指示，从而能够使直观快捷地提醒骑行者及时对铅酸电池300进行充电，进一步增加了电动车的实用性。
48.进一步地，电动车耗电计算系统还包括语音提示装置700，语音提示装置700设置于电动车上，语音提示装置700与电量预警模块600通讯连接，当电量预警模块600接收到预警信号时，电量预警模块600能够控制语音提示装置700发出提示语音，进而能够与电量警示灯500进行配合，从视觉与听觉两方面共同提醒骑行者及时充电，进一步增强其实用性。
49.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。