皮带纠偏装置、输送机构及搅拌站的制作方法

技术特征：
1.一种皮带纠偏装置，其特征在于，所述皮带纠偏装置包括：机架(100)；连接架(200)，具有第一端(210)和第二端(220)，所述第一端(210)与所述机架(100)转动连接；纠偏辊(300)，转动连接于所述连接架(200)上，所述纠偏辊(300)位于传送皮带(600)下方；限位组件(400)，滑动连接在所述机架(100)上，所述限位组件(400)构造为对所述传送皮带(600)进行限位，且所述限位组件(400)随着所述传送皮带(600)的偏移而滑动；驱动机构(500)，与所述第二端(220)相互接触，所述驱动机构(500)与所述限位组件(400)相连接，以在所述限位组件(400)滑动时，所述驱动机构(500)带动所述第二端(220)上下摆动，使得所述纠偏辊(300)倾斜并与所述传送皮带(600)相抵接。2.根据权利要求1所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述限位组件(400)包括：导向杆(430)，所述导向杆(430)的一端与所述机架(100)连接，所述导向杆(430)的另一端沿所述传送皮带(600)的宽度方向延伸；限位架(410)，滑动连接在所述导向杆上，所述限位架(410)具有上端(411)和下端(412)，所述下端(412)与所述驱动机构(500)抵接；以及限位辊(420)，与所述上端(411)转动连接，所述限位辊(420)构造为可与所述传送皮带(600)相抵接。3.根据权利要求2所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述限位组件(400)还包括：抵接套(440)，设置在所述下端(412)上，所述抵接套(440)的远离所述传送皮带(600)的一侧与所述驱动机构(500)抵接。4.根据权利要求2所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述限位组件(400)还包括：弹性件(450)，与所述限位架(410)相抵接；其中，所述弹性件(450)沿所述导向杆(430)的轴线方向伸长或压缩。5.根据权利要求1至4中任一项所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述驱动机构(500)包括：升降部(510)，活动连接在所述机架(100)上，所述升降部(510)与所述限位组件(400)相抵接，所述升降部(510)具有导向斜面(520)；支撑辊(530)，转动连接在所述机架(100)上，所述导向斜面(520)与所述支撑辊(530)的外圆周面抵接；以及升降杆(540)，设置在所述升降部(510)上，所述升降杆(540)的顶部具有滑动缺口(541)，所述第二端(220)与所述滑动缺口(541)滑动连接。6.根据权利要求5所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述驱动机构(500)还包括：支撑盘(550)，套接在所述支撑辊(530)上，所述支撑盘(550)与所述机架(100)滚动连接。7.根据权利要求1至4中任一项所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述纠偏辊(300)的外圆周面具有纠偏纹(310)，所述纠偏纹(310)沿所述纠偏辊(300)的轴线方向螺旋分布。8.根据权利要求1至4中任一项所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述连接架(200)包括：连接部(230)，与所述机架(100)转动连接，所述连接部(230)与所述机架(100)的连接
处形成所述第一端(210)；安装部(240)，设置在所述连接部(230)上；以及支撑轴(250)，固定在所述安装部(240)上，所述纠偏辊(300)转动连接在所述支撑轴(250)上，所述支撑轴(250)远离所述安装部(240)的一端形成所述第二端(220)。9.根据权利要求1至4中任一项所述的皮带纠偏装置，其特征在于，所述机架(100)包括：支撑板(110)；支座(120)，固定在所述支撑板(110)上；支撑柱(130)，转动连接在所述支座(120)上；锁紧螺母(140)，螺纹连接在所述支撑柱(130)上；以及滚轮组件(150)，设置在所述支撑板(110)的底端上。10.一种输送机构，其特征在于，所述输送机构包括：传送皮带(600)；以及如权利要求1至9中任一项所述的皮带纠偏装置，位于所述传送皮带(600)的下方。11.一种搅拌站，其特征在于，所述搅拌站包括：如权利要求10所述的输送机构，所述输送机构构造为输送物料。

技术总结
本申请涉及皮带输送的技术领域，具体涉及皮带纠偏装置、输送机构及搅拌站。皮带纠偏装置包括：机架；连接架，具有第一端和第二端，第一端与机架转动连接；纠偏辊，转动连接于连接架上，纠偏辊位于传送皮带下方；限位组件，滑动连接在机架上，限位组件构造为对传送皮带进行限位，且限位组件随着传送皮带的偏移而滑动；驱动机构，与第二端相互接触，驱动机构与限位组件相连接，以在限位组件滑动时，驱动机构带动第二端上下摆动，使得纠偏辊倾斜并与传送皮带相抵接。以此实现传送皮带的自动纠偏，从而减少了传送皮带在运行过程中偏移的可能性。减少了传送皮带在运行过程中偏移的可能性。减少了传送皮带在运行过程中偏移的可能性。


技术研发人员：苏仁杰 宋雷
受保护的技术使用者：三一汽车制造有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/5/30