1.本实用新型涉及防滑钉技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种新型的汽车轮胎防滑钉。
背景技术：
2.一些经常开往山地的汽车其轮胎外壁上一般会安装防滑钉，来增大汽车轮胎外壁的防滑力度，防止在山地上行驶时出现轮胎打滑现象，确保汽车在山地上行驶安全。
3.汽车轮胎防滑钉长时间使用后，其底部会出现严重磨损，需要对防滑钉进行更换，而现有的防滑钉很难单独对其底部进行更换，导致其他有用的资源浪费，此外，现有的防滑钉结构简单，防滑性能一般。
技术实现要素：
4.针对现有技术中存在的上述技术问题，提供了一种新型的汽车轮胎防滑钉，可对磨损的底块进行单独更换，无需对该防滑钉整体更换，充分利用有用资源，有效防止该防滑钉从汽车轮胎上脱落出来，可有效防止汽车轮胎转动时出现打滑现象。
5.本实用新型的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种新型的汽车轮胎防滑钉，包括柱头和底块，所述底块位于柱头下方；
7.所述柱头底部焊接有安装板，所述安装板上表面左右两侧均插接有锁紧螺丝，所述底块上表面开有两个螺纹孔，所述锁紧螺丝下端螺纹连接于相近的所述螺纹孔内；
8.所述底块底部开有若干个呈均匀分布的安装槽，所述安装槽内均垂直固定有弹簧一，所述弹簧一下端均固定有凸块，且所述底块底部开有若干个且与若干个所述安装槽错位分布的槽口，所述槽口内均固定有防滑块，所述防滑块底部与底块底部齐平。
9.进一步的优选方案：所述凸块下端凸出于安装槽，且所述凸块下端呈尖齿状。
10.进一步的优选方案：所述安装槽内壁左右两侧均开有滑槽，所述滑槽内均滑动连接有滑块，所述滑块末端穿出滑槽，两块所述滑块末端分别固定于相近的所述凸块左右两侧。
11.进一步的优选方案：所述柱头顶部焊接有螺纹柱，所述螺纹柱螺纹连接于汽车轮胎外壁上的螺纹槽内，且所述柱头左右两侧均开有凹槽。
12.进一步的优选方案：所述凹槽内均水平固定有两根弹簧二，同一侧的两根所述弹簧二外端之间固定有限位块。
13.进一步的优选方案：所述汽车外壁上的螺纹槽内壁左右两侧均开有限位槽，所述限位块凸出于凹槽并嵌入相近的所述限位槽内。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该种新型的汽车轮胎防滑钉，当底块长时间使用底块发生磨损后，使用者可将安装板上的两根锁紧螺丝向上旋动，使得锁紧螺丝下端从螺纹孔内拧出，从而使得底块与安装板分离，之后可将新的底块更换至安装板的底部，然后利用锁紧螺丝便可将新的底块固
定在安装板的底部，无需对该防滑钉整体更换，充分利用有用资源；
16.利用螺丝刀可将螺纹柱和柱头拧入螺纹槽内，使得该防滑钉定位在汽车轮胎上，同时可使得限位块外端嵌进相近的限位槽内，可对柱头进行限位，有利于柱头位于螺纹槽内更稳定，有效防止该防滑钉从汽车轮胎上脱落出来；
17.该防滑钉在汽车轮胎上安装好时，底块凸出于轮胎外壁，使得轮胎外壁凹凸不平，可增大汽车轮胎外壁的防滑力度，汽车轮胎在转动时，底块底部的凸块会卡住地面，防止汽车轮胎出现打滑现象，若干块凸块的设置使得底块底部的防滑性能强，凸块受到压力时会向安装槽内微微移动并压缩安装槽内的弹簧一，减小凸块的受力，由于防滑块底部与底块底部齐平，所以可进一步加强底块底部的防滑性能。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
19.图2为本实用新型的整体主视剖面结构示意图；
20.图3为本实用新型图2的a处局部结构示意图。
21.图中标记：柱头1、底块2、安装槽3、弹簧一4、凸块5、滑槽6、滑块7、槽口8、防滑块9、安装板10、锁紧螺丝11、螺纹柱12、凹槽13、弹簧二14、限位块15、螺纹孔16。
具体实施方式
22.请参阅图1-3，对本实用新型的实施例作进一步说明；
23.一种新型的汽车轮胎防滑钉，包括柱头1和底块2，所述底块2位于柱头1下方；
24.所述柱头1底部焊接有安装板10，所述安装板10上表面左右两侧均插接有锁紧螺丝11，所述底块2上表面开有两个螺纹孔16，所述锁紧螺丝11下端螺纹连接于相近的所述螺纹孔16内；
25.通过安装板10和锁紧螺丝11配合使用，使得柱头1与底块2固定在一起，当底块2长时间使用底块2发生磨损后，使用者可将安装板10上的两根锁紧螺丝11向上旋动，使得锁紧螺丝11下端从螺纹孔16内拧出，从而使得底块2与安装板10分离，之后可将新的底块2更换至安装板10的底部，然后利用锁紧螺丝11便可将新的底块2固定在安装板10的底部，无需对该防滑钉整体更换，充分利用有用资源；
26.所述柱头1顶部焊接有螺纹柱12，所述螺纹柱12螺纹连接于汽车轮胎外壁上的螺纹槽内，且所述柱头1左右两侧均开有凹槽13，所述凹槽13内均水平固定有两根弹簧二14，同一侧的两根所述弹簧二14外端之间固定有限位块15，所述汽车外壁上的螺纹槽内壁左右两侧均开有限位槽，所述限位块15凸出于凹槽13并嵌入相近的所述限位槽内；
27.将螺纹柱12与汽车轮胎外壁上的螺纹槽对齐，利用螺丝刀可将螺纹柱12和柱头1拧入螺纹槽内，使得该防滑钉定位在汽车轮胎上，此过程中，螺纹槽内壁会挤压柱头1左右两侧的限位块15，限位块15会压缩凹槽13内的弹簧二14，最后限位块15会在弹簧二14弹力作用下使得其外端嵌进相近的限位槽内，可对柱头1进行限位，有利于柱头1位于螺纹槽内更稳定，有效防止该防滑钉从汽车轮胎上脱落出来；
28.所述底块2底部开有若干个呈均匀分布的安装槽3，所述安装槽3内均垂直固定有弹簧一4，所述弹簧一4下端均固定有凸块5，所述凸块5下端凸出于安装槽3，且所述凸块5下
端呈尖齿状，所述底块2底部开有若干个且与若干个所述安装槽3错位分布的槽口8，所述槽口8内均固定有防滑块9，所述防滑块9底部与底块2底部齐平；
29.该防滑钉在汽车轮胎上安装好时，底块2凸出于轮胎外壁，使得轮胎外壁凹凸不平，可增大汽车轮胎外壁的防滑力度，由于凸块5下端凸出于安装槽3，且所述凸块5下端呈尖齿状，所以汽车轮胎在转动时，底块2底部的凸块5会卡住地面，防止汽车轮胎出现打滑现象，若干块凸块5的设置使得底块2底部的防滑性能强，此过程中，凸块5受到压力会向安装槽3内微微移动并压缩安装槽3内的弹簧一4，减小凸块5的受力，槽口8用于安装防滑块9，由于防滑块9底部与底块2底部齐平，所以可进一步加强底块2底部的防滑性能；
30.所述安装槽3内壁左右两侧均开有滑槽6，所述滑槽6内均滑动连接有滑块7，所述滑块7末端穿出滑槽6，两块所述滑块7末端分别固定于相近的所述凸块5左右两侧；
31.凸块5在移动时会带动其左右两侧的滑块7一起移动，滑块7会在相近的滑槽6内滑动，滑槽6和滑块7的设置，有利于凸块5移动时更稳定。
技术特征：
1.一种新型的汽车轮胎防滑钉，包括柱头(1)和底块(2)，所述底块(2)位于柱头(1)下方，其特征在于：所述柱头(1)底部焊接有安装板(10)，所述安装板(10)上表面左右两侧均插接有锁紧螺丝(11)，所述底块(2)上表面开有两个螺纹孔(16)，所述锁紧螺丝(11)下端螺纹连接于相近的所述螺纹孔(16)内；所述底块(2)底部开有若干个呈均匀分布的安装槽(3)，所述安装槽(3)内均垂直固定有弹簧一(4)，所述弹簧一(4)下端均固定有凸块(5)，且所述底块(2)底部开有若干个且与若干个所述安装槽(3)错位分布的槽口(8)，所述槽口(8)内均固定有防滑块(9)，所述防滑块(9)底部与底块(2)底部齐平。2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎防滑钉，其特征在于：所述凸块(5)下端凸出于安装槽(3)，且所述凸块(5)下端呈尖齿状。3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎防滑钉，其特征在于：所述安装槽(3)内壁左右两侧均开有滑槽(6)，所述滑槽(6)内均滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)末端穿出滑槽(6)，两块所述滑块(7)末端分别固定于相近的所述凸块(5)左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车轮胎防滑钉，其特征在于：所述柱头(1)顶部焊接有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)螺纹连接于汽车轮胎外壁上的螺纹槽内，且所述柱头(1)左右两侧均开有凹槽(13)。5.根据权利要求4所述的一种新型的汽车轮胎防滑钉，其特征在于：所述凹槽(13)内均水平固定有两根弹簧二(14)，同一侧的两根所述弹簧二(14)外端之间固定有限位块(15)。6.根据权利要求5所述的一种新型的汽车轮胎防滑钉，其特征在于：所述汽车外壁上的螺纹槽内壁左右两侧均开有限位槽，所述限位块(15)凸出于凹槽(13)并嵌入相近的所述限位槽内。
技术总结
本实用新型提供了一种新型的汽车轮胎防滑钉，本实用新型涉及防滑钉技术领域，新型的汽车轮胎防滑钉，包括柱头和底块，底块位于柱头下方；柱头底部焊接有安装板，安装板上表面左右两侧均插接有锁紧螺丝，底块上表面开有两个螺纹孔，锁紧螺丝下端螺纹连接于相近的螺纹孔内；底块底部开有若干个呈均匀分布的安装槽，安装槽内均垂直固定有弹簧一，弹簧一下端均固定有凸块；本实用新型的有益效果在于：当底块长时间使用底块发生磨损后，可对其进行更换，无需对该防滑钉整体更换，充分利用有用资源，有效防止该防滑钉从汽车轮胎上脱落出来，该防滑钉防滑性能强，可有效防止汽车轮胎转动时出现打滑现象。时出现打滑现象。时出现打滑现象。
技术研发人员：朱帆
受保护的技术使用者：常熟阿兹耐工贸有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/5/24
再多了解一些
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