应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，属于电动车充电技术领域。


背景技术：

2.目前，随着新能源汽车尤其是电动汽车的发展，充电问题日益突出，同时伴随着汽车保有量的快速增长，停车问题也日渐明显。因此目前垂直立体车库成为更好的选择，现有垂直循环立体车库配置的充电系统采用的是滑触线或电刷的取电方式，这种取电方式在我国冬季的北方地区，因导电滑轨极易结霜、结冰而降低通电效果或造成短路，从而影响充电系统的正常运行。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，目前的滑触线输电结构在冬季的北方地区，因导电滑轨极易结霜或结冰而降低通电效果，从而影响充电系统的正常运行的问题。
4.本实用新型涉及一种应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，包括设置立体车库前后两端的旋转链条，旋转链条每个节扣外侧均固定有节扣电缆套盒，节扣电缆套盒上固定有环状输电线缆，环状输电线缆在对应每个旋转链条联接活动车位的挂臂处设置取电端口，各取电端口分别与各自对应的联接活动车位上的充电终端连接，其中一个节扣电缆套盒的前后一侧安装有导电滑环一，导电滑环一的一端连接环状输电线缆，导电滑环一的另一端连接输送电缆。
5.立体车库的顶部设有一对导向输送电缆的导轮，导轮的上方设有安装在立体车库上的安装支架，安装支架上固定有收卷电机，收卷电机连接仓线轮，输送电缆缠绕在仓线轮上，仓线轮一端固定有导电滑环二，导电滑环二一端与输送电缆连接，导电滑环二的另一端与电源端电缆连接。输送线缆在旋转链条旋转时，可以跟着利用收卷电机驱动仓线轮收卷或放开。收卷电机与旋转链条的驱动电机相适配。导轮转动安装在安装支架上。
6.每个节扣电缆套盒与导电滑环一相同一侧固定有限位输送电缆的电缆托架限制轨，电缆托架限制轨的外侧端部设有导向圆槽。可以对输送电缆进行导向，防止刮到。当导电滑环一旋转到顶部位置时，导轮处于导电滑环一外侧的正上方，可以保证输送电缆经过导轮输送后，其随着导电滑环一的旋转，输送电缆落到导向圆槽内。
7.导向圆槽的外侧固定有限位挡边。防止输送线缆向外脱出。
8.本实用新型，具有以下有益效果：
9.输电结构可以随着旋转链条旋转跟着旋转，可以使得输电结构安全可靠，适应性强。本技术克服了现有垂直循环立体车库充电输电结构在我国北方冬季无法正常充电运行的缺陷和不足，能够实现全区域、全天候的正常充电运行。
10.结构简单，加装方便。本技术充分利用垂直循环立体车库的结构特点，仅对立体车
库简单加装个别部件，无需改变立体车库的结构和性能，即可实现立体车库的充电功能。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型安装在立体车库上的使用结构示意图；
13.图3为导电滑环一的安装结构示意图；
14.图4为电缆托架限制轨结构示意图；
15.图5为图2中a处的放大结构示意图；
16.图中：1、输送电缆；2、导轮；3、节扣电缆套盒；4、电缆托架限制轨；5、立体车库；6、环状输电线缆；7、旋转链条；8、挂臂，9、活动车位，10、限位挡边，11、导电滑环一，12、导电滑环二，13、仓线轮，14、收卷电机，15、安装支架，16、导向圆槽。
具体实施方式
17.下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
18.如图1至5所示，本实用新型为应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，包括设置立体车库5前后两端的旋转链条7，旋转链条7每个节扣外侧均固定有节扣电缆套盒3，节扣电缆套盒3上固定有环状输电线缆6，环状输电线缆6在对应每个旋转链条7联接活动车位9的挂臂8处设置取电端口，各取电端口分别与各自对应的联接活动车位9上的充电终端连接，其中一个节扣电缆套盒3的前后一侧安装有导电滑环一11，导电滑环一11的一端连接环状输电线缆6，导电滑环一11的另一端连接输送电缆1。
19.立体车库5的顶部设有一对导向输送电缆1的导轮2，导轮2的上方设有安装在立体车库5上的安装支架15，安装支架15上固定有收卷电机14，收卷电机14连接仓线轮13，输送电缆1缠绕在仓线轮13上，仓线轮13一端固定有导电滑环二12，导电滑环二12一端与输送电缆1连接，导电滑环二12的另一端与电源端电缆连接。
20.每个节扣电缆套盒3与导电滑环一11相同一侧固定有限位输送电缆1的电缆托架限制轨4，电缆托架限制轨4的外侧顶部设有导向圆槽16。并将立体车库5上的旋转链条7每次单向旋转角度设定在180
°
之内，连续同向旋转最大不超过360
°
。导电滑环一11是消除输电线缆1在旋转链条7的拖动下跟随旋转时产生角度和位置变化而造成扭曲和折损。
21.导向圆槽16的外侧固定有限位挡边10。以立体车库的旋转链条7为载体，在旋转链条7外沿安装与链条节扣同长度可折叠的节扣电缆套盒3，将电源线缆安装于节扣套盒内，形成沿旋转链条外圆侧的环状输电线路6。
22.工作时，与每个活动车位9上的充电终端连接的环状输电线路6可以随着旋转链条7旋转，可以进行安全输电，并且环状输电线路6通过导电滑环一11连接输送电缆1，导电滑环一11是消除输电线缆1在旋转链条7的拖动下跟随旋转时产生角度和位置变化而造成扭曲和折损，在旋转链条7旋转时，收卷电机14可以驱动仓线轮13转动，从而使得输电线缆1可以收卷或放开，可以随旋转链条7旋转，盘绕在导向圆槽16内。
23.综上所述，本实用新型输电结构可以随着旋转链条旋转跟着旋转，可以使得输电结构安全可靠，适应性强。本技术克服了现有垂直循环立体车库充电输电结构在我国北方冬季无法正常充电运行的缺陷和不足，能够实现全区域、全天候的正常充电运行。结构简
单，加装方便。本技术充分利用垂直循环立体车库的结构特点，仅对立体车库简单加装个别部件，无需改变立体车库的结构和性能，即可实现立体车库的充电功能。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
25.在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。


技术特征：
1.一种应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，包括设置立体车库(5)前后两端的旋转链条(7)，其特征在于：旋转链条(7)每个节扣外侧均固定有节扣电缆套盒(3)，节扣电缆套盒(3)上固定有环状输电线缆(6)，环状输电线缆(6)在对应每个旋转链条(7)联接活动车位(9)的挂臂(8)处设置取电端口，各取电端口分别与各自对应的联接活动车位(9)上的充电终端连接，其中一个节扣电缆套盒(3)的前后一侧安装有导电滑环一(11)，导电滑环一(11)的一端连接环状输电线缆(6)，导电滑环一(11)的另一端连接输送电缆(1)。2.根据权利要求1所述的应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，其特征在于：立体车库(5)的顶部设有一对导向输送电缆(1)的导轮(2)，导轮(2)的上方设有安装在立体车库(5)上的安装支架(15)，安装支架(15)上固定有收卷电机(14)，收卷电机(14)连接仓线轮(13)，输送电缆(1)缠绕在仓线轮(13)上，仓线轮(13)一端固定有导电滑环二(12)，导电滑环二(12)一端与输送电缆(1)连接，导电滑环二(12)的另一端与电源端电缆连接。3.根据权利要求2所述的应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，其特征在于：每个节扣电缆套盒(3)与导电滑环一(11)相同一侧固定有限位输送电缆(1)的电缆托架限制轨(4)，电缆托架限制轨(4)的外侧端部设有导向圆槽(16)。4.根据权利要求3所述的应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，其特征在于：导向圆槽(16)的外侧固定有限位挡边(10)。

技术总结
本实用新型涉及一种应用于垂直循环立体车库充电的跟随式输电结构，包括设置立体车库前后两端的旋转链条，旋转链条每个节扣外侧均固定有节扣电缆套盒，节扣电缆套盒上固定有环状输电线缆，环状输电线缆在对应每个旋转链条联接活动车位的挂臂处设置取电端口，各取电端口分别与各自对应的联接活动车位上的充电终端连接，其中一个节扣电缆套盒的前后一侧安装有导电滑环一，导电滑环一的一端连接环状输电线缆，导电滑环一的另一端连接输送电缆。本实用新型输电结构可以随着旋转链条旋转跟着旋转，可以使得输电结构安全可靠，适应性强，能够实现全区域、全天候的正常充电运行。全天候的正常充电运行。全天候的正常充电运行。


技术研发人员：徐波涛 周勇 何力 李栋 李斌
受保护的技术使用者：山东智捷充科技有限公司
技术研发日：2022.01.13
技术公布日：2022/5/24