一种管内吸噪纸卷及管内具有吸噪纸卷的传动轴的制作方法

1.本实用新型涉及一种车内传动轴的吸噪纸卷，尤其涉及一种管内吸噪纸卷及管内具有吸噪纸卷的传动轴。


背景技术：

2.后驱车以及四驱车在高速行驶的状态下，传动轴会产生噪音，影响驾驶人的驾驶体验，故在传动轴的结构设计中，目前通常会在轴管内加入一片纸卷来吸收噪音，达到降噪的目的，同时，在一些路况不好的道路时，纸卷还能起到减震的作用。
3.目前国内采用的纸卷加工工艺多为：将一片纸片用铁棍卷起来，之后塞入传动轴中。但这种加工工艺，纸卷需人工卷制，费时费力，而且在卷制时，纸卷的卷纸方向要与传动轴的旋转方向相反，否则纸卷会受向心力的影响而与轴管内壁产生间隙，导致该纸卷没有减震与降噪功能。另外，在卷纸过程中，纸卷的各个相位的质量存在差异，如果卷不好，在运行过程中纸卷各个相位的质量也会随时随刻发生变化，致使对动平衡有一定影响。再者在卷纸过程中，纸卷或多或少会产生长度上的差异，纸卷加工的长度不可控。


技术实现要素：

4.为解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种管内吸噪纸卷及管内具有吸噪纸卷的传动轴，其采用外侧为瓦楞结构的纸卷，解决人工卷制纸卷的问题。
5.本实用新型的具体技术方案如下：
6.一种管内吸噪纸卷，所述纸卷包括纸筒和瓦楞纸；所述纸筒为圆纸筒，所述瓦楞纸具有瓦楞结构，多片所述瓦楞纸按预定倾斜方向依次缠绕粘贴在所述纸筒外侧。
7.进一步地，所述瓦楞纸具有u型、v型或uv型瓦楞结构。
8.进一步地，所述瓦楞纸的所述瓦楞结构为阵列排布的棱形、三角形、锥形或圆形形状的瓦楞结构。
9.进一步地，相邻所述瓦楞纸之间具有间隔。
10.进一步地，所述纸筒与所述瓦楞纸之间通过粘贴剂粘贴。
11.进一步地，所述纸筒与所述瓦楞纸之间具有粘贴区域，所述粘贴剂在所述粘贴区域粘结所述纸筒和所述瓦楞纸。
12.进一步地，所述瓦楞纸通过卷制设备一片片依次按预定倾斜方向缠绕粘贴在所述纸筒上。
13.本实用新型还公开了一种管内具有吸噪纸卷的传动轴，所述传动轴为管状结构，所述传动轴内具有纸卷；所述纸卷包括纸筒、瓦楞纸，所述瓦楞纸具有瓦楞结构，所述瓦楞纸粘结在所述纸筒外侧；所述瓦楞纸的所述瓦楞结构紧贴所述传动轴内壁。
14.进一步地，所述瓦楞纸具有u型、v型或uv型瓦楞结构。
15.进一步地，所述瓦楞结构为阵列排布的棱形、三角形、锥形或圆形形状的瓦楞结构。
16.本实用新型的有益效果：
17.本实用新型结构简单，设计巧妙，能够解决人工卷制纸卷的问题，适用于所有传动轴，能够提高生产效率，节省时间与人工成本，降噪减震效果更加显著。
18.本实用新型的纸卷塞入传动轴内时，瓦楞纸外侧的瓦楞结构与传动轴内壁相接，瓦楞结构产生一定的变形量，从而贴紧传动轴，瓦楞纸内侧粘贴在纸筒上，在塞入传动轴中时，减少了现有工艺中的卷纸工序，节省时间以及人工成本。本实用新型解决了人工卷制纸卷的问题，而且本实用新型的纸卷不用关心卷绕方向问题，从而减少了工人操作的失误率，另外，本实用新型的纸卷各个相位的质量相同，不会对动平衡产生影响，此外，本实用新型可根据使用需求截取相应长度的纸卷，解决了纸卷长度不可控的问题。
附图说明
19.图1为现有技术传动轴剖视图；
20.图2为现有技术传动轴侧视图；
21.图3为本实用新型管内吸噪纸卷的半剖示意图；
22.图4为本实用新型管内吸噪纸卷的侧视图。
23.其中：1-纸筒、2-瓦楞纸、3-粘贴区域、4-间隔。
具体实施方式
24.为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
25.本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
26.本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.本实施例记载了一种管内吸噪纸卷及管内具有吸噪纸卷的传动轴，该管内吸噪纸卷为一种新型结构的纸卷，其应用在传动轴中，用于降噪减震。
28.如图3和图4所示，纸卷的内侧为纸筒1，外侧为瓦楞结构的瓦楞纸2，瓦楞纸2缠绕在纸筒1外侧，瓦楞纸2与纸筒1之间具有粘贴区域3，在粘贴区域3通过粘贴剂将瓦楞纸2固接在纸筒1外侧。
29.优选地，纸筒1为圆纸筒，瓦楞纸2可采用u型、v型、uv型等瓦楞结构，或者空心柱状、空心球状等瓦楞结构，瓦楞纸2的瓦楞结构可阵列排布成棱形、三角形、锥形或圆形等形状。为增加降噪减震作用，瓦楞纸2还可采用多层瓦楞结构。
30.在将该纸卷压入传动轴轴管内后，瓦楞纸2外侧通过瓦楞结构紧贴轴管内壁，瓦楞纸2内侧粘贴在纸筒1上，从而在传动轴转动过程中吸收震动，降低传动轴产生的噪音，同时还起到减震作用。
31.加工该纸卷时，首先将纸筒1加工成圆纸筒，瓦楞纸2加工成一片一片的单体结构，然后通过卷制设备将瓦楞纸2一片片依次按预定倾斜方向缠绕在纸筒1上，保证纸卷各个相位的质量相同，相邻瓦楞纸2之间具有间隔4，该间隔4以相邻瓦楞纸2之间卷制不会重叠为宜, 保证多片瓦楞纸2外表面共面,以使纸卷压入传动轴中时,纸卷外侧面与传动轴轴管内壁最大面积的紧贴。
32.瓦楞纸2在缠绕的同时粘贴在纸筒1上，且生产时无需考虑纸筒1 长度，待成品后，根据使用需求截取相应长度的纸卷即可，解决了纸卷长度不可控的问题。该纸卷的生产工艺与现有的人工卷纸工艺相比，省略了卷纸工序，省时省力，提高了生产效率。
33.本实施例的纸卷适用于所有传动轴，能够提高生产效率，节省时间与人工成本。在使用装入本实施例的纸卷的传动轴时，该纸卷与现有的纸卷相比，其不会因为轴管的高速转动而产生形变，降噪减震效果更加显著。本实施例的纸卷生产及使用时不用关心卷绕方向问题, 减少了工人操作的失误率，且纸卷各个相位的质量相同，不会对动平衡产生影响。
34.虽然上面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本实用新型的示意性实现方式的解释，并非对本实用新型包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本实用新型范围的限制，在不背离本实用新型的精神和范围的情况下，任何基于本实用新型技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本实用新型保护范围之内。


技术特征：
1.一种管内吸噪纸卷，其特征在于，所述纸卷包括纸筒(1)和瓦楞纸(2)；所述纸筒(1)为圆纸筒，所述瓦楞纸(2)具有瓦楞结构，多片所述瓦楞纸(2)按预定倾斜方向依次缠绕粘贴在所述纸筒(1)外侧。2.根据权利要求1所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，所述瓦楞纸(2)具有u型、v型或uv型瓦楞结构。3.根据权利要求1所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，所述瓦楞纸(2)的所述瓦楞结构为阵列排布的棱形、三角形、锥形或圆形形状的瓦楞结构。4.根据权利要求1所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，相邻所述瓦楞纸(2)之间具有间隔(4)。5.根据权利要求1所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，所述纸筒(1)与所述瓦楞纸(2)之间通过粘贴剂粘贴。6.根据权利要求5所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，所述纸筒(1)与所述瓦楞纸(2)之间具有粘贴区域(3)，所述粘贴剂在所述粘贴区域(3)粘结所述纸筒(1)和所述瓦楞纸(2)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的管内吸噪纸卷，其特征在于，所述瓦楞纸(2)通过卷制设备一片片依次按预定倾斜方向缠绕粘贴在所述纸筒(1)上。8.一种管内具有吸噪纸卷的传动轴，其特征在于，所述传动轴为管状结构，所述传动轴内具有纸卷；所述纸卷包括纸筒(1)、瓦楞纸(2)，所述瓦楞纸(2)具有瓦楞结构，所述瓦楞纸(2)粘结在所述纸筒(1)外侧；所述瓦楞纸(2)的所述瓦楞结构紧贴所述传动轴内壁。9.根据权利要求8所述的管内具有吸噪纸卷的传动轴，其特征在于，所述瓦楞纸(2)具有u型、v型或uv型瓦楞结构。10.根据权利要求8或9所述的管内具有吸噪纸卷的传动轴，其特征在于，所述瓦楞结构为阵列排布的棱形、三角形、锥形或圆形形状的瓦楞结构。

技术总结
本实用新型涉及一种管内吸噪纸卷及管内具有吸噪纸卷的传动轴，所述纸卷包括纸筒和瓦楞纸；所述纸筒为圆纸筒，所述瓦楞纸具有瓦楞结构，多片所述瓦楞纸按预定倾斜方向依次缠绕粘贴在所述纸筒外侧。本实用新型结构简单，设计巧妙，能够解决人工卷制纸卷的问题，适用于所有传动轴，能够提高生产效率，节省时间与人工成本，降噪减震效果更加显著。降噪减震效果更加显著。降噪减震效果更加显著。


技术研发人员：王超 黄兴琼 杨德学
受保护的技术使用者：青岛建邦汽车科技股份有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/5/25