一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构的制作方法

1.本实用新型涉及路面横向力摩擦系数测试车技术领域，具体是涉及一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构。


背景技术：

2.高速公路路面的抗滑性能是评价新建公路工程质量的重要指标，运营中的公路路面抗滑性能是行车安全，尤其是雨雪天气行车安全的重要保障。当前针对抗滑性能通常使用路面横向力摩擦系数测试仪来进行检测，路面横向力摩擦系数测试仪工作时摩擦系数测试轮需要与车辆行驶方向形成固定夹角，因此测试时摩擦系数测试轮处于磨损状态，测试轮存在较大的震动负荷，如果测试轮松弛导致脱落，测试轮飞溅到马路周边撞击到车辆或路人，造成一定安全隐患，同时测量人员在前方驾驶车辆不能及时发现设备损坏会造成设备报废。所以需要一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构解决上述问题。


技术实现要素：

3.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构。本技术有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
4.为解决现有技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括牵引架、角度调节装置、测试轮和防脱轮装置；角度调节装置固定安装在牵引架上；测试轮设有数个，并且对称设置在角度调节装置的工作端，测试轮与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮旁侧；防脱轮装置还包括收集机构和支撑预警装置；收集机构设置在测试轮旁侧，收集机构与牵引架固定连接；支撑预警装置设置在测试轮旁侧，支撑预警装置与牵引架底部固定连接。
6.优选的，角度调节装置包括直线驱动器、推块、同步推杆、连接轴和限位调整机构；直线驱动器水平安装在牵引架上；推块固定安装在直线驱动器的输出端；同步推杆设有数个，并且对称设置在推块两端，同步推杆一端与推块转动连接；连接轴设有数个，并且对称设置在牵引架上，连接轴与牵引架转动连接，连接轴一端与测试轮转动连接，连接轴远离测试轮的一端与同步推杆转动连接。
7.优选的，限位调整机构包括安装轨、安装滑块和挡块；安装轨固定安装在牵引架上，安装轨的底部设有若干内螺纹孔；安装滑块与安装轨滑动连接，安装滑块上设有定位通孔；挡块固定安装在安装滑块上。
8.优选的，收集机构包括引导轨和挡料罩；引导轨固定安装在引导架的下方，引导轨的开口处与测试轮相对；挡料罩设置在引导轨上方，挡料罩与牵引架固定连接。
9.优选的，挡料罩的开口处与测试轮相对设置，挡料罩的内部设有拦截网。
10.优选的，支撑预警装置包括限位轨、支撑杆、支撑轮和预警感应器；限位轨设置在测试轮的旁侧，限位轨与牵引架底部固定连接；支撑杆滑动安装在限位轨上；预警感应器设
置在限位轨中，预警感应器与支撑杆一端固定连接；支撑轮转动安装在支撑杆远离预警感应器的一端。
11.本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：
12.1、本技术通过牵引架用于连接移动车辆，移动车辆带动带动牵引架移动到检测路段，角度调节装置调节测试轮的角度，使测试轮呈测试夹角状态，移动车辆带动成夹角状态的测试轮移动，测试轮转动同时产生横向力摩擦系数，测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果出现测试轮脱落时收集机构将脱落的测试轮进行收集，支撑预警装置与地面抵触使牵引架保持稳定，同时将测试轮脱落的信息传输给测试人员。有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
13.2、本技术通过测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果测试轮脱落时引导轨将脱落的测试轮引导至挡料罩中，挡料罩将脱落的测试轮进行收集，有效的避免脱落的测试轮飞溅出去造成安全隐患。
14.3、本技术通过测试轮夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮存在较大的负荷，如果出现测试轮脱落时收集机构将脱落的测试轮进行收集，牵引架则会发生倾斜，支撑轮与路面抵触支撑牵引架，避免牵引架与地面摩擦，支撑轮与路面抵触时支撑杆向限位轨内部收缩，支撑杆上的预警感应器与牵引架抵触触发警报，提示测量人员设备损坏，有效降低设备损伤程度。
附图说明
15.图1是本技术的立体图；
16.图2是本技术的侧视图；
17.图3是本技术的俯视图；
18.图4是本技术限位调整机构的立体图；
19.图5是本技术挡料罩的立体图；
20.图6是本技术支撑预警装置的立体图。
21.图中标号为：
22.1-牵引架；
23.2-角度调节装置；2a-直线驱动器；2b-推块；2c-同步推杆；2d-连接轴；2e-限位调整机构；2e1-安装轨；2e2-安装滑块；2e3-挡块；
24.3-测试轮；
25.4-收集机构；4a-引导轨；4b-挡料罩；4b1-拦截网；
26.5-支撑预警装置；5a-限位轨；5b-支撑杆；5c-支撑轮；5d-预警感应器。
具体实施方式
27.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
28.如图1所示；
29.一种路面横向力摩擦系数测试车横向力测量结构，包括牵引架1、角度调节装置2、测试轮3和防脱轮装置；角度调节装置2固定安装在牵引架1上；测试轮3设有数个，并且对称
设置在角度调节装置2的工作端，测试轮3与调节装置的工作端转动连接；防脱轮装置设有数个，并且对称设置在测试轮3旁侧；防脱轮装置还包括收集机构4和支撑预警装置5；收集机构4设置在测试轮3旁侧，收集机构4与牵引架1固定连接；支撑预警装置5设置在测试轮3旁侧，支撑预警装置5与牵引架1底部固定连接。
30.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是防止测试轮3在路面横向力摩擦系数测试中测试轮3脱落。为此，本技术通过牵引架1用于连接移动车辆，移动车辆带动带动牵引架1移动到检测路段，角度调节装置2调节测试轮3的角度，使测试轮3呈测试夹角状态，移动车辆带动成夹角状态的测试轮3移动，测试轮3转动同时产生横向力摩擦系数，测试轮3夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮3存在较大的负荷，如果出现测试轮3脱落时收集机构4将脱落的测试轮3进行收集，支撑预警装置5与地面抵触使牵引架1保持稳定，同时将测试轮3脱落的信息传输给测试人员。有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
31.进一步的，如图3所示；
32.角度调节装置2包括直线驱动器2a、推块2b、同步推杆2c、连接轴2d和限位调整机构2e；直线驱动器2a水平安装在牵引架1上；推块2b固定安装在直线驱动器2a的输出端；同步推杆2c设有数个，并且对称设置在推块2b两端，同步推杆2c一端与推块2b转动连接；连接轴2d设有数个，并且对称设置在牵引架1上，连接轴2d与牵引架1转动连接，连接轴2d一端与测试轮3转动连接，连接轴2d远离测试轮3的一端与同步推杆2c转动连接。
33.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是同步带调节测试轮3调节角度。为此，本技术通过直线驱动器2a优选为了电动推杆，电动推杆带动推块2b移动，推块2b带动同步推杆2c扩张移动，同步推杆2c推动连接轴2d调整角度，连接轴2d通过杠杆原理带动测试轮3调整角度，限位调整机构2e用与限位推块2b的位置，确保测试轮3调整角度准确性。有效的同步调节测试轮3角度。
34.进一步的，如图4所示；
35.限位调整机构2e包括安装轨2e1、安装滑块2e2和挡块2e3；安装轨2e1固定安装在牵引架1上，安装轨2e1的底部设有若干内螺纹孔；安装滑块2e2与安装轨2e1滑动连接，安装滑块2e2上设有定位通孔；挡块2e3固定安装在安装滑块2e2上。
36.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是确保测试轮3调整角度准确性。为此，本技术通过移动安装滑块2e2在安装轨2e1位置，带动挡料块移动位置，通过螺杆穿过安装滑块2e2的定位通孔与安装轨2e1的内螺纹孔连接，将安装滑块2e2锁定，电动推杆带动推块2b移动时挡料块可有效的限制推块2b位置，同时确保测试轮3调节角度。
37.进一步的，如图2所示；
38.收集机构4包括引导轨4a和挡料罩4b；引导轨4a固定安装在引导架的下方，引导轨4a的开口处与测试轮3相对；挡料罩4b设置在引导轨4a上方，挡料罩4b与牵引架1固定连接。
39.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是避免测试轮3存负荷过大导致脱落，造成安全隐患。为此，本技术通过测试轮3夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮3存在较大的负荷，如果测试轮3脱落时引导轨4a将脱落的测试轮3引导至挡料罩4b中，挡料罩4b将脱落的测试轮3进行收集，有效的避免脱落的测试轮3飞溅出去造成安全隐患。
40.进一步的，如图5所示；
41.挡料罩4b的开口处与测试轮3相对设置，挡料罩4b的内部设有拦截网4b1。
42.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是缓冲飞溅测试轮3。为此，本技术通过挡料罩4b内部的拦截网4b1，拦截网4b1用于阻挡脱离损坏的测试轮3飞溅，有效的缓冲飞溅测试轮3，同时降低风阻系数。
43.进一步的，如图6所示；
44.支撑预警装置5包括限位轨5a、支撑杆5b、支撑轮5c和预警感应器5d；限位轨5a设置在测试轮3的旁侧，限位轨5a与牵引架1底部固定连接；支撑杆5b滑动安装在限位轨5a上；预警感应器5d设置在限位轨5a中，预警感应器5d与支撑杆5b一端固定连接；支撑轮5c转动安装在支撑杆5b远离预警感应器5d的一端。
45.基于上述实施例，本技术想要解决的技术问题是预警支撑牵引架1位置。为此，本技术通过测试轮3夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮3存在较大的负荷，如果出现测试轮3脱落时收集机构4将脱落的测试轮3进行收集，牵引架1则会发生倾斜，支撑轮5c与路面抵触支撑牵引架1，避免牵引架1与地面摩擦，支撑轮5c与路面抵触时支撑杆5b向限位轨5a内部收缩，支撑杆5b上的预警感应器5d与牵引架1抵触触发警报，提示测量人员设备损坏，有效降低设备损伤程度。
46.本技术通过牵引架1用于连接移动车辆，移动车辆带动带动牵引架1移动到检测路段，角度调节装置2调节测试轮3的角度，使测试轮3呈测试夹角状态，移动车辆带动成夹角状态的测试轮3移动，测试轮3转动同时产生横向力摩擦系数，测试轮3夹角状态移动产生横向力摩擦系数时测试轮3存在较大的负荷，如果出现测试轮3脱落时收集机构4将脱落的测试轮3进行收集，支撑预警装置5与地面抵触使牵引架1保持稳定，同时将测试轮3脱落的信息传输给测试人员。有效的保证了路面横向力摩擦系数测试的安全性，同时降低设备损伤。
47.以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。