具有坐垫折叠功能的汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种具有坐垫折叠功能的汽车座椅。


背景技术：

2.目前市面上的用于大货车副驾驶的汽车座椅中的坐垫一般都不具备折叠的功能，即汽车座椅中的坐垫始终会占用较大的车厢空间，这样一来，当大货车的副驾驶需要放置物品时，存在无法放置大件物品的缺点，从而会给人们带来不便。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其内部的坐垫骨架能够相对座椅骨架进行折叠，这样一来，能够使得汽车座椅中的坐垫具有折叠的功能。
4.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，包括座椅骨架和坐垫骨架，汽车座椅还包括两个呈左右对称设置的转动架，两个转动架的下端分别与坐垫骨架后部的左右两侧焊接固定，两个转动架的上端分别与座椅骨架的左右两侧转动连接；坐垫骨架的下方设置有支撑梁，坐垫骨架的前边缘向下转动后，支撑梁用于支撑坐垫骨架，支撑梁的两端分别与座椅骨架的左右两侧焊接固定；其中一个转动架与坐垫骨架之间设置有锁定结构，坐垫骨架的前边缘向上翻转后，锁定结构用于锁定对应侧的转动架。
5.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，每个转动架的下端均设置有向内弯折的折弯段，每个转动架上的折弯段均与坐垫骨架后侧的上端面焊接固定；通过采用这种结构后，每个转动架的下端均能够可靠地与坐垫骨架的后侧焊接固定在一起，且具有每个转动架与坐垫骨架焊接牢固度高的优点。
6.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，每个转动架的上端均通过一个第一销钉与座椅骨架转动连接；通过采用这种结构后，每个转动架的上端均能够可靠地与座椅骨架转动连接在一起。
7.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，锁定结构包括锁定块，锁定块的中部与座椅骨架转动连接，转动架上设置有折弯边，锁定块的一端设置有台阶，锁定块一端的外壁上设置有在坐垫骨架的前边缘向上翻转时用于与折弯边配合导向以便于折弯边卡合到台阶上的导向面，锁定块的另一端与所在侧的第一销钉之间设置有弹性牵拉件，在折弯边处于与台阶卡合的状态下，当继续向上翻转坐垫骨架的前边缘以使折弯边脱离台阶时，弹性牵拉件用于驱动锁定块转动复位；通过采用这种锁定结构后，在坐垫骨架处于与支撑梁相抵靠的状态下，当将座椅骨架的前边缘向上翻转时，位于锁定块所在侧的转动架上的折弯边首先能够与锁定块的一端相抵靠并带动锁定块的一端向上转动，在座椅骨架的前边缘持续向上翻转的过程中，位于转动架上的折弯边在与位于锁定块上的导向面配合导向后能够卡入到位于锁定块一端的台阶上并与台阶相抵靠，在这种状态下，如座椅骨架中的
前边缘欲向下转动时，由于折弯边和台阶处于抵靠的状态，这样一来，座椅骨架的前边缘无法被向下转动，从而实现了对坐垫骨架的锁定；在位于转动架上的折弯边处于与位于锁定块上的台阶相抵靠的状态下，如座椅骨架中的前边缘继续向上转动时，位于转动架上的折弯边能够脱离位于锁定块上的台阶，此时，即实现了对座椅骨架的解锁，与此同时，转动块能够在弹性牵拉件的作用下转动复位，在座椅骨架解锁后，座椅骨架的前边缘即可向下转动复位。
8.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，弹性牵拉件为拉簧，锁定块的另一端设置有通孔，弹性牵拉件的一端与通孔配合钩接，弹性牵拉件的另一端与所在侧的第一销钉配合钩接；通过采用拉簧作为弹性牵拉件后，具有结构简单和成本低的优点，此外，通过采用上述结构后，拉簧的两端能够方便地与锁定块和第一销钉连接在一起。
9.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，锁定块的中部活动穿设有第二销钉，第二销钉与座椅骨架固定，锁定块通过第二销钉与座椅骨架转动连接；通过采用这种结构后，锁定块能够可靠地与座椅骨架转动连接在一起。
10.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，其中，座椅骨架的左右两侧均设置有插孔，支撑梁的两端分别插入在其中一个插孔中并与插孔外边缘处的座椅骨架焊接固定；通过采用这种结构后，支撑梁的两端均能够可靠地与座椅骨架固定在一起。
11.本实用新型内部的坐垫骨架能够相对座椅骨架进行折叠，即能够使得汽车座椅中的坐垫具有折叠的功能，这样一来，在该汽车座椅安装到大货车的副驾驶中时，当坐垫被折叠后，能够使得大货车的副驾驶放置大件物品，从而能够给人们带来方便。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
13.图1为本实用新型的第一个立体结构示意图；
14.图2为图1中a处放大后的结构示意图；
15.图3为本实用新型的第二个立体结构示意图；
16.图4为图3中b处放大后的结构示意图；
17.图5为本实用新型的第三个立体结构示意图；
18.图6为图5中c处放大后的结构示意图；
19.图7为锁定块的立体结构示意图。
具体实施方式
20.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
21.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术
特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
22.本实用新型的具有坐垫折叠功能的汽车座椅，包括座椅骨架1和坐垫骨架2，汽车座椅还包括两个呈左右对称设置的转动架3，两个转动架3的下端分别与坐垫骨架2后部的左右两侧焊接固定，两个转动架3的上端分别与座椅骨架1的左右两侧转动连接；坐垫骨架2的下方设置有支撑梁4，坐垫骨架2的前边缘向下转动后，支撑梁4用于支撑坐垫骨架2，支撑梁4的两端分别与座椅骨架1的左右两侧焊接固定；其中一个转动架3与坐垫骨架2之间设置有锁定结构，坐垫骨架2的前边缘向上翻转后，锁定结构用于锁定对应侧的转动架3。
23.每个转动架3的下端均设置有向内弯折的折弯段31，每个转动架3上的折弯段31均与坐垫骨架2后侧的上端面焊接固定；通过采用这种结构后，每个转动架的下端均能够可靠地与坐垫骨架的后侧焊接固定在一起，且具有每个转动架与坐垫骨架焊接牢固度高的优点。
24.每个转动架3的上端均通过一个第一销钉5与座椅骨架1转动连接；通过采用这种结构后，每个转动架的上端均能够可靠地与座椅骨架转动连接在一起。
25.锁定结构包括锁定块6，锁定块6的中部与座椅骨架1转动连接，转动架3上设置有折弯边32，锁定块6的一端设置有台阶61，锁定块6一端的外壁上设置有在坐垫骨架2的前边缘向上翻转时用于与折弯边32配合导向以便于折弯边32卡合到台阶61上的导向面62，锁定块6的另一端与所在侧的第一销钉5之间设置有弹性牵拉件7，在折弯边32处于与台阶61卡合的状态下，当继续向上翻转坐垫骨架2的前边缘以使折弯边32脱离台阶61时，弹性牵拉件7用于驱动锁定块6转动复位；通过采用这种锁定结构后，在坐垫骨架处于与支撑梁相抵靠的状态下，当将座椅骨架的前边缘向上翻转时，位于锁定块所在侧的转动架上的折弯边首先能够与锁定块的一端相抵靠并带动锁定块的一端向上转动，在座椅骨架的前边缘持续向上翻转的过程中，位于转动架上的折弯边在与位于锁定块上的导向面配合导向后能够卡入到位于锁定块一端的台阶上并与台阶相抵靠，在这种状态下，如座椅骨架中的前边缘欲向下转动时，由于折弯边和台阶处于抵靠的状态，这样一来，座椅骨架的前边缘无法被向下转动，从而实现了对坐垫骨架的锁定；在位于转动架上的折弯边处于与位于锁定块上的台阶相抵靠的状态下，如座椅骨架中的前边缘继续向上转动时，位于转动架上的折弯边能够脱离位于锁定块上的台阶，此时，即实现了对座椅骨架的解锁，与此同时，转动块能够在弹性牵拉件的作用下转动复位，在座椅骨架解锁后，座椅骨架的前边缘即可向下转动复位。
26.弹性牵拉件7为拉簧，锁定块6的另一端设置有通孔63，弹性牵拉件7的一端与通孔63配合钩接，弹性牵拉件7的另一端与所在侧的第一销钉5配合钩接；通过采用拉簧作为弹性牵拉件后，具有结构简单和成本低的优点，此外，通过采用上述结构后，拉簧的两端能够方便地与锁定块和第一销钉连接在一起。
27.锁定块6的中部活动穿设有第二销钉8，第二销钉8与座椅骨架1固定，锁定块6通过第二销钉8与座椅骨架1转动连接；通过采用这种结构后，锁定块能够可靠地与座椅骨架转动连接在一起。
28.座椅骨架1的左右两侧均设置有插孔11，支撑梁4的两端分别插入在其中一个插孔
11中并与插孔11外边缘处的座椅骨架1焊接固定；通过采用这种结构后，支撑梁的两端均能够可靠地与座椅骨架固定在一起。
29.在使用本实用新型的汽车座椅的过程中，当需要对汽车座椅中的坐垫进行折叠时，将坐垫骨架的前边缘向上翻转，此时，位于锁定块所在侧的转动架上的折弯边首先能够与锁定块的一端相抵靠并带动锁定块的一端向上转动，在座椅骨架的前边缘持续向上翻转的过程中，位于转动架上的折弯边在与位于锁定块上的导向面配合导向后能够卡入到位于锁定块一端的台阶上并与台阶相抵靠，这时，即实现了对坐垫骨架的锁定，也即实现了对坐垫的折叠；当坐垫需要使用时，将座椅骨架中的前边缘继续向上转动，此时，位于转动架上的折弯边能够脱离位于锁定块上的台阶，这样一来，即实现了对座椅骨架的解锁，与此同时，转动块能够在弹性牵拉件的作用下转动复位，在座椅骨架解锁后，座椅骨架的前边缘即可向下转动复位，座椅骨架的前边缘向下转动复位后，汽车座椅中的坐垫即恢复到了可正常使用的状态。
30.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。