一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置的制作方法

技术特征：
1.一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：包括数个锚定装置及锚定座，所述锚定装置包括锚定板（1）、连接板（2）及电动推杆（3），锚定板（1）呈矩形板状，所述锚定板（1）的上端固定连接有一个连接块，所述连接块上开设有一个与所述锚定板（1）的上端面平行的通孔a，所述锚定板（1）竖直设置；连接板（2）呈条状，所述连接板（2）的两端分别开设有一个与所述通孔a相对应的通孔b，所述连接板（2）下端的通孔b与所述通孔a进行连接固定，且所述连接板（2）与所述锚定板（1）相对平行；电动推杆包括电机及驱动机构，所述驱动机构的下端为推杆，所述推杆的下端固定连接有一个固定块，所述固定块上开设有一个与所述通孔b相对应的通孔c，所述通孔c与所述连接板（2）上端的通孔b进行连接固定，且所述推杆与所述连接板（2）相对平行；所述驱动机构的一侧与所述大车的前侧车身进行固定连接，所述驱动机构的另一侧与所述电机固定连接；锚定座设有供所述锚定板（1）插入的凹槽，所述锚定座嵌与地面上。2.根据权利要求1所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：还包括限位装置（4）,所述限位装置（4）包括限位固定块（4-1）及限位杆（4-2），限位固定块（4-1）呈块状且与所述大车的车身固定连接，限位杆（4-2）呈条形杆状，所述限位杆（4-2）的一端与所述限位固定块（4-1）转动连接，所述限位杆（4-2）的另一端转动连接一个圆盘，所述圆盘位于所述锚定板（1）的上方。3.根据权利要求1或2所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：所述连接板（2）包括连接板a（2-1）及连接板b（2-2），连接板b（2-2）呈条形，且上端开设有通孔b，下端开设有通孔d，所述通孔d与所述通孔b轴向平行，所述连接板b（2-2）上端的通孔b与所述推杆的通孔c固定连接；连接板a（2-1）由两块板身组合而成，所述两块板身的下端均开设有通孔b，所述两块板身的上端均开设有与所述通孔d相对应的通孔e，所述连接板a（2-1）的板身通过所述通孔b分别固定于所述通孔a的两侧，所述连接板a（2-1）的板身通过所述通孔e与所述连接板b（2-2）的通孔d转动连接。4.根据权利要求3所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：还包括手柄（5），所述手柄（5）包括杆身（5-1）及轴杆（5-2），轴杆（5-2）穿过所述大车的前后两侧车身，并在车身外侧与所述杆身（5-1）转动连接，所述杆身（5-1）的下端开设有与所述通孔b相对应的通孔f。5.根据权利要求4所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：所述杆身（5-1）的上端固定有一块重物（5-3）。6.根据权利要求5所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：所述轴杆（5-2）与所述杆身（5-1）的转动连接处延伸出一端螺杆，所述螺杆上套设有螺母。7.根据权利要求6所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：所述轴杆（5-2）与所述杆身（5-1）的转动连接处位于所述杆身（5-1）的中间偏下一侧。8.根据权利要求7所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：还包括限位激活控制箱（6）、磁吸限位装置a（6-1）及磁吸限位装置b（6-2），所述大车车身的下端前后两侧分别设有一段凸块，所述凸块的中间对应开设有供所述锚定板（1）穿过的通道，所述凸块的外侧固定安装有一个磁吸限位装置a（6-1），所述磁吸限位装置b（6-2）位于所述磁吸限位装置a（6-1）的下方，且固定于所述锚定座上，所述磁吸限位装置a（6-1）及磁吸限位装置b（6-2）与所述限位激活控制箱（6）电连接。
9.根据权利要求8所述的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：所述锚定装置、锚定座、限位装置（4）、手柄（5），分别位于所述大车车身的前、后两侧，且为一组，所述一组的装置共设有两组。

技术总结
本实用新型的一种门座起重机半自动化电动大车锚定装置，其特征在于：包括锚定装置及锚定座，锚定装置包括锚定板、连接板及电动推杆，锚定板与连接板的一端连接固定；电动推杆的推杆与连接板的另一端连接固定，电动推杆与大车的车身固定连接；锚定座设有供所述锚定板插入的凹槽，所述锚定座嵌与地面上。本实用新型解决了门座起重机大车锚定装置需手动完成的问题，实现了锚定装置升降的半自动化形式；操作简单，降低了操作人员的操作劳动强度，且更加安全。更加安全。更加安全。


技术研发人员：谢绍南 路强 汪等全 王旭年 郑斌 王曼 关添海 平志勤 国琼元
受保护的技术使用者：南京港机重工制造有限公司
技术研发日：2021.12.09
技术公布日：2022/5/25