一种便于回油的正时链罩的制作方法

1.本技术涉及发动机零部件的技术领域，特别是涉及一种便于回油的正时链罩。


背景技术：

2.随着汽车技术的不断发展，当前国内外市场发动机上普遍采用的是vfs电磁阀，在此电磁阀和正时链罩配合使用的过程中，为保证发动机的密封性，通常会对它们采取密封措施，一般会采用密封圈对电磁阀和正时链罩进行径向密封。
3.然而，由于电磁阀在长时间使用的过程中会向外渗油，当把电磁阀放到正时链罩端时，电磁阀上的密封圈和正时链罩之间会形成积油区，从电磁阀向外渗的油就会被长期囤积此处；当密封圈老化后囤积在积油区的油就会有向外渗漏的风险，给工作人员带来困扰。


技术实现要素：

4.本技术提供一种便于回油的正时链罩，为解决相关技术中在密封圈老化后，囤积在积油区的油会有向外渗漏的风险的问题。
5.根据一些实施例，本技术提供了一种便于回油的正时链罩，包括正时链罩本体，正时链罩本体于其电磁阀孔处嵌套有电磁阀，电磁阀于电磁阀孔内的位置处设置有密封件，密封件和电磁阀孔的孔壁之间形成积油区，电磁阀孔于其与电磁阀的接触面处开设有回油槽，回油槽用于供积油区内屯积的油流出。
6.优选的是，电磁阀孔包括同轴设置的导向孔和密封孔，密封孔的孔径大于导向孔的孔径。
7.优选的是，密封件包括密封圈，密封圈嵌套于电磁阀的外周面，密封圈的外周面与密封孔的孔壁相接触，积油区位于密封圈和导向孔与密封孔两者连接的端面之间，回油槽开设于导向孔的孔壁处且和密封孔相连通。
8.优选的是，回油槽呈u型设置，回油槽的相对两侧壁向远离回油槽底壁的方向往外倾斜设置。
9.优选的是，回油槽的底壁由靠近密封圈的一端向远离密封圈的一端倾斜设置。
10.优选的是，回油槽的底壁所在的平面低于密封孔竖直方向最低点所在的平面。
11.优选的是，回油槽于密封孔的侧壁自上而下倾斜设置。
12.优选的是，导向孔的孔壁为光滑面，密封孔的孔壁为摩擦面。
13.优选的是，回油槽远离密封圈的一端和用于回收积油区积油的机油盘连通。
14.优选的是，正时链罩本体设置有支撑条，支撑条以电磁阀孔为中心向正时链罩侧壁延伸布置。
15.本公开的实施例至少具有以下优点：在电磁阀嵌套于电磁阀孔内，且电磁阀于电磁阀孔内的位置处设置有密封件后，密封件和电磁阀孔的孔壁之间会形成囤油区，回油槽的设置便于囤油区的油流出到发动机内，达到防止密封圈老化后，油向外渗漏的效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本技术实施例中一种便于回油的正时链罩的整体结构示意图；
18.图2是本技术实施例中一种便于回油的正时链罩的局部爆炸结构示意图；
19.图3是图2中的a部放大图；
20.图4是本技术实施例中一种便于回油的正时链罩的剖面结构示意图；
21.图5是图4中的b部放大图。
22.附图说明：1、正时链罩本体；11、电磁阀孔；111、导向孔；1111、回油槽；112、密封孔；2、电磁阀；3、密封圈；4、支撑条。
具体实施方式
23.目前国内外市场发动机上普遍采用的是vfs电磁阀，在此电磁阀和正时链罩配合使用的过程中，为保证发动机的密封性，通常会对它们采取密封措施；然而，由于电磁阀在长时间使用的过程中会向外渗油，当把电磁阀放到正时链罩端时，电磁阀上的密封圈和正时链罩之间会形成积油区，当密封圈老化后囤积在积油区的油就会有向外渗漏的风险。
24.为解决上述问题，本技术实施例提供了一种便于回油的正时链罩，参照图1、图2，具体包括正时链罩本体1，正时链罩本体1上开设有两个间隔设置的电磁阀孔11。正时链罩本体1于其电磁阀孔11处嵌套有电磁阀2。电磁阀2于电磁阀孔11内的位置处设置有密封件，电磁阀孔11于其与电磁阀2的接触面处开设有回油槽1111，回油槽1111用于供积油区内屯积的油流出。
25.参照图2、图3，其中，电磁阀孔11包括同轴设置的导向孔111和密封孔112，密封孔112的孔径大于导向孔111的孔径。密封件包括密封圈3，密封圈3嵌套于电磁阀2的外周面。
26.具体的，当嵌套有密封圈3的电磁阀2插入到正时链罩本体1的电磁阀孔11中时，首先，电磁阀2靠近正时链罩本体1的一端穿过密封孔112进入到导向孔111内，使得嵌套于电磁阀2的密封圈3的外周面与密封孔112的孔壁相抵接，从而实现密封孔112与密封圈3的过盈配合使得电磁阀2与正时链罩本体1的电磁阀孔11密封安装。
27.参照图3、图4，其中，导向孔111的孔壁为光滑面，当电磁阀2插入到正时链罩本体1的电磁阀孔11中时，电磁阀2位于导向孔111内的部分与导向孔111孔壁相贴合，因此，导向孔111的孔壁光滑面的设置便于电磁阀2的安装插入；密封孔112的孔壁为摩擦面，电磁阀2位于密封孔112内的部分且于密封圈3的位置处由于密封圈3的外周面和密封孔112的孔壁相贴合，密封孔112的孔壁摩擦面的设置，增大密封圈3与密封孔112的孔壁接触处的摩擦力，进一步增强电磁阀2与电磁阀孔11之间的密封稳定性。
28.参照图4、图5，由于密封圈3和电磁阀孔11的孔壁之间形成积油区，且积油区位于密封圈3和导向孔111与密封孔112两者连接的端面之间，回油槽1111开设于导向孔111的孔壁处且和密封孔112相连通，回油槽1111远离密封圈3的一端和用于回收积油区积油的机油盘连通，通过回油槽1111的设置，便于积油区内囤积的油流出。
29.具体地，参照图3、图5，回油槽1111呈u型设置，回油槽1111的相对两侧壁向远离回油槽底壁的方向往外倾斜设置；回油槽1111于密封孔112的侧壁自上而下倾斜设置；回油槽1111的底壁由靠近密封圈3的一端向远离密封圈3的一端倾斜设置，且回油槽1111的底壁所在的平面低于密封孔112竖直方向最低点所在的平面。通过将回油槽1111的相对侧壁向外倾斜、回油槽1111于密封孔112的侧壁向下倾斜以及回油槽1111的底壁由靠近密封圈3的一端向远离密封圈3的一端倾斜的三重设置，使得囤积在积油区的油快速的从回油槽1111流入与回油槽1111相连通的机油盘内，从而实现将积油区囤积的油快速回收。
30.参照图4，正时链罩本体1上还设置有支撑条4，支撑条4设置有多根，多根支撑条4延电磁阀孔11的周向间隔设置；每根支撑条4以电磁阀孔11为中心向正时链罩本体1侧壁延伸布置，从而增强正时链罩本体1的支撑强度。
31.本实施例的实施原理：将电磁阀2安装于正时链罩本体1的电磁阀孔11中，由于密封圈3嵌套于电磁阀2的外周面，在安装完成后密封圈3位于电磁阀2和密封孔112之间，从而实现电磁阀2与正时链罩本体1的径向密封。通过在电磁阀孔11于其与电磁阀2的接触面处开设回油槽1111，使得囤积在积油区的油可以顺着回油槽1111流入机油盘中，实现对囤积在积油区的油的回收。同时，通过将回油槽1111的相对侧壁向外倾斜、回油槽1111于密封孔112的侧壁向下倾斜以及回油槽1111的底壁由靠近密封圈3的一端向远离密封圈3的一端倾斜的三重设置，使得囤积在积油区的油快速的从回油槽1111流入与回油槽1111相连通的机油盘内，从而实现将积油区囤积的油快速回收，减少密封圈3和导向孔111与密封孔112两者连接的端面之间即积油区内囤积的油，进而达到避免当密封圈3老化后囤积在积油区的油向外渗漏的风险的效果。
32.应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。