一种电动车锂电池的散热机构的制作方法

技术特征：
1.一种电动车锂电池的散热机构，包括支撑底板（1），其特征在于：所述支撑底板（1）的上表面固定安装有主散热管（2），所述主散热管（2）上表面固定安装有电力线路（3），所述电力线路（3）的两侧排列有侧边连接管线（4），所述主散热管（2）的两侧排列有侧边散热通道（6），每两个所述侧边散热通道（6）之间排列有电池组（5），所述支撑底板（1）的两侧均设置有侧边散热座（8），所述侧边散热座（8）的外侧排列有散热鳍片（9），所述主散热管（2）的内部设置有散热管进液孔路（10），所述散热管进液孔路（10）的下端设置有位于主散热管（2）内部的散热管出液孔路（11），所述支撑底板（1）的内部设置有底盘散热进液孔路（12），所述底盘散热进液孔路（12）的下端设置有位于底盘散热进液孔路（12）下端的底盘散热出液孔路（13），所述电力线路（3）的内部排列有两个电线（14），所述电池组（5）包括正极极连接带（7）、板形电池（15）、电池正极（16）、电池负极（17）、负极连接带（18）、导热夹板（19）和导热板（20），所述板形电池（15）的一端设置有电池正极（16），所述电池正极（16）的下端固定设置有位于板形电池（15）一端的电池负极（17），每相邻两个所述电池正极（16）之间通过正极极连接带（7）连接，所述电池负极（17）的一侧固定安装有负极连接带（18），每两个所述板形电池（15）之间均固定安装有导热夹板（19），所述导热夹板（19）的内部设置有导热板（20），所述底盘散热进液孔路（12）的一端与底盘散热出液孔路（13）的一端通过连接槽口（21）连通。2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述主散热管（2）与侧边散热通道（6）组成散热结构，所述主散热管（2）与侧边散热通道（6）通过一体浇筑成型，所述主散热管（2）与侧边散热通道（6）均为铝合金材料，所述侧边散热通道（6）内壁的一端均设置有通孔槽，所述散热管进液孔路（10）与散热管出液孔路（11）通过通孔槽连通。3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述电力线路（3）与侧边连接管线（4）组成电力传输结构，所述电力线路（3）与侧边连接管线（4）通过一体注塑成型，所述负极连接带（18）与正极极连接带（7）位于侧边连接管线（4）的内部。4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述散热管进液孔路（10）与散热管出液孔路（11）组成热量收集结构，所述主散热管（2）与散热管进液孔路（10）均延伸至侧边散热通道（6）的内部。5.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述底盘散热进液孔路（12）与底盘散热出液孔路（13）组成热量收集结构，所述底盘散热进液孔路（12）与底盘散热出液孔路（13）形状均为弯曲结构，所述支撑底板（1）的材料为铝制材料。6.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述电线（14）与负极连接带（18）组成电力传输结构，所述负极连接带（18）和正极极连接带（7）与电线（14）之间通过连接环固定。7.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述负极连接带（18）与正极极连接带（7）组成电力传输结构，所述负极连接带（18）的一端与电池负极（17）连接，所述负极连接带（18）的另一端与其中一个所述电线（14）连接，其中一个所述正极极连接带（7）与其中一个所述电线（14）连接。8.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的散热机构，其特征在于：所述导热板（20）与导热夹板（19）组成吸热结构，所述导热板（20）与导热夹板（19）通过一体浇筑成型。

技术总结
本实用新型公开了一种电动车锂电池的散热机构，包括支撑底板，支撑底板的上表面固定安装有主散热管，主散热管上表面固定安装有电力线路，电力线路的两侧排列有侧边连接管线，主散热管的两侧排列有侧边散热通道，每两个侧边散热通道之间排列有电池组，支撑底板的两侧均设置有侧边散热座，侧边散热座的外侧排列有散热鳍片，主散热管的内部设置有散热管进液孔路，散热管进液孔路的下端设置有位于主散热管内部的散热管出液孔路，支撑底板的内部设置有底盘散热进液孔路，底盘散热进液孔路的下端设置有位于底盘散热进液孔路下端的底盘散热出液孔路。该电动车锂电池的散热机构，使电池具备了高效散热的功能，极大程度的减少热量在电池内部停留。池内部停留。池内部停留。


技术研发人员：胡志华 江国龙
受保护的技术使用者：江西华立源锂能科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/29