具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅靠背骨架技术领域，具体涉及一种具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架。


背景技术：

2.目前市面上的汽车座椅靠背骨架是一体式的结构，即汽车座椅靠背的角度本身无法进行调整，也即汽车座椅靠背的角度只能依靠汽车座椅靠背与汽车坐垫之间的调节结构进行调整，这样一来，存在汽车座椅靠背角度调节灵活性差的缺点。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其内部的上骨架与下骨架之间的角度能够进行调整，这样一来，能够使得汽车座椅靠背本身具有调节角度的功能，从而能够提高汽车座椅靠背角度调节的灵活性。
4.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，包括靠背骨架本体，靠背骨架本体包括上骨架和下骨架，上骨架的下端与下骨架的上端连接；上骨架下端的一侧与下骨架上端的一侧转动连接，上骨架下端的另一侧通过调角器与下骨架上端的另一侧连接，调角器的外壳焊接固定在下骨架上，调角器的旋转端与上骨架焊接固定，调角器的控制端用于与驱动机构连接。
5.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其中，下骨架上端的一侧内壁上焊接固定有支撑轴，上骨架下端的一侧设置有轴孔，支撑轴插入在轴孔中并与轴孔转动连接；通过采用这种结构后，上骨架下端的一侧能够可靠地与下骨架上端的一侧转动连接在一起。
6.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其中，下骨架包括背板和两个侧框，两个侧框分别位于背板的其中一侧，背板的两侧分别与其中一个侧框的内壁焊接固定；背板下部的后侧设置有方管，方管的两端分别与其中一个侧框焊接固定，背板下部的后侧抵靠在方管上并与方管焊接固定；通过方管的设置，方管能够实现对背板的支撑，这样一来，能够提高背板与侧框的固定牢固度和可靠性。
7.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其中，每个侧框中均设置有插孔，方管的两端分别插入在其中一个插孔中并与插孔边缘处的侧框焊接固定；通过采用这种结构后，方管的两端能分别可靠地与其中一个侧框焊接固定在一起。
8.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其中，背板的后侧还设置有连接条和支架，连接条的两端分别与其中一个侧框焊接固定，支架的下端焊接固定在连接条上，支架的上端与背板上部的后侧焊接固定；通过采用这种结构后，支架能够进一步实现对背板的可靠支撑，这样一来，能够进一步提高背板与侧框的固定牢固度。
9.本实用新型内部的上骨架与下骨架之间的角度能够进行调整，这样一来，能够使得汽车座椅靠背本身具有调节角度的功能，从而能够提高汽车座椅靠背角度调节的灵活
性，这样一来，能够提高驾乘人员乘坐时的舒适性。
附图说明
10.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
11.图1为本实用新型的第一个立体结构示意图；
12.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
13.图3为图1中b处放大后的结构示意图；
14.图4为本实用新型的第二个立体结构示意图；
15.图5为图4中c处放大后的结构示意图。
具体实施方式
16.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
17.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
18.本实用新型的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，包括靠背骨架本体，靠背骨架本体包括上骨架1和下骨架2，上骨架1的下端与下骨架2的上端连接；上骨架1下端的一侧与下骨架2上端的一侧转动连接，上骨架1下端的另一侧通过调角器3与下骨架2上端的另一侧连接，调角器3的外壳焊接固定在下骨架2上，调角器3的旋转端与上骨架1焊接固定，调角器3的控制端用于与驱动机构连接；本实用新型中的驱动机构包括按钮和拉线，按钮安装在汽车座椅上，拉线的一端与按钮连接，拉线的另一端与调角器的控制端连接，当按钮被按下时，拉线即可驱动调角器的控制端，这样一来，上骨架即可相对下骨架转动，从而能够调整汽车座椅靠背本身的角度，当按钮被释放后，拉线能够解除对调角器的驱动端的牵拉，这样一来，调角器能够恢复到锁紧状态，从而能够实现对上骨架和下骨架的锁紧，也即能够锁定汽车座椅靠背本身的角度；上述调角器、拉线和按钮为目前市面上的现有结构，该结构与目前汽车座椅靠背骨架和汽车坐垫骨架之间所采用的调节结构相同，即为现有技术，故不在此赘述。
19.下骨架2上端的一侧内壁上焊接固定有支撑轴21，上骨架1下端的一侧设置有轴孔11，支撑轴21插入在轴孔11中并与轴孔11转动连接；通过采用这种结构后，上骨架下端的一侧能够可靠地与下骨架上端的一侧转动连接在一起。
20.下骨架2包括背板22和两个侧框23，两个侧框23分别位于背板22的其中一侧，背板
22的两侧分别与其中一个侧框23的内壁焊接固定；背板22下部的后侧设置有方管24，方管24的两端分别与其中一个侧框23焊接固定，背板22下部的后侧抵靠在方管24上并与方管24焊接固定；通过方管的设置，方管能够实现对背板的支撑，这样一来，能够提高背板与侧框的固定牢固度和可靠性。
21.每个侧框23中均设置有插孔231，方管24的两端分别插入在其中一个插孔231中并与插孔231边缘处的侧框23焊接固定；通过采用这种结构后，方管的两端能分别可靠地与其中一个侧框焊接固定在一起。
22.背板22的后侧还设置有连接条25和支架26，连接条25的两端分别与其中一个侧框23焊接固定，支架26的下端焊接固定在连接条25上，支架26的上端与背板22上部的后侧焊接固定；通过采用这种结构后，支架能够进一步实现对背板的可靠支撑，这样一来，能够进一步提高背板与侧框的固定牢固度。
23.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，包括靠背骨架本体，其特征在于：所述靠背骨架本体包括上骨架(1)和下骨架(2)，所述上骨架(1)的下端与下骨架(2)的上端连接；所述上骨架(1)下端的一侧与下骨架(2)上端的一侧转动连接，所述上骨架(1)下端的另一侧通过调角器(3)与下骨架(2)上端的另一侧连接，所述调角器(3)的外壳焊接固定在下骨架(2)上，所述调角器(3)的旋转端与上骨架(1)焊接固定，所述调角器(3)的控制端用于与驱动机构连接。2.根据权利要求1所述的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述下骨架(2)上端的一侧内壁上焊接固定有支撑轴(21)，所述上骨架(1)下端的一侧设置有轴孔(11)，所述支撑轴(21)插入在轴孔(11)中并与轴孔(11)转动连接。3.根据权利要求1或2所述的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述下骨架(2)包括背板(22)和两个侧框(23)，两个所述侧框(23)分别位于背板(22)的其中一侧，所述背板(22)的两侧分别与其中一个侧框(23)的内壁焊接固定；所述背板(22)下部的后侧设置有方管(24)，所述方管(24)的两端分别与其中一个侧框(23)焊接固定，所述背板(22)下部的后侧抵靠在方管(24)上并与方管(24)焊接固定。4.根据权利要求3所述的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其特征在于，每个所述侧框(23)中均设置有插孔(231)，所述方管(24)的两端分别插入在其中一个插孔(231)中并与插孔(231)边缘处的侧框(23)焊接固定。5.根据权利要求4所述的具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，其特征在于，所述背板(22)的后侧还设置有连接条(25)和支架(26)，所述连接条(25)的两端分别与其中一个侧框(23)焊接固定，所述支架(26)的下端焊接固定在连接条(25)上，所述支架(26)的上端与背板(22)上部的后侧焊接固定。

技术总结
本实用新型揭示一种具有角度调节结构的汽车座椅靠背骨架，包括靠背骨架本体，靠背骨架本体包括上骨架和下骨架，上骨架的下端与下骨架的上端连接；上骨架下端的一侧与下骨架上端的一侧转动连接，上骨架下端的另一侧通过调角器与下骨架上端的另一侧连接，调角器的外壳焊接固定在下骨架上，调角器的旋转端与上骨架焊接固定，调角器的控制端用于与驱动机构连接；本实用新型内部的上骨架与下骨架之间的角度能够进行调整，这样一来，能够使得汽车座椅靠背本身具有调节角度的功能，从而能够提高汽车座椅靠背角度调节的灵活性，这样一来，能够提高驾乘人员乘坐时的舒适性。提高驾乘人员乘坐时的舒适性。提高驾乘人员乘坐时的舒适性。


技术研发人员：毛明光
受保护的技术使用者：宁波明望汽车饰件有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/5/24