离合器耐久测试装置和离合器耐久测试系统的制作方法

1.本实用新型涉及通用机械技术领域，具体而言，涉及一种离合器耐久测试装置和离合器耐久测试系统。


背景技术：

2.现有技术中，对离合器的耐久性进行测试时需要将离合器安装在变速箱内部进行整体测试，而无法单独对离合器进行耐久性测试，导致对离合器的耐久性进行测试所需要的时间较长，并且受到变速箱的机械机构和控制策略的限制，导致在过程中无法同时对多个离合器的耐久性进行测试，导致测试效率低，测试周期长，影响产品开发周期，存在改进空间。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种离合器耐久测试装置，该离合器耐久测试装置能够单独对离合器进行耐久性测试，测试过程不受变速箱的限制，并且能够同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种离合器耐久测试装置，包括：壳体，所述壳体形成有多个离合器安装位，所述离合器安装位用于安装离合器；多个连接轴，所述连接轴穿设于所述壳体，所述连接轴形成有进油油道，所述进油油道可与所述离合器的压力腔连通，液压油可填充在所述进油油道和所述压力腔内，并用于驱动所述离合器接合；其中，所述连接轴的进油油道与所述离合器的压力腔一一对应。
6.进一步，所述壳体包括：壳主体，所述壳主体的一端敞开，且所述壳主体形成有所述多个离合器安装位；端盖，所述端盖设在所述壳主体的敞开端，并与所述壳主体可拆卸地相连。
7.进一步，所述壳体形成有第一离合器安装位和第二离合器安装位，所述连接轴包括：第一连接轴，所述第一连接轴穿设于所述壳主体，且所述第一连接轴设有第一进油油道，所述第一进油油道适于与第一离合器的压力腔连通；第二连接轴，所述第二连接轴穿设于所述端盖，且所述第二连接轴设有第二进油油道，所述第二进油油道适于与第二离合器的压力腔连通。
8.进一步，所述离合器耐久测试装置还包括：支撑组件，所述支撑组件套设于所述第二连接轴，并适于在轴向方向上对套设于所述第二连接轴的所述第二离合器的内壳限位。
9.进一步，所述第一连接轴和所述第二连接轴沿轴向方向排布，且所述第一连接轴和所述第二连接轴相互止抵，并支撑在所述壳主体和所述端盖之间。
10.进一步，所述第一连接轴设有第三进油油道，所述第三进油油道连接在所述第二离合器的压力腔和所述第二进油油道之间，以将所述第二离合器的压力腔与所述第二进油
油道连通。
11.相对于现有技术，本实用新型所述的离合器耐久测试装置具有以下优势：
12.本实用新型所述的离合器耐久测试装置，该离合器耐久测试装置能够单独对离合器进行耐久性测试，测试过程不受变速箱的限制，并且能够同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
13.本实用新型的另一目的在于提出一种离合器耐久测试系统，包括上述的离合器耐久测试装置；油箱，所述油箱用于储存液压油；供油油路，所述供油油路连接在所述离合器耐久测试装置和所述油箱之间，用于向所述离合器耐久测试装置供给液压油；传感器组件，所述传感器组件设于所述供油油路，并用于检测所述供油油路的压力和温度。
14.进一步，所述供油油路包括：主油路，所述主油路与所述油箱连通；多条支油路，多条所述支油路分别连接在所述主油路与多个所述连接轴之间。
15.进一步，所述离合器耐久测试系统还包括：油泵，所述油泵设在所述主油路上，用于向所述离合器耐久测试装置泵送液压油。
16.进一步，所述离合器耐久测试系统还包括：开关阀，所述开关阀设于所述支油路，用于选择性地将所述支油路与所述主油路接通。
17.本实用新型所述的离合器耐久测试系统，该离合器耐久测试系统能够同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1是根据本实用新型实施例的离合器耐久测试装置的结构示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的离合器耐久测试系统的结构示意图。
21.附图标记说明：
22.100-离合器耐久测试装置，1-壳体，11-壳主体，12-端盖，2-第一离合器安装位，3-第二离合器安装位，4-第一连接轴，41-第一进油油道，42-第三进油油道，5-第二连接轴，51-第二进油油道，52-凸缘，6-支撑组件，61-中间轴，7-第一离合器，8-第二离合器，81-内壳，9-压力腔，1000-离合器耐久测试系统，20-油箱，30-供油油路，301-主油路，302-支油路，40-传感器组件，401-压力传感器，402-温度传感器，50-油泵，60-开关阀，70-过滤器，80-溢流阀，90-比例阀。
具体实施方式
23.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
24.离合器在汽车的传动系统中是重要的组成部分，在汽车行驶中的各个过程中，离合器都需要进行工作，以保障车辆正常行驶，因此，在自动变速器的研发过程中，需要对离
合器的耐久性进行测试。
25.现有技术中，对离合器的耐久性进行测试时需要将离合器安装在变速箱内部进行整体测试，而无法单独对离合器进行耐久性测试，导致对离合器的耐久性进行测试所需要的时间较长，并且受到变速箱的机械机构和控制策略的限制，导致在过程中无法同时对多个离合器的耐久性进行测试，导致测试效率低，测试周期长，影响产品开发周期。
26.为此，本实用新型实施例设计了一种能够单独对变速箱内某一个或者多个离合器进行耐久性测试的离合器耐久测试装置，由此，可以单独对变速箱内的离合器进行耐久性测试，而无需对变速箱进行整体测试，并且还可以同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
27.下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的离合器耐久测试装置100。
28.根据本实用新型实施例的离合器耐久测试装置100可以包括：壳体1和多个连接轴。
29.如图1所示，在壳体1内形成有多个离合器安装位，离合器安装位用于安装离合器，由此，多个离合器安装位能够对应安装多个离合器，以使多个离合器能够安装在离合器耐久测试装置100内进行耐久性测试。
30.也就是说，离合器耐久测试装置100能够同时对多个离合器进行耐久性测试，从而能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
31.并且，在对离合器的耐久性进行测试时，仅需将离合器安装在离合器耐久测试装置100的壳体1内的离合器安装位上即可实现对离合器耐久性的测试，即该离合器耐久测试装置100能够单独对离合器进行测试，以得到离合器的耐久性的数据，而无需对变速箱进行整体测试，在测试过程中不会受到变速箱的机械机构的限制，从而能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
32.进一步，连接轴穿设于壳体1，在连接轴内形成有进油油道，进油油道可与离合器的压力腔9连通，液压油可填充在进油油道和压力腔9内，并用于驱动离合器接合。具体地，在一些实施例中，液压油通过连接轴内形成的进油油道进入壳体1内，并通过进油油道进入离合器的压力腔9内，在外部结构的驱动下，压力腔9内液体压力会发生变化，进一步，离合器的压力腔9内的液体压强会驱动离合器运动，以使离合器接合，由此，实现了离合器的驱动。
33.进一步，通过循环改变离合器耐久测试装置100内离合器的压力腔9内的液体压强，使离合器不断重复接合与分离的循环过程，从而能够得到离合器的耐久性数据。
34.其中，连接轴的进油油道与离合器的压力腔9一一对应。由此，在单独控制连接轴的某一进油油道内的液体压强时，即可单独驱动安装在该进油油道对应的离合器安装位上的离合器接合与分离，而不对安装在其他离合器安装位上的离合器造成影响，从而可对该离合器的耐久性进行单独的测试，节约了检测成本。
35.并且，在同时对连接轴内的多个进油油道内的液体压强进行控制时，即可同时驱动安装在多个进油油道对应的离合器安装位上的离合器接合与分离，从而能够同时对多个离合器进行耐久性测试，从而能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器
的测试周期，加快了产品开发的速度。
36.根据本实用新型实施例的离合器耐久测试装置100，该离合器耐久测试装置100能够单独对离合器进行耐久性测试，测试过程不受变速箱的限制，并且能够同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。
37.参照图1，壳体1包括：壳主体11和端盖12，其中，壳主体11的一端敞开，在壳主体11上形成有多个离合器安装位，端盖12设置在壳主体11的敞开端，并与壳主体11可拆卸地相连，由此，在对离合器进行耐久性测试时，首先需要将离合器耐久测试装置100的端盖12从壳主体11上拆卸下来，以使壳主体11的一端敞开，使得离合器能够通过壳主体11敞开的一端安装到壳主体11上形成的多个离合器安装位内，并在离合器安装到位后，将设置在壳主体11的敞开端的端盖12连接到壳主体11上，进而使得离合器能够安装到壳体1内。
38.如图1所示，壳体1形成有第一离合器安装位2和第二离合器安装位3，离合器能够分别安装在第一离合器安装位2与第二离合器安装位3上，并在第一离合器安装位2与第二离合器安装位3上进行耐久性测试。
39.进一步，参照图1，连接轴包括：第一连接轴4和第二连接轴5，第一连接轴4穿设于壳主体11，第二连接轴5穿设于端盖12，由此，由第一连接轴4与第二连接轴5组成的连接轴整体能够穿设于壳体1。
40.并且，如图1所示，第一连接轴4设有第一进油油道41，第一进油油道41适于与第一离合器7的压力腔9连通，换言之，在控制第一进油油道41内的液体压强时，即可驱动安装在第一离合器安装位2上的第一离合器7接合与分离，而不对安装在其他离合器安装位上的离合器造成影响，从而可对第一离合器7的耐久性进行单独的测试，节约了检测成本。
41.进一步，参照图1，第二连接轴5设有第二进油油道51，第二进油油道51适于与第二离合器8的压力腔9连通。换言之，在控制第二进油油道51内的液体压强时，即可驱动安装在第二离合器安装位3上的第二离合器8接合与分离，而不对安装在其他离合器安装位上的离合器造成影响，从而可对第二离合器8的耐久性进行单独的测试，节约了检测成本。
42.综上所述，在需要对第一离合器7进行耐久性测试时，仅需控制第一进油油道41内的液体压强，在需要对第二离合器8进行耐久性测试时，仅需控制第二进油油道51内的液体压强，而在需要同时对第一离合器7与第二离合器8进行耐久性测试时，也可同时控制第一进油油道41内与第二进油油道51内的液体压强，由此，即可以对单个离合器进行耐久性测试，又可以同时对多个离合器进行耐久性测试，从而即能够节约检测成本，又能够提高检测效率。
43.如图1所示，离合器耐久测试装置100还包括：支撑组件6，支撑组件6套设于第二连接轴5，以使第二连接轴5设置的更稳定，确保离合器耐久测试装置100整体结构的稳定性。
44.并且，支撑组件6适于在轴向方向上的一侧对套设于第二连接轴5的第二离合器8的内壳81限位。进一步，第二连接轴5具有沿径向方向凸出的凸缘52，且凸缘52止抵在第二离合器8轴向上远离支撑组件6的另一端。由此，第二连接轴5的凸缘52与支撑组件6可以在轴向方向上的两侧对第二离合器8的内壳81进行限位，进而能够对第二离合器8整体进行限位，确保了第二离合器8设置的稳定性。
45.参照图1，支撑组件6包括：中间轴61，中间轴61连接在第一连接轴4与第二连接轴5
之间，以在第一连接轴4与第二连接轴5之间将第一连接轴4与第二连接轴5稳定的连接在一起，并且能够对第一连接轴4与第二连接轴5起到一定的支撑作用。
46.进一步，离合器耐久测试装置100还包括：支撑环，支撑环与第一离合器7的背板相连。离合器耐久测试装置100中还设有位移传感器，位移传感器检测支撑环的位移量，以通过检测支撑环的位移量，间接检测背板的位移量，以便于背板的位移量的测量，使得到的数据更直观。
47.如图1所示，第一连接轴4和第二连接轴5沿轴向方向排布，以在轴向上穿设于壳体1，且第一连接轴4和第二连接轴5相互止抵，以便于第一连接轴4与第二连接轴5在轴向上相互连接，并且，第一连接轴4和第二连接轴5支撑在壳主体11和端盖12之间。以使第一连接轴4与第二连接轴5能够设置的更稳定。
48.参照图1，第一连接轴4设有第三进油油道42，第三进油油道42连接在第二离合器8的压力腔9和第二进油油道51之间，以将第二离合器8的压力腔9与第二进油油道51连通，以使第二进油油道51内的液压油能够通过第三进油油道42进入到第二离合器8的压力腔9内，确保油道畅通。
49.如图1所示，中间轴61内具有第四进油油道，第四进油油道连通在第二进油油道51和第三进油油道42之间。在中间轴61的外周壁上设有密封槽，以用于与第一连接轴4与第二连接轴5的密封。
50.进一步，在离合器耐久测试装置100的壳体1上还设计有多个手柄安装孔、拆卸顶出孔，以使端盖12与壳本体之间的拆装更方便。
51.根据本实用新型另一方面实施例的离合器耐久测试系统1000，包括上述实施例中描述的离合器耐久测试装置100、油箱20、供油油路30和传感器组件40。
52.其中，油箱20用于储存液压油，以为供油油路30以及离合器耐久测试装置100提供液压油。供油油路30连接在离合器耐久测试装置100和油箱20之间，以用于向离合器耐久测试装置100供给液压油，以将油箱20内的液压油传输到离合器耐久测试装置100内，传感器组件40设于供油油路30，并用于检测供油油路30的压力和温度。
53.进一步，如图2所示，传感器组件40包括压力传感器401、温度传感器402，压力传感器401能够对供油油路30中液压油的压力进行检测，温度传感器402能够对供油油路30内的液压油的温度进行检测，以更好的控制离合器耐久测试系统1000的运行。
54.进一步，供油油路30包括：主油路301和多条支油路302，主油路301与油箱20连通，多条支油路302分别连接在主油路301与多个连接轴之间，以分别向不同的连接轴供给液压油，满足离合器的多种测试需求。
55.也就是说，油箱20内的液压油首先通过主油路301进入到多条分支油路302之中。再经过多条分支油路302分别进入到多个连接轴内，也就是进入到连接轴的进油油道内，再通过进油油道进入压力腔9内，以利用液体压强驱动离合器接合，从而实现离合器的驱动，进而实现离合器耐久性的检测。
56.如图2所示，离合器耐久测试系统1000还包括：油泵50，油泵50设在主油路301上，用于向离合器耐久测试装置100泵送液压油，并且能够使压力腔9内的液压油具有足够液体压强，以驱动离合器接合。
57.参照图2，离合器耐久测试系统1000还包括：开关阀60，开关阀60设于支油路302，
用于选择性地将支油路302与主油路301接通，通过控制开关阀60，即可控制离合器耐久测试装置100内的离合器运行情况，控制离合器耐久测试装置100对其内部安装的部分或者全部离合器进行耐久性测试。
58.进一步，主油路301还可以设置有过滤器70、溢流阀80、比例阀90等结构，其中，过滤器70能够过滤杂质，防止杂质损坏供油油路30，溢流阀80能够防止供油油路30因压力过大而损坏，比例阀90能够用于调节整个离合器耐久测试系统1000的压力。
59.对于离合器耐久测试系统1000的其它构造均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于离合器耐久测试系统1000的其它构造不做详细说明。
60.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。