一种发动机的增压式节能预混结构的制作方法

1.本实用新型涉及二冲程发动机领域，具体是一种发动机的增压式节能预混结构。


背景技术：

2.现有二冲程发动机，在工作时是通过化油器将空气与燃油混合后，再送入汽缸内。进入汽缸后因为燃烧的不充分，会导致多余的混合气排出，加大废气量，低功率低，排放差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种发动机的增压式节能预混结构，以解决现有技术二冲程发动机存在的多余气体排出的问题。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
5.一种发动机的增压式节能预混结构，包括曲轴箱的箱体，以及连通于所述箱体的汽缸的缸体，箱体内转动安装有曲轴，所述曲轴上安装有扇叶，所述缸体的缸壁设有储气室、下气道、上气道，所述储气室通过气道与缸体内靠近缸体端部位置连通，所述下气道一端连通至储气室、另一端连通至箱体内对应扇叶的位置，所述上气道一端连通至缸体内、另一端连通至箱体内。
6.进一步的，所述储气室与缸体之间的气道中安装有进气压力阀。
7.进一步的，所述下气道连通至储气室的一端内部安装有排气压力阀。
8.本专利实用新型，是在汽缸内增加了储气室，进入汽缸的混合气体会有少部分进入储气室内，储气室下通下气道，可使混合气体喷入箱体内。
9.同时曲轴装有扇叶，下气道口正对扇叶，致使混合气体冲击扇叶转动，形成助力带动曲轴加速运转，从而提升发动机性能。
10.当箱体内混合气体达到一定程度后，会经过上气道回流入汽缸内。
11.因为混合气体为预混状态，不仅为缸内增压，节能省油，同时预混的混合气体燃烧更充分，从而提升功率，节能减排。
附图说明
12.图1是本实用新型部分结构爆炸图。
13.图2是本实用新型结构正剖视图。
14.图3是本实用新型进气原理图。
15.图4是本实用新型排气原理图。
16.图5是本实用新型回气原理图。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
18.如图1、图2所示，本实用新型一种发动机的增压式节能预混结构，包括曲轴箱的箱
体1，以及连通于箱体1顶部的汽缸的缸体2，箱体1内转动安装有轴向水平的曲轴3，缸体2内竖向滑动安装有活塞组件4，活塞组件4通过活塞连杆与曲轴3连接。
19.曲轴3的右侧固定安装有扇叶5，扇叶与曲轴3同步转动。缸体2的右侧缸壁上部设有储气室6，缸体2的右侧缸壁位于储气室5下方设有下气道7，缸体2的左侧下部设有上气道8。
20.储气室6的左侧通过气道与缸体2内上部位置连通，靠近缸体端部位置连通，并且气道中安装有进气压力阀9。下气道7上端连通至储气室6内底部，并且下气道7上端内安装有排气压力阀10，下气道7下端连通至箱体1内对应曲轴3右侧安装有扇叶5的位置。上气道8上端连通至缸体2内下部位置，上气道8下端连通至箱体1内左侧位置。
21.如图3所示，在进气过程中，空气与燃油通过化油器混合，形成混合气体进入汽缸缸体2，当,活塞组件4到达上止点时，将混合气体压缩，缸内压力达到一定程度时，进气压力阀9将开启，使少部分混合气体进入储气室6内。
22.如图4所示，在排气过程中，当储气室6内混合气体达到一定程度后，储气室6压力大于缸体2内燃烧室压力，进气压力阀9将关闭，同时排气压力阀10打开，储气室6内的混合气体将通过下气道7进入箱体1内。
23.曲轴3上装有扇叶5，下气道7正对扇叶5，由于压力的作用下，储气室6内的混合气体将通过下气道7冲击在扇叶5上，致使曲轴3高速运转。
24.排气过程中本实用新型具有以下两点优点：
25.⑴
在混合气体的冲击下，形成助力作用，曲轴3转速比正常状态下加快了1.5倍，从而提升发动机性能。
26.⑵
由于混合气体的作用，箱体1内的曲轴4、扇叶5、轴承、油封等得到润滑，保养发动机内部部件，提高发动机使用寿命。
27.如图5所示，在回气过程中，当箱体1内的混合气体达到一定程度后，在活塞组件4到达下止点时，将通过上气道8回流至缸体2内；
28.回气过程中本实用新型具有以下两种优点：
29.⑴
因为混合气体已经是预混状态，所以回流到缸体2内，可以充分燃烧，减少废气量，起到节能减排的作用；
30.⑵
有了混合气体的加入，不仅节能省油，还可以使缸内增压，大大提升功率。
31.本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。


技术特征：
1.一种发动机的增压式节能预混结构，包括曲轴箱的箱体，以及连通于所述箱体的汽缸的缸体，箱体内转动安装有曲轴，其特征在于：所述曲轴上安装有扇叶，所述缸体的缸壁设有储气室、下气道、上气道，所述储气室通过气道与缸体内靠近缸体端部位置连通，所述下气道一端连通至储气室、另一端连通至箱体内对应扇叶的位置，所述上气道一端连通至缸体内、另一端连通至箱体内。2.根据权利要求1所述的一种发动机的增压式节能预混结构，其特征在于：所述储气室与缸体之间的气道中安装有进气压力阀。3.根据权利要求1所述的一种发动机的增压式节能预混结构，其特征在于：所述下气道连通至储气室的一端内部安装有排气压力阀。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机的增压式节能预混结构，包括曲轴箱的箱体、汽缸的缸体，箱体内转动安装有曲轴，曲轴上安装有扇叶，缸体的缸壁设有储气室、下气道、上气道，储气室与缸体内连通，下气道一端连通至储气室、另一端连通至箱体内对应扇叶的位置，上气道一端连通至缸体内、另一端连通至箱体内。本实用新型使进入发动机的预混的混合气体燃烧更充分，从而提升功率，节能减排。节能减排。节能减排。


技术研发人员：姜雪琨 潘峰 李超先 张首伟 刘永根 杨慧明
受保护的技术使用者：浙江派尼尔科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/5/24