一种汽车座椅检测治具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体为一种汽车座椅检测治具。


背景技术：

2.随着社会工业化进程的加快，我国的汽车制造量也在不断的增加，我国已经成为世界上最大的汽车销售市场，很大地推动了世界的经济发展。伴随着人们生活水平的提高以及汽车行业的快速发展，汽车已经成为每个家庭出门必不可少的代步工具。
3.现有的汽车座椅一般都具有头枕，作用是避免车辆突然加速或者是发生追尾时，导致乘客的头部以及颈部受损，因此，汽车头枕的抗冲击性能直接影响着汽车的安全性能。如图1所示，为现有的一种汽车头枕，其包括头枕本体1和两根立柱2，其中，两根立柱2用于插入汽车座椅的靠背内。现有技术中，还没有专门用于测试汽车头枕抗冲击性能的检测治具，为此，我们提出了一种汽车座椅检测治具以良好的解决上述弊端。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅检测治具，用于解决上述背景技术中提出的问题。
5.本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车座椅检测治具，包括检测台，所述检测台的顶面贯穿开设有检测口，所述检测台的底面且位于所述检测口处设有检测池，所述检测池的内部活动设置有定位部，所述定位部的顶面穿过所述检测口并开设有与立柱相适配的定位槽；所述检测台的上方设置有撞击部，所述检测台的顶面还设置有用于驱动所述撞击部撞击头枕本体的驱动机构。
6.优选的，所述检测池呈凵字形，所述检测池的内底面设有沿检测池长度方向分布的第一滑轨，所述检测池的内部左右两侧壁均设有沿检测池长度方向分布的第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨均与所述定位部滑动配合。
7.优选的，所述检测池的侧壁上贯穿开设有挤压口，所述检测池的外表面且位于所述挤压口处设有安装架，所述挤压口内活动设置有挤压块，用于压紧所述定位部，所述安装架上贯穿并螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端与所述挤压块转动连接。
8.优选的，所述驱动机构包括固定安装在检测台上方的推进气缸，所述推进气缸的活塞杆上连接有推进板，所述推进板与所述撞击部连接。
9.优选的，所述撞击部背对所述推进板的一面设有呈拱形状的撞击块。
10.优选的，所述推进板与所述撞击部之间通过弹性件相连，所述推进板朝向所述撞击部的一面设有称重传感器，所述检测台的顶面还设置有控制器与显示器，所述称重传感器的输出端与所述控制器电性连接，所述控制器的输出端与所述显示器电性连接。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车座椅检测治具，具备以下有益效果：
12.1.本实用新型通过检测池以及定位部用于安装汽车头枕，并利用推进气缸控制撞击部反复撞击头枕，因此操作起来简单、方便，能够快速检测汽车头枕的抗冲击性能；
13.2.本实用新型中的检测池内设置有多个定位部，且多个定位部的间距可调，因此本实用新型可适用于多种不同类型的汽车头枕，即普适性较高。
附图说明
14.图1为现有的汽车头枕示意图；
15.图2为本实用新型结构示意图；
16.图3为本实用新型容纳池结构示意图。
17.图中：1、头枕本体；2、立柱；3、检测台；4、检测口；5、检测池；6、定位部；7、定位槽；8、撞击部；9、第一滑轨；10、第二滑轨；11、挤压口；12、安装架；13、挤压块；14、螺杆；15、推进气缸；16、推进板；17、撞击块；18、弹性件；19、称重传感器；20、控制器；21、显示器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：请参阅图2和图3，一种汽车座椅检测治具，包括检测台3，检测台3的顶面贯穿开设有检测口4，检测台3的底面且位于检测口4处设有检测池5，检测池5的内部活动设置有定位部6，定位部6的顶面穿过检测口4并开设有与立柱2相适配的定位槽7，即立柱2可插入定位槽7中；检测池5呈凵字形，检测池5的内底面设有沿检测池5长度方向分布的第一滑轨9，检测池5的内部左右两侧壁均设有沿检测池5长度方向分布的第二滑轨10，第一滑轨9和第二滑轨10均与定位部6滑动配合，第一滑轨9和第二滑轨10一方面可提高定位部6的稳定性，另一方面可用于供定位部6滑动。检测池5的侧壁上贯穿开设有挤压口11，检测池5的外表面且位于挤压口11处焊接设有安装架12，挤压口11内活动设置有挤压块13，用于压紧定位部6，安装架12上贯穿并螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一端与挤压块13转动连接，因此，通过旋转螺杆14，可以调节挤压块13的位置，进而利用挤压块13和定位部6贴合，用于固定定位部6的位置；另外，挤压块13的背面还设置有导向杆，导向杆贯穿安装架12并与之滑动配合，因此，挤压块13可沿导向杆的长度方向移动，用于靠近或远离定位部6。
20.检测台3的上方设置有撞击部8，检测台3的顶面还设置有用于驱动撞击部8撞击头枕本体1的驱动机构，驱动机构包括固定安装在检测台3上方的推进气缸15，推进气缸15的活塞杆上连接有推进板16，推进板16与撞击部8连接，具体的，推进板16与撞击部8之间通过弹性件18相连，弹性件18采用橡胶材质；撞击部8背对推进板16的一面设有呈拱形状的撞击块17，撞击块17用于模仿乘客的头颅后脑部位，进而提高模拟撞击的真实性，提高试验结果的可信度。
21.推进板16朝向撞击部8的一面设有称重传感器19，称重传感器的型号为l1e，称重传感器19的检测端与撞击部8贴合，检测台3的顶面还设置有控制器20与显示器21，控制器20的型号为s7200，称重传感器19的输出端与控制器20电性连接，控制器20的输出端与显示器21电性连接；因此，称重传感器19用于检测推进板16和撞击部8之间的挤压力度，同时将压力信号传递给控制器20，控制器20再将压力信号显示在显示器21上，方便试验人员观察
并调整撞击力度。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车座椅检测治具，包括检测台(3)，其特征在于：所述检测台(3)的顶面贯穿开设有检测口(4)，所述检测台(3)的底面且位于所述检测口(4)处设有检测池(5)，所述检测池(5)的内部活动设置有定位部(6)，所述定位部(6)的顶面穿过所述检测口(4)并开设有与立柱(2)相适配的定位槽(7)；所述检测台(3)的上方设置有撞击部(8)，所述检测台(3)的顶面还设置有用于驱动所述撞击部(8)撞击头枕本体(1)的驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅检测治具，其特征在于：所述检测池(5)呈凵字形，所述检测池(5)的内底面设有沿检测池(5)长度方向分布的第一滑轨(9)，所述检测池(5)的内部左右两侧壁均设有沿检测池(5)长度方向分布的第二滑轨(10)，所述第一滑轨(9)和第二滑轨(10)均与所述定位部(6)滑动配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅检测治具，其特征在于：所述检测池(5)的侧壁上贯穿开设有挤压口(11)，所述检测池(5)的外表面且位于所述挤压口(11)处设有安装架(12)，所述挤压口(11)内活动设置有挤压块(13)，用于压紧所述定位部(6)，所述安装架(12)上贯穿并螺纹连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)的一端与所述挤压块(13)转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅检测治具，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装在检测台(3)上方的推进气缸(15)，所述推进气缸(15)的活塞杆上连接有推进板(16)，所述推进板(16)与所述撞击部(8)连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅检测治具，其特征在于：所述撞击部(8)背对所述推进板(16)的一面设有呈拱形状的撞击块(17)。6.根据权利要求4所述的一种汽车座椅检测治具，其特征在于：所述推进板(16)与所述撞击部(8)之间通过弹性件(18)相连，所述推进板(16)朝向所述撞击部(8)的一面设有称重传感器(19)，所述检测台(3)的顶面还设置有控制器(20)与显示器(21)，所述称重传感器(19)的输出端与所述控制器(20)电性连接，所述控制器(20)的输出端与所述显示器(21)电性连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车检测设备技术领域，具体为一种汽车座椅检测治具，包括检测台，检测台的顶面贯穿开设有检测口，检测台的底面且位于检测口处设有检测池，检测池的内部活动设置有定位部，定位部的顶面穿过检测口并开设有与立柱相适配的定位槽；检测台的上方设置有撞击部，检测台的顶面还设置有用于驱动撞击部撞击头枕本体的驱动机构。本实用新型通过检测池以及定位部用于安装汽车头枕，并利用推进气缸控制撞击部反复撞击头枕，因此操作起来简单、方便，能够快速检测汽车头枕的抗冲击性能。能够快速检测汽车头枕的抗冲击性能。能够快速检测汽车头枕的抗冲击性能。


技术研发人员：刘洪丰 潘展威
受保护的技术使用者：天津中设机器人科技有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/5/30