一种单钢丝槽升降器的制作方法

1.本实用新型涉及升降器技术领域，具体为一种单钢丝槽升降器。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，升降器的应用越来越广，其中升降器主要使用钢丝绳进行牵引，钢丝绳是一种具有强度高、弹性好、自重轻及挠性好的重要构件，被广泛用于机械、造船、采矿、冶金以及林业等多种行业，用多根或多股细钢丝拧成的挠性绳索，在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用。
3.但是，现有的单钢丝升降器牵引强度小，牵引过程中钢丝不稳定；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种单钢丝槽升降器。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种单钢丝槽升降器，以解决上述背景技术中提出的现有的单钢丝升降器牵引强度小，牵引过程中钢丝不稳定等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单钢丝槽升降器，包括传动输出轴，所述传动输出轴两端的外侧均安装有钢丝卷绕机构，两个所述钢丝卷绕机构的一侧位于传动输出轴两端的外侧安装有四个定位保持条，所述钢丝卷绕机构包括卷收架、限位盖、定位弯杆、缓冲密封垫、防护环和润滑条，所述卷收架的两侧均固定安装有防护环，四个所述防护环的内侧均匀安装有十六个润滑条，所述传动输出轴的两端均安装有限位盖，两个所述限位盖与传动输出轴的两端均通过定位弯杆连接，所述限位盖与卷收架通过缓冲密封垫连接，所述卷收架底端的外侧安装有导向弧块，所述导向弧块的外侧固定安装有限位座，所述限位座的一端固定安装有底部支撑座。
6.优选的，所述传动输出轴的外侧安装有减速器主体，所述减速器主体的一端安装有电机轴。
7.优选的，所述传动输出轴的两端均贯穿减速器主体和卷收架通过螺纹与缓冲密封垫连接，所述传动输出轴的两端与减速器主体均通过轴承连接。
8.优选的，所述定位保持条的两端均通过螺钉与减速器主体连接固定，所述传动输出轴两端的外侧均设置有定位槽，所述定位保持条的中部延伸至定位槽的内侧。
9.优选的，所述传动输出轴的两端与卷收架均通过平键连接，所述卷收架的内侧设置有钢丝安装槽。
10.优选的，所述润滑条与卷收架粘接固定，所述防护环与卷收架通过螺钉连接固定，所述防护环与润滑条的内侧填充有润滑油。
11.优选的，所述限位座的一端与底部支撑座焊接固定，所述限位座与导向弧块通过螺钉连接固定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过缓冲密封垫能够初步对卷收架进行限位安装，限位盖通过定位
弯杆能够对缓冲密封垫进行定位固定，进而对卷收架的位置进行确定，且卷收架与传动输出轴的两端均通过平键连接，进而保持卷收架与传动输出轴的相对稳定，通过定位保持条便于保持传动输出轴相对于减速器主体旋转时的稳定；
14.2、本实用新型通过将减速器主体通过传动输出轴带动两个卷收架进行旋转，通过卷收架的旋转能够对钢丝进行卷绕操作，进而通过两根钢丝能够同步对物体进行起吊，在限位座的内侧安装有导向弧块，使得通过导向弧块便于对钢丝进行限位，避免发生偏移，在防护环的内侧安装有润滑条，使得通过润滑条能够对钢丝进行润滑。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的结构示意图；
16.图2为本实用新型定位保持条的结构示意图；
17.图3为本实用新型钢丝卷绕机构的局部剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型润滑条的结构示意图。
19.图中：1、减速器主体；2、底部支撑座；3、限位座；4、导向弧块；5、钢丝卷绕机构；6、电机轴；7、传动输出轴；8、卷收架；9、限位盖；10、定位保持条；11、定位弯杆；12、缓冲密封垫；13、防护环；14、润滑条。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种单钢丝槽升降器，包括传动输出轴7，传动输出轴7两端的外侧均安装有钢丝卷绕机构5，两个钢丝卷绕机构5的一侧位于传动输出轴7两端的外侧安装有四个定位保持条10，钢丝卷绕机构5包括卷收架8、限位盖9、定位弯杆11、缓冲密封垫12、防护环13和润滑条14，卷收架8的两侧均固定安装有防护环13，四个防护环13的内侧均匀安装有十六个润滑条14，传动输出轴7的两端均安装有限位盖9，两个限位盖9与传动输出轴7的两端均通过定位弯杆11连接，限位盖9与卷收架8通过缓冲密封垫12连接，通过缓冲密封垫12能够初步对卷收架8进行限位安装，卷收架8底端的外侧安装有导向弧块4，使得通过导向弧块4便于对钢丝进行限位，避免发生偏移，导向弧块4的外侧固定安装有限位座3，限位座3的一端固定安装有底部支撑座2，整体通过对单根钢丝进行卷绕和起吊操作，便于保持钢丝的竖直稳定，且两个钢丝同步操作有效提高起吊重量，且便于保持钢丝的润滑。
22.进一步，传动输出轴7的外侧安装有减速器主体1，减速器主体1的一端安装有电机轴6。
23.通过采用上述技术方案，通过电机轴6便于对减速器主体1与外部电机进行连接。
24.进一步，传动输出轴7的两端均贯穿减速器主体1和卷收架8通过螺纹与缓冲密封垫12连接，传动输出轴7的两端与减速器主体1均通过轴承连接。
25.通过采用上述技术方案，通过缓冲密封垫12能够初步对卷收架8进行限位安装。
26.进一步，定位保持条10的两端均通过螺钉与减速器主体1连接固定，传动输出轴7
两端的外侧均设置有定位槽，定位保持条10的中部延伸至定位槽的内侧。
27.通过采用上述技术方案，通过定位保持条10便于保持传动输出轴7相对于减速器主体1旋转时的稳定。
28.进一步，传动输出轴7的两端与卷收架8均通过平键连接，卷收架8的内侧设置有钢丝安装槽。
29.通过采用上述技术方案，保持卷收架8与传动输出轴7的相对稳定。
30.进一步，润滑条14与卷收架8粘接固定，防护环13与卷收架8通过螺钉连接固定，防护环13与润滑条14的内侧填充有润滑油。
31.通过采用上述技术方案，使得通过润滑条14能够对钢丝进行润滑，且防护环13对润滑条14进行防护。
32.进一步，限位座3的一端与底部支撑座2焊接固定，限位座3与导向弧块4通过螺钉连接固定。
33.通过采用上述技术方案，使得通过导向弧块4便于对钢丝进行限位，避免发生偏移。
34.工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，将传动输出轴7的两端均贯穿减速器主体1和卷收架8通过螺纹与缓冲密封垫12连接，使得通过缓冲密封垫12能够初步对卷收架8进行限位安装，限位盖9与传动输出轴7的两端均通过定位弯杆11连接，使得限位盖9通过定位弯杆11能够对缓冲密封垫12进行定位固定，进而对卷收架8的位置进行确定，且卷收架8与传动输出轴7的两端均通过平键连接，进而保持卷收架8与传动输出轴7的相对稳定，传动输出轴7的两端与减速器主体1均通过定位保持条10连接，通过定位保持条10便于保持传动输出轴7相对于减速器主体1旋转时的稳定，接通电源，将减速器主体1与外部电机通过电机轴6连接，使得减速器主体1通过传动输出轴7带动两个卷收架8进行旋转，在卷收架8的内侧设置有钢丝安装槽，使得将钢丝的一端固定在钢丝安装槽的内侧，进而通过卷收架8的旋转能够对钢丝进行卷绕操作，进而通过两根钢丝能够同步对物体进行起吊，且通过卷收架8对单根钢丝进行安装，便于保持钢丝的竖直稳定，在限位座3的内侧安装有导向弧块4，使得通过导向弧块4便于对钢丝进行限位，避免发生偏移，在防护环13的内侧安装有润滑条14，使得通过润滑条14能够对钢丝进行润滑。
35.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。