一种运油车的密封罐结构的制作方法

1.本实用新型涉及运油车技术领域，具体为一种运油车的密封罐结构。


背景技术：

2.运送油类物料的车辆，罐体一般采用金属板材制作，也可以用玻璃钢，塑料等材料制作，要求有足够的强度，罐体内部设有防冲板，罐体附件设有人孔，出液阀等，有的罐体还需要保温，配置流量计等，油车按功能分为运油车和加油车，他们的区别在于，加油车安装有加油机，可以用来加油用。
3.现有的运油车上密封罐的内部大多安装有阻浪板，用于减轻运油车在运输过程中油液在罐内的晃动和激溅，从而减少静电的产生，然而现有的阻浪板结构较为简单，且大多固定安装在密封罐的内部，因此阻浪效果有限，为此提出一种运油车的密封罐结构。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运油车的密封罐结构，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种运油车的密封罐结构，包括罐体，所述罐体的正面和背面连通设置有管路，所述罐体的内侧壁通过轴座活动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的两端均螺纹连接有阻浪机构，所述阻浪机构包括螺纹连接于螺纹杆表面的螺纹筒，所述螺纹筒的表面固定连接有隔板，所述隔板一侧的顶部和底部均开设有通槽，所述通槽的内部滑动插接有稳定杆，所述稳定杆的两端均固定连接有定位块，所述稳定杆的表面套接有复位弹簧，所述螺纹杆的表面靠近隔板固定连接有涡轮，所述隔板的表面开设有逆流槽，所述逆流槽的内部固定连接有支撑杆，所述隔板的表面靠近逆流槽固定连接有缓冲机构，所述隔板的表面靠近缓冲机构开设有缓流槽。
8.可选的，所述复位弹簧的一端固定连接于定位块的表面，所述复位弹簧的另一端固定连接于隔板的表面。
9.可选的，所述定位块固定连接于罐体的内壁，所述螺纹筒的内部开设有与螺纹杆相适配的内螺纹，通过内螺纹的开设方便了螺纹筒与螺纹杆间的螺纹配合。
10.可选的，所述涡轮的数量为四个，四个所述涡轮的表面固定连接有防护罩，防护罩可以对涡轮的外侧进行防护，有利于提高其使用寿命。
11.可选的，所述支撑杆的数量为若干个，若干个所述支撑杆呈环形阵列的形式固定连接于逆流槽的内部。
12.可选的，所述缓冲机构包括固定连接于隔板表面的连接块，所述连接块的一侧固定连接有导流管。
13.可选的，所述导流管的一端固定连接有导流罩，所述导流管的表面开设有导流槽。
14.可选的，所述缓流槽的数量为若干个，所述导流罩的形状为漏斗形。
15.（三）有益效果
16.本实用新型提供了一种运油车的密封罐结构，具备以下有益效果：
17.1、该运油车的密封罐结构，通过罐体、管路、螺纹杆、螺纹筒、隔板、通槽和稳定杆等结构的设置，可以使罐体内部分隔为多个腔室，减少油液的晃动幅度，同时在油液晃动接触隔板时，隔板于稳定杆的表面滑动，使复位弹簧产生形变，对油液的冲击力进行减缓，并在油液稳定后通过复位弹簧的弹力作用，可以使其移动复位，便于下一次的阻浪使用。
18.2、该运油车的密封罐结构，通过隔板、螺纹筒、螺纹杆、涡轮和罐体等结构的设置，当隔板发生移动时，其上的螺纹筒与螺纹杆产生螺纹配合，并通过螺纹杆带动其上的涡轮进行转动，从而通过涡轮的转动可以使罐体的内部产生紊流，进而有利于进一步的降低油液的冲击力，且通过缓冲机构的配合使用，又可以对部分油液进行分流，继而提高了该密封罐的阻浪效果。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型罐体内部结构示意图；
21.图3为本实用新型部分结构示意图；
22.图4为本实用新型缓冲机构等平面结构示意图；
23.图5为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
24.图中：1、罐体；2、管路；3、螺纹杆；4、螺纹筒；5、隔板；6、通槽；7、稳定杆；8、定位块；9、复位弹簧；10、涡轮；11、逆流槽；12、支撑杆；13、缓流槽；14、连接块；15、导流管；16、导流罩；17、导流槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种运油车的密封罐结构，包括罐体1，罐体1的正面和背面连通设置有管路2，管路2便于罐体1内部油液的添加和排出，罐体1的内侧壁通过轴座活动安装有螺纹杆3，螺纹杆3的两端均螺纹连接有阻浪机构，阻浪机构包括螺纹连接于螺纹杆3表面的螺纹筒4，螺纹筒4的表面固定连接有隔板5，隔板5一侧的顶部和底部均开设有通槽6，通槽6方便了与稳定杆7的滑动套接，通槽6的内部滑动插接有稳定杆7，稳定杆7的两端均固定连接有定位块8，定位块8可以对稳定杆7进行固定连接，使隔板5水平滑动更加稳定，稳定杆7的表面套接有复位弹簧9，螺纹杆3的表面靠近隔板5固定连接有涡轮10，涡轮10的转动可以使罐体1的内部产生紊流，有利于降低油液的冲击力，隔板5的表面开设有逆流槽11，逆流槽11的内部固定连接有支撑杆12，隔板5的表面靠近逆流槽11固定连接有缓冲机构，隔板5的表面靠近缓冲机构开设有缓流槽13。
27.复位弹簧9的一端固定连接于定位块8的表面，复位弹簧9的另一端固定连接于隔板5的表面，定位块8固定连接于罐体1的内壁，螺纹筒4的内部开设有与螺纹杆3相适配的内
螺纹，通过内螺纹的开设方便了螺纹筒4与螺纹杆3间的螺纹配合，涡轮10的数量为四个，四个涡轮10的表面固定连接有防护罩，防护罩可以对涡轮10的外侧进行防护，提高其使用寿命，支撑杆12的数量为若干个，若干个支撑杆12呈环形阵列的形式固定连接于逆流槽11的内部，缓冲机构包括固定连接于隔板5表面的连接块14，连接块14的一侧固定连接有导流管15，导流管15的一端固定连接有导流罩16，导流罩16可以对隔板5两侧运动的油液进行导流，并使其于其上导流管15表面的多个导流槽17进行多方位的疏散，有利于减缓油液的冲击力，导流管15的表面开设有导流槽17，缓流槽13的数量为若干个，导流罩16的形状为漏斗形。
28.本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
29.综上所述，该运油车的密封罐结构的操作步骤如下；
30.1、使用时，当运油车在行驶过程中其内的油液产生晃动时，通过多个隔板5可以使罐体1内部分隔为多个腔室，以减少油液的晃动幅度，同时在油液晃动接触隔板5时，隔板5于稳定杆7的表面滑动，使复位弹簧9产生形变，对油液的冲击力进行减缓，并在油液稳定后通过复位弹簧9的弹力作用，可以使其移动复位，便于下一次的阻隔操作；
31.2、当隔板5发生移动时，其上的螺纹筒4与螺纹杆3产生螺纹配合，并通过螺纹杆3带动其上的涡轮10进行转动，从而通过涡轮10的转动可以使罐体1的内部产生紊流，进而有利于降低油液的冲击力，同时通过缓冲机构的配合使用，又可以对部分接触导流罩16的油液进行多角度的分流，进而提高该密封罐的阻浪效果，且通过缓流槽13的开设，也可以对罐体1边缘处的油液进行很好的疏散。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。