一种用于发动机安装的油底壳安装吊具的制作方法

1.本实用新型涉及发动机装配技术领域，特别涉及一种用于发动机安装的油底壳安装吊具。


背景技术：

2.油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化；油底壳位于引擎下部，可拆装，并将曲轴油底壳箱密封作为贮油槽的外壳，油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。
3.油底壳在安装前需要先从物料架上搬起，由于体积大、单个重量较重，人工搬运十分费力，效率低下，而且，油底壳形状复杂，外形多样，安装过程在油底壳落位过程不好控制。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型可以解决现有油底壳搬运方式主要由人工手动进行，效率低的难题。
6.(二)技术方案
7.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案，一种用于发动机安装的油底壳安装吊具，包括：固定机构和夹持机构；
8.所述固定机构包括第一固定板、第二固定板和固定杆，所述固定杆的一端与所述第一固定板固定连接，所述固定杆的另一端与所述第二固定板固定连接；
9.所述夹持机构包括第一移动板、螺纹杆、滑杆、滑块、插销和第二移动板，所述螺纹杆螺纹贯穿所述第二固定板，所述第一移动板转动连接在所述螺纹杆的一端，所述滑杆固定连接在所述固定杆上，所述滑块滑动套接在所述滑杆上，所述插销插接在所述滑块上，所述滑杆上开设有若干个与所述插销配合的插孔，所述第二移动板固定连接在所述滑块的底部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆设置有两个，两个所述固定杆之间固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有连接块。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆与所述第一固定板之间的夹角设置为90度。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹持机构设置有两个，两个所述夹持机构对称分布在两个所述固定杆上。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一移动板上固定连接有导向杆，所述导向杆的一端滑动贯穿所述第二固定板。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆设置有两个，两个所述滑杆通过第一连接杆固定连接，所述滑块设置有两个，两个所述滑块通过第二连接杆固定连接。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块上螺纹安装有手拧螺栓，所述手拧螺栓的一端与所述滑杆抵触。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板、所述第一移动板和所述第二移动板的表面均设置有橡胶层。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供的用于发动机安装的油底壳安装吊具，使用时，首先，通过吊装设备将吊具移动到油底壳的上方，然后，滑动滑块，带动第二移动板移动，使两个第二移动板抵触在油底壳的两侧，将插销插入插孔，再转动螺纹杆，带动第一移动板移动，与第一固定板配合，夹持住油底壳，最后，操作吊装设备，将油底壳吊起至发动机安装面，进行安装，节省了人力，提高了工作效率，并且可以夹持不同尺寸的油底壳，降低了在安装过程中油底壳意外掉落的风险。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是本实用新型的俯视示意图；
21.图2是本实用新型的主视示意图；
22.图3是本实用新型的固定机构的侧视示意图。
23.图中：1、固定机构；2、夹持机构；11、第一固定板；12、第二固定板；13、固定杆；14、连接板；15、连接块；21、第一移动板；22、螺纹杆；23、滑杆；24、滑块；25、插销；26、第二移动板；27、导向杆；28、手拧螺栓；29、橡胶层；231、第一连接杆；241、第二连接杆。
24.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.如图1-3所示，一种用于发动机安装的油底壳安装吊具，包括：固定机构1和夹持机构2，固定机构1与吊装设备相连，用于安装夹持机构2，夹持机构2用于夹持油底壳。
31.请参阅图1、图2和图3，固定机构1包括第一固定板11、第二固定板12和固定杆13；
32.固定杆13的一端与第一固定板11固定连接，固定杆13的另一端与第二固定板12固定连接；
33.固定杆13与第一固定板11之间的夹角设置为90度；
34.为了方便与吊装设备相连，固定杆13设置有两个，两个固定杆13之间固定连接有连接板14，连接板14上固定连接有连接块15。
35.请参阅图1和图2，夹持机构2包括第一移动板21、螺纹杆22、滑杆23、滑块24、插销25和第二移动板26；
36.夹持机构2设置有两个，两个夹持机构2对称分布在两个固定杆13上，用于夹持油底壳；
37.螺纹杆22螺纹贯穿第二固定板12，第一移动板21转动连接在螺纹杆22的一端，转动螺纹杆22，带动第一移动板21移动，与第一固定板11配合，用于夹持油底壳；
38.第一移动板21上固定连接有导向杆27，导向杆27的一端滑动贯穿第二固定板12，用于对第一移动板21的移动进行导向；
39.滑杆23固定连接在固定杆13上，用于安装滑块24；
40.滑块24滑动套接在滑杆23上，用于带动第二移动板26移动；
41.滑杆23设置有两个，两个滑杆23通过第一连接杆231固定连接，滑块24设置有两个，两个滑块24通过第二连接杆241固定连接，使滑块24的滑动更加稳定；
42.插销25插接在滑块24上，滑杆23上开设有若干个与插销25配合的插孔，用于固定滑块24，进而固定第二移动板26；
43.滑块24上螺纹安装有手拧螺栓28，手拧螺栓28的一端与滑杆23抵触，进一步固定滑块24；
44.第二移动板26固定连接在滑块24的底部；
45.为了防止在夹持时损坏油底壳，第一固定板11、第一移动板21和第二移动板26的表面均设置有橡胶层29。
46.具体地，该发动机安装的油底壳安装吊具的工作原理：首先，通过吊装设备将吊具移动到油底壳的上方，然后，滑动滑块24，带动第二移动板26移动，使两个第二移动板26抵触在油底壳的两侧，将插销25插入插孔，再转动螺纹杆22，带动第一移动板21移动，与第一固定板11配合，夹持住油底壳，最后，操作吊装设备，将油底壳吊起至发动机安装面，进行安装。
47.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本
领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。