一种用于测量发动机风速的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机的风速检测技术领域，具体为一种用于测量发动机风速的检测装置。


背景技术：

2.目前，国内很多散热器在车体内的布置是根据原先由国外引进的设计尺寸(散热器芯体到风扇后端距离80-120之间)，但是随着发动机技术的不断更新，以及风扇结构的不断优化，很久以前的设计值不一定适用于现有技术，须根据实际情况测量出车体内不同发动机风扇后方各点的风速，便于找出散热器布置的最佳位置，以达到降低散热器成本、提高热平衡效率的作用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供具体为一种用于测量发动机风速的检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于测量发动机风速的检测装置，该检测装置用于风速仪对发动机本体上风扇的风速进行检测，包括：框架本体，所述框架本体可拆卸式地连接在发动机本体上，于所述框架本体上固设有第一连接板，所述第一连接板上具有沿风扇的风向所开设的第一导向孔，并在第一连接板的端面处刻有代指第一导向孔部分地长度的连接板刻度线；标记尺，所述标记尺可插入式地通过第一导向孔连接在第一连接板上，该标记尺具有尺杆以及沿尺杆长度方向印刻的标记尺刻度线，所述标记尺在插入第一连接板后，其尺杆的长度方向垂直于第一导向孔的长度方向，且所述标记尺可沿第一导向孔的开设方向受限地位移。
5.所述框架本体为t字形的镂空框架结构，其由边框呈环状合围所构成，该框架本体包括有位于上部水平设置的第一连接部、位于腰部且分设于两侧并水平设置的第二连接部，以及位于底部水平设置的第三连接部，所述第一连接板固设在第一连接部的中部。
6.两个所述的第二连接部沿水平方向各开设有一个腰形孔，所述框架本体通过螺栓螺母组合连接在腰形孔内并可拆卸式的连接在发动机本体上。
7.还包括有第二连接板，所述第二连接板固设在第三连接部上，并位于所述第一连接板的正下方，于所述第二连接板上开设有与所述第一导向孔位于同一竖直平面的第二导向孔，所述标记尺的末端可插入式地通过该第二导向孔连接在第二连接板上。
8.由上述技术方案可知，本实用新型采用了一种检测装置，可以实现在y轴和z轴方向上的位置调整，同时框架本体可以实现x轴方向的位置调整，并结合连接板刻度线和标记尺刻度线的使用，实现了风速仪可根据不同坐标位置点的风速记录，便于检测记录数据；同时，该检测装置易生产加工，且易于调节使用，可以满足不同发动机的风速测量要求。
附图说明
9.图1为本实用新型结构示意图；
10.图2为本实用新型框架本体结构示意图；
11.图3为本实用新型使用状态图。
12.图中：100框架本体、110第一连接部、111开口二、120第二连接部、121腰形孔、130第三连接部、131开口一、140第一连接板、141第一导向孔、142连接板刻度线、150第二连接板、151第二导向孔、200标记尺、210尺杆、220限位板、211标记尺刻度线、300发动机本体、310支架、320螺栓螺母组合、400风速仪、500水箱。
具体实施方式
13.为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，兹配合图1-3和实施例详细说明如下。
14.于本案中，采用了一种用于测量发动机风速的检测装置，通过标记尺200上的标记尺刻度线211确立z轴向的位置关系，通过第一连接板140上的连接板刻度线142确立y轴向的位置关系，于实施过程中，将风速仪400贴合在标记尺200的尺杆210边缘处，并根据实际所需的z轴、y轴的坐标位置来确定风速仪400具体需要放置的位置点，在此过程中，通过调节标记尺200在位于第一导向孔141内的y轴向的坐标位置，以及调节风速仪400在尺杆210的z轴向的放置位置，便可达到最终的坐标点确立效果；需要指出的是，采用的风速仪400一般可以选用手持式风速仪，便于手持放置于尺杆210一侧，使用更加方便快捷。
15.在一实施例中，检测装置包括有框架本体100和标记尺200，所述框架本体100可拆卸式地连接在发动机本体300上，于所述框架本体100上固设有第一连接板140，所述第一连接板140上具有沿风扇(于图示中位于发动机本体300的末端处)的风向所开设的第一导向孔141，并在第一连接板140的端面处刻有代指第一导向孔141部分地长度的连接板刻度线142；所述标记尺200可插入式地通过第一导向孔141连接在第一连接板140上，该标记尺200具有尺杆210以及沿尺杆210长度方向印刻的标记尺刻度线211，所述标记尺200在插入第一连接板140后，其尺杆210的长度方向垂直于第一导向孔141的长度方向，且所述标记尺200可沿第一导向孔141的开设方向受限地位移。
16.这里，本领域技术人员即可理解为，在位于发动机本体300上设置有用于与该框架本体100连接的支架310，所述的框架本体100通过螺栓螺母组合320连接在支架310上，更具体的来说，于本实施例中采用的框架本体100是t字形的镂空框架结构，其由边框呈环状合围所构成，该框架本体100包括有位于上部水平设置的第一连接部110、位于腰部且分设于两侧并水平设置的第二连接部120，以及位于底部水平设置的第三连接部130，所述第一连接板140固设在第一连接部110的中部，在位于第三连接部130上还固设有位于第一连接板140正下方的第二连接板150，所述第二连接板150上开设有与所述第一导向孔141位于同一竖直平面的第二导向孔151，所述标记尺200的末端可插入式地通过该第二导向孔151连接在第二连接板150上。
17.第一连接部110在位于第一连接板140下方所在处开设有开口二111，以避免标记尺200于第一导向孔141内的位移过程中发生干涉；同理，第三连接部130在位于第二连接板150下方所在处开设有开口一131，以避免标记尺200于第二导向孔151内的位移过程发生干
涉。两个所述的第二连接部120沿水平方向各开设有一个腰形孔121，所述框架本体100通过螺栓螺母组合320连接在腰形孔121内并可拆卸式的连接在发动机本体300(即拆卸式连接在发动机本体300的支架310)上。
18.于实作中，该检测装置位于发动机本体300风扇的后方，发动机本体300同时通过管路连接有水箱500，调整框架本体100的左右位置，将标记尺200对准风扇中心位置，用记号笔在标记尺200的尺杆210上标记对应风扇径向端不同点的位置，用记号笔标记：上φ500、上φ400
……
上φ100、0、下φ100
……
下φ400、下φ500，如需测量发动机本体300的风扇左/右径向端风速，通过调整框架本体100左/右移动100、200
……
400、500单位距离，通过风速仪400测量标记尺200的尺杆210上0点位置风速即可。
19.以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。