一种摩托车后避震器的制作方法

技术特征：
1.一种摩托车后避震器，包括减震器本体，其特征在于：所述避震器本体(1)的外侧套有移动板(2)，且所述避震器本体(1)的底部通过连接板固定连接有d型杆(3)，且所述d型杆(3)与所述避震器本体(1)呈平行设置；所述移动板(2)的底部下方安装有用于对所述避震器本体(1)的外壁进行降温的辅助降温组件(4)，所述移动板(2)上通过轴承转动连接有用于对所述辅助降温组件(4)进行旋转的旋转组件(5)，所述d型杆(3)的一侧传动连接有用于驱动所述辅助降温组件(4)进行上下移动的传动组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述辅助降温组件(4)包括冷却液箱(7)、喷洒管(8)和喷头(9)，所述喷洒管(8)设置有两个，且两个所述喷洒管(8)的一端均连接有喷头(9)，所述喷头(9)斜对着所述避震器本体(1)的外壁，所述冷却液箱(7)与所述旋转组件(5)固定连接，所述喷洒管(8)通过所述冷却液箱(7)内部的泵连接。3.根据权利要求2所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述旋转组件(5)包括锥齿圈(10)，所述锥齿圈(10)固定在所述冷却液箱(7)的顶部，所述锥齿圈(10)上啮合有小锥齿轮(11)，所述小锥齿轮(11)的中心孔内固定有转轴(12)，所述转轴(12)通过轴承座与所述移动板(2)转动连接，所述转轴(12)远离所述小锥齿轮(11)的一端传动连接有驱动件(13)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述传动组件(6)包括传动齿轮(14)，所述传动齿轮(14)与所述转轴(12)的中间位置固定连接，所述d型杆(3)的一侧固定有多个与所述传动齿轮(14)啮合的齿条(15)，所述移动板(2)靠近所述d型杆(3)的一侧对称固定有两个限位件(16)。5.根据权利要求3所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述驱动件(13)包括驱动马达(17)、蜗杆(18)和蜗轮(19)，所述驱动马达(17)通过l型板与所述移动板(2)固定连接，所述蜗杆(18)与所述驱动马达(17)的输出端固定，所述蜗杆(18)通过轴承座与所述移动板(2)的顶部转动连接，所述蜗轮(19)与所述蜗杆(18)啮合，且所述蜗轮(19)固定在所述转轴(12)的一端。6.根据权利要求4所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述限位件(16)包括滑轮(20)，所述滑轮(20)通过固定杆与所述移动板(2)固定连接，所述d型杆(3)的外侧开设有滑槽(21)，所述滑轮(20)滑动连接在所述滑槽(21)内。7.根据权利要求2所述的一种摩托车后避震器，其特征在于：所述冷却液箱(7)采用透明塑料材质制成，且所述冷却液箱(7)上设置有塞子。

技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后避震器，涉及摩托车配件技术领域，解决了后避震器发热不易降温的问题，包括减震器本体，避震器本体的外侧套有移动板，且避震器本体的底部通过连接板固定连接有D型杆，且D型杆与避震器本体呈平行设置；移动板的底部下方安装有用于对避震器本体的外壁进行降温的辅助降温组件，移动板上通过轴承转动连接有用于对辅助降温组件进行旋转的旋转组件，本实用新型通过在传统的避震器上安装一个辅助降温组件，能够及时给避震器进行降温，大大提高避震器的使用寿命，防止避震器损坏给骑行者带来伤害，而且通过旋转组件和传动组件的配合可以让辅助降温组件进行旋转移动，扩大了辅助降温的范围。扩大了辅助降温的范围。扩大了辅助降温的范围。


技术研发人员：黄臻杰
受保护的技术使用者：江门市豪悦机车有限公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2022/5/25