一种适用于叉车的起重装置的制作方法

1.本实用新型涉及叉车起重臂领域，具体涉及一种适用于叉车的起重装置。


背景技术：

2.现有的叉车起重臂包括大叉车的起重臂以及小叉车的起重臂，但是大叉车的起重臂与小叉车的起重臂需要分开使用，在使用时，要分别用两个不同的叉车比壁才能将不同的叉车板掉起，存在一个起重臂不能同时使用在多个叉车板上的问题，导致使用起来并不方便，浪费人力物力。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种适用于叉车的起重装置，解决现有的一个起重臂使用时不能用于多个叉车板导致使用起来并不方便，浪费人力物力的问题。
4.本实用新型通过下述技术方案实现：
5.一种适用于叉车的起重装置，包括连接架，连接架的端部固定连接有用于夹起小叉车板的第二起重夹，第二起重夹的端部设置有用于夹起大叉车板的第一起重夹。
6.本装置的原理是这样的：连接架上安装有第二起重夹，第二起重夹和连接架可以将小叉车起吊；在第二起重夹上的端部固定可连接第一起重夹，上述的第二起重夹上的端部是指远离连接架一侧的端部；连接好第一起重夹，则第一起重夹配合连接架即可将大叉车板进行提升，实现一个叉车起重臂可适用于多个型号的叉车板,解决现有的一个起重臂使用时不能用于多个叉车板导致使用起来并不方便，浪费人力物力的问题。
7.上述的第一起重夹的宽度尺寸根据实际需求设定，可以设置多种的适用的尺寸型号来适应于多种叉车板。
8.进一步地，第一起重夹包括两个侧板，两侧板之间相互平行，且两侧板远离连接架的远离连接架的同端连接有一块底板，两侧板与底板之间形成可以容纳大叉车板的空腔。形成的空腔用于容纳的叉车板。空腔是用来容纳大叉车板的，两个侧板之间互相平行，是为了保证两个侧板形成的空腔与大板车之间适配。
9.进一步地，空腔一端为用于放入大叉车板的进口端，进口端一侧的开口处设置有引导部，引导部的截面积大于空腔的截面积。引导部的设置是为了使得大叉车板更容易进入空腔内。
10.进一步地，底板上设置有滚轮，滚轮的滚动方向与大叉车板在空腔内的运动方向相同。滚轮的设计是为了使得叉车板进入空腔时更加容易。另外，滚轮的滚动方向与大叉车板在空腔内的运动方向相同是指在叉车板进入和推出时滚轮的转动方向均与叉车板的移动方向相同，保证了叉车板进入与推出时，滚轮均起到减小摩擦的作用。
11.进一步地，底板上设置可容纳滚轮的开口，滚轮的转动轴固定安装于所述底板上。滚轮的固定轴安装于底板上是为了固定滚轮的位置，且保证滚轮有一部分设置在空腔的内部。
12.进一步地，底板上在滚轮处设置有用于固定滚轮的制动件。制动件的设置是为了防止叉车板进入空腔后，由于滚轮没有固定导致叉车板随着滚轮的滚动画出的。制动片至少将在端部的滚轮上均设置有，在进行对滚轮的制动时，至少将两个及以上的滚轮进行止动，防止意外发生。
13.进一步地，空腔远离进口端的一侧将空腔进行封口。可以防止叉车板的板头对操作人员造成伤害。
14.进一步地，滚轮的伸入空腔的部分最大尺寸不超过底板的厚度。滚轮的作用是将叉车板的滑动摩擦转化为滚动摩擦，但是不能够占用空腔的位置，以防在使用时空腔位置过小导致叉车板无法进入。
15.进一步地，滚轮的转动轴安装于底板上靠近空腔的一侧。由于滚轮要承受叉车板的重量，所以将转动轴设置在底板的内侧，可将承受的叉车板的重力转嫁到底板上，防止转动轴的脱落。
16.进一步地，滚轮对称与底板的中线设置多组。对称设置多组可以保证设置好的滚轮对叉车板的支撑。上述的中线指的是在底板上，两个侧板对称之间的中线。对称设置滚轮可以使得叉车板可以有多个点均具有支撑，并且不会产生倾斜。
17.本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
18.1.一种适用于叉车的起重装置，包括连接架，连接架的端部固定连接有用于夹起小叉车板的第二起重夹，第二起重夹的端部设置有用于夹起大叉车板的第一起重夹，第一起重机和第二起重夹均连接在同一个连接架上形成一个起重臂，从而实现一个叉车起重臂可适用于多个型号的叉车板，解决现有的一个起重臂使用时不能用于多个叉车板导致使用起来并不方便，浪费人力物力的问题。
19.2.一种适用于叉车的起重装置，起重夹上设置有滚轮，使得叉车容易进入起重夹，使用方便。
20.3.一种适用于叉车的起重装置，起重夹的一侧封口，防止伤害操作人员。
附图说明
21.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本技术的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
22.图1为本实用新型实施例提供的整个装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的整个装置的正视图结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的整个装置的侧视图结构示意图。
25.附图中标记及对应的零部件名称：
26.1-连接架，2-第一起重夹，201-侧板，202-底板，2021-滚轮，2022-制动件，203-空腔，204-引导部，3-第二起重夹。
具体实施方式
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
28.在以下描述中，为了提供对本实用新型的透彻理解阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本本实用新型。在其他实施例中，为了避免混淆本本实用新型，未具体描述公知的结构、电路、材料或方法。
29.在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本本实用新型至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。这里使用的术语“和/或”包括一个或多个相关列出的项目的任何和所有组合。
30.在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“高”、“低”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
31.实施例1
32.本实施例1提供一种适用于叉车的起重装置，如图1-图3所示，包括连接架1，连接架1的端部固定连接有用于夹起小叉车板的第二起重夹3，第二起重夹3的端部设置有用于夹起大叉车板的第一起重夹2。
33.本装置的原理是这样的：连接架1上安装有第二起重夹3，第二起重夹3和连接架1可以将小叉车起吊；在第二起重夹3上的端部固定可连接第一起重夹2，上述的第二起重夹3上的端部是指远离连接架1一侧的端部；连接好第一起重夹2，则第一起重夹2配合连接架1即可将大叉车板进行提升，实现一个叉车起重臂可适用于多个型号的叉车板,解决现有的一个起重臂使用时不能用于多个叉车板导致使用起来并不方便，浪费人力物力的问题。
34.上述的第一起重夹2的宽度尺寸根据实际需求设定，可以设置多种的适用的尺寸型号来适应于多种叉车板。
35.在本实施例中，第一起重夹2包括两个侧板201，两侧板201之间相互平行，且两侧板201远离连接架1的远离连接架1的同端连接有一块底板202，两侧板201与底板202之间形成可以容纳大叉车板的空腔203。形成的空腔203用于容纳的叉车板。空腔203是用来容纳大叉车板的，两个侧板201之间互相平行，是为了保证两个侧板201形成的空腔203与大板车之间适配。
36.在本实施例中，空腔203一端为用于放入大叉车板的进口端，进口端一侧的开口处设置有引导部204，引导部204的截面积大于空腔203的截面积。引导部204的设置是为了使得大叉车板更容易进入空腔203内。设置引导部204的目的是在将大叉车板放入空腔203时，可能存在与空腔203的开口对不准的情况，对不准空腔203的开口就会导致叉车板进入空腔203时与第一起重夹2之间造成碰撞，可能会对第一起重夹2造成损坏，并且叉车板也会存在被损坏的可能；设置引导部204为一块具有斜度的倾斜板，连接在底板202上，倾斜的位置不会产生刚性碰撞，若是未对准，则可以从倾斜板的位置，沿斜面滑进空腔203内部，防止由于碰撞造成装置的损伤。另外，两侧板201上也可以设置两个挡板，用于防止叉车板撞到侧板201而损坏。引导部204上设置一个滚轮2021在空腔203的端口处，方便叉车进入空腔203。
37.在本实施例中，底板202上设置有滚轮2021，滚轮2021的滚动方向与大叉车板在空腔203内的运动方向相同。滚轮2021的设计是为了使得叉车板进入空腔203时更加容易。原本叉车板进入空腔203是滑动进入，进入时底板202与叉车板之间会形成滑动摩擦，比较费力，上述安装在底板202上的滚轮2021，可以将滑动摩擦转换成滚动摩擦，从而可以使得装置的底板202与叉车板之间的摩擦减小，从而可以减小由摩擦带来的损伤，以及减少用力。另外，滚轮2021的滚动方向与大叉车板在空腔203内的运动方向相同是指在叉车板进入和推出时滚轮2021的转动方向均与叉车板的移动方向相同，保证了叉车板进入与推出时，滚轮2021均起到减小摩擦的作用。
38.在本实施例中，底板202上设置可容纳滚轮2021的开口，滚轮2021的转动轴固定安装于所述底板202上。滚轮2021的固定轴安装于底板202上是为了固定滚轮2021的位置，且保证滚轮2021有一部分设置在空腔203的内部。
39.在本实施例中，底板202上在滚轮2021处设置有用于固定滚轮2021的制动件2022。制动件2022的设置是为了防止叉车板进入空腔203后，由于滚轮2021没有固定导致叉车板随着滚轮2021的滚动画出的。制动片至少将在端部的滚轮2021上均设置有，在进行对滚轮2021的制动时，至少将两个及以上的滚轮2021进行止动，防止意外发生。最优的设置方式就是将每个滚滚上都设置制动件2022，使得每个滚轮2021都可以被止动，在实际操作时，滚轮2021不一定每个都需要制动，可节约操作时间，在起吊时将滚轮2021制动，起吊结束再将制动件2022放开即可。
40.在本实施例中，空腔203远离进口端的一侧将空腔203进行封口。可以防止叉车板的板头对操作人员造成伤害。
41.在本实施例中，滚轮2021的伸入空腔203的部分最大尺寸不超过底板202的厚度。滚轮2021的作用是将叉车板的滑动摩擦转化为滚动摩擦，但是不能够占用空腔203的位置，以防在使用时空腔203位置过小导致叉车板无法进入。
42.在本实施例中，滚轮2021的转动轴安装于底板202上靠近空腔203的一侧。由于滚轮2021要承受叉车板的重量，所以将转动轴设置在底板202的内侧，可将承受的叉车板的重力转嫁到底板202上，防止转动轴的脱落。
43.在本实施例中，滚轮2021对称与底板202的中线设置多组。对称设置多组可以保证设置好的滚轮2021对叉车板的支撑。上述的中线指的是在底板202上，两个侧板201对称之间的中线。对称设置滚轮2021可以使得叉车板可以有多个点均具有支撑，并且不会产生倾斜。
44.以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。