推力轴承及船舶推进器的制作方法

技术特征：
1.一种推力轴承，其特征在于，包括：壳体，所述壳体呈筒状，所述壳体用于与船体连接；推力轴用于与壳体转动连接，所述壳体的轴线与所述推力轴的轴线重合；定子磁钢组件，所述定子磁钢组件呈环状，所述定子磁钢组件设于所述壳体内，所述定子磁钢组件与所述壳体的内侧壁连接；所述定子磁钢组件包括多个第一磁体，多个所述第一磁体沿所述壳体的轴线方向排布，任意相邻两个所述第一磁体的磁性相反；转子磁钢组件，所述转子磁钢组件呈环状，所述转子磁钢组件设于所述壳体内，所述转子磁钢组件用于与所述推力轴的外侧壁连接；所述转子磁钢组件包括多个第二磁体，多个所述第二磁体沿所述壳体的轴线方向排布，任意相邻两个所述第二磁体的磁性相反；所述定子磁钢组件的内径大于所述转子磁钢组件的外径，多个所述第一磁体与多个所述第二磁体一一对应设置，所述第一磁体的磁性与所述第一磁体对应的所述第二磁体的磁性相反。2.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于，所述第一磁体沿所述壳体的轴线方向的宽度等于所述第二磁体沿所述壳体的轴线方向的宽度。3.根据权利要求1所述的推力轴承，其特征在于，所述壳体包括：罩筒、第一端盖与第二端盖；所述第一端盖与所述罩筒的一端可拆卸式连接，所述第二端盖与所述罩筒的另一端可拆卸式连接。4.根据权利要求3所述的推力轴承，其特征在于，所述罩筒包括：罩筒本体与连接部；所述罩筒本体与所述连接部的一端连接，所述连接部的另一端沿背离所述罩筒本体的一侧延伸，所述连接部的另一端用于与所述船体可拆卸式连接。5.根据权利要求3所述的推力轴承，其特征在于，所述第一端盖与所述第二端盖结构相同，均包括盖合部与嵌入部；所述盖合部的一端与所述罩筒的端面可拆卸式连接，所述盖合部的一端与所述嵌入部的一端连接，所述嵌入部的另一端伸入所述罩筒内，所述嵌入部与所述罩筒的内侧壁连接。6.根据权利要求5所述的推力轴承，其特征在于，所述第一端盖与所述转子磁钢组件之间的间隙小于所述第一磁体沿所述壳体的轴线方向的宽度；所述第二端盖与所述转子磁钢组件之间的间隙小于所述第一磁体沿所述壳体的轴线方向的宽度。7.根据权利要求1至6任一项所述的推力轴承，其特征在于，所述推力轴承还包括：套管；所述套管用于套设于所述推力轴上，所述套管设于所述壳体内；所述套管的内径小于所述推力轴的外径；所述转子磁钢组件与所述套管的外侧壁连接。8.根据权利要求1至6任一项所述的推力轴承，其特征在于，所述推力轴承还包括：定位组件；所述定位组件设于所述壳体的两端，所述定位组件设于所述壳体与所述推力轴之间，所述定位组件的一端与所述壳体连接，所述定位组件的另一端朝向靠近所述推力轴的一侧
延伸，所述定位组件的另一端用于与所述推力轴滑动连接。9.根据权利要求8所述的推力轴承，其特征在于，所述定位组件包括：滑动轴承；所述滑动轴承的轴承座与所述壳体连接，所述滑动轴承的轴瓦用于与所述推力轴的外侧壁滑动连接。10.一种船舶推进器，其特征在于，包括：螺旋桨、推力轴及如权利要求1至9任一项所述的推力轴承；所述螺旋桨与所述推力轴的一端连接，所述推力轴承套设于所述推力轴上，所述推力轴的另一端用于与动力装置连接；所述推力轴承的壳体用于与船体连接。

技术总结
本发明涉及船舶推进系统技术领域，提供一种推力轴承及船舶推进器，所述推力轴承包括：壳体、定子磁钢组件及转子磁钢组件；推力轴与壳体转动连接；定子磁钢组件呈环状，定子磁钢组件与壳体的内侧壁连接；定子磁钢组件包括多个第一磁体，多个第一磁体沿壳体的轴线方向排布，任意相邻两个第一磁体的磁性相反；转子磁钢组件呈环状，转子磁钢组件与推力轴的外侧壁连接，转子磁钢组件包括多个第二磁体，多个第二磁体沿壳体的轴线方向排布，任意相邻两个第二磁体的磁性相反；多个第一磁体与多个第二磁体一一对应设置，第一磁体的磁性与第一磁体对应的第二磁体的磁性相反；本发明提供的推力轴承能够同时承受轴向力与径向力，提升了推力轴的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。


技术研发人员：何涛 柯志武 代路 柳勇 郑召利 舒疏
受保护的技术使用者：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
技术研发日：2022.02.22
技术公布日：2022/5/25