高强度轨道车辆用底板预埋螺套的制作方法

1.本实用新型涉及预埋螺套技术领域，具体为高强度轨道车辆用底板预埋螺套。


背景技术：

2.现代轨道车辆的车头、车尾、灯口、窗口等部位造型复杂，为了满足产品结构的设计要求，常常需要在模具上安装可拆卸复杂结构或新增加改结构的工装，这样就需要在模具上预埋螺套；
3.由于预埋螺套可能存在长期不使用的情况，因此在闲置时，现有的设备对于预埋螺套的防护工作不到位，导致预埋螺套进行出现堵塞的情况，进而影响到后续设备的连接；
4.现有的预埋螺套主要采用通孔的结构，由于且结构较为简单，在后续对设备连接时，设备与通孔的内部之间的密封性较差，导致影响到设备的使用寿命，为此我们提出高强度轨道车辆用底板预埋螺套用于解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供高强度轨道车辆用底板预埋螺套，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高强度轨道车辆用底板预埋螺套，包括底座，所述底座左右两端的内部均设置有通孔，所述位于底座左侧的通孔内部的左右两端的上下两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内部设置有固定销，所述固定销靠近通孔中心的一侧设置有防护套，所述防护套靠近通孔中心的一侧设置有调节机构，所述位于底座右侧的通孔的内部设置有双向螺套，所述双向螺套的底部设置有定位头，所述双向螺套的前后两端均设置有组合套，所述组合套的左右两端均设置有组合销，所述双向螺套的内腔中心处设置有固定机构。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括定位板，所述定位板位于防护套靠近通孔中心的一侧的中心处，所述定位板相对的一侧的内部设置有调节板，所述调节板中心的内部设置有定位杆，所述防护套靠近通孔中心的一侧的顶部偏下处的左右两端均设置有调节套，所述调节套相对的一侧设置有转动丝杆，所述转动丝杆中心的外表面设置有调节环，所述调节环的外表面等距分布有调节杆，所述位于调节环顶部的调节杆的外表面设置有拨动杆，所述拨动杆顶部偏下的外表面设置有握套。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位板远离通孔中心的一侧与防护套固定连接，所述定位杆贯穿调节板和定位板的内部且延伸至定位板和调节板的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动丝杆中心的外表面与调节环中心的内部固定连接，所述拨动杆底部的内表面直径大于调节杆的外表面直径。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括推动丝杆，所述推动丝杆的顶部中心处设置有调节扣，所述推动丝杆的底部设置有定位螺母，所述双向螺套顶部偏下的外表面设置有密封套，所述密封套的左右两端均设置有调节架，所述调节架远离密
封套中心的一侧设置有往复丝杆，所述往复丝杆靠近密封套中心的一侧的外表面设置有夹板，所述夹板靠近密封套中心的一侧的底部设置有安装杆，所述安装杆的底部设置有定位柱。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推动丝杆的外表面与双向螺套的内表面螺纹连接，所述推动丝杆的底部与定位螺母的顶部单向相嵌连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述往复丝杆贯穿夹板的内部且延伸至夹板的内部，所述安装杆与夹板靠近密封套中心的一侧的底部构成一体化结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.1.通过调节机构及其内部各部件的配合使用，能够通孔闲置的过程中，通过防护套对通孔的内部的内壁进行隔离保护，从而避免通孔的内部出现灰尘等杂质堆积的情况，从而避免通孔出现堵塞和损伤的情况；
15.2.通过固定机构及其内部各部件的配合使用，能够在需要使用通孔与设备进行连接使用时，对双向螺套进行组合拼装，并在拼装完成后，通过定位螺母对拼装后的双向螺套的状态进行固定，从而避免变形的情况出现。
附图说明
16.图1为本实用新型立体结构示意图，
17.图2为本实用新型主视结构示意图，
18.图3为本实用新型局部俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
20.图5为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
21.图中：1、底座；2、通孔；3、固定槽；4、固定销；5、防护套；6、调节机构；601、定位板；602、调节板；603、定位杆；604、调节套；605、转动丝杆；606、调节环；607、调节杆；608、拨动杆；609、握套；7、双向螺套；8、定位头；9、组合套；10、组合销；11、固定机构；1101、推动丝杆；1102、调节扣；1103、定位螺母；1104、密封套；1105、调节架；1106、往复丝杆；1107、夹板；1108、安装杆；1109、定位柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了高强度轨道车辆用底板预埋螺套，包括底座1，底座1左右两端的内部均设置有通孔2，位于底座1左侧的通孔2内部的左右两端的上下两侧均开设有固定槽3，固定槽3的内部设置有固定销4，固定销4靠近通孔2中心的一侧设置有防护套5，防护套5靠近通孔2中心的一侧设置有调节机构6，位于底座1右侧的通孔2的内部设置有双向螺套7，双向螺套7的底部设置有定位头8，双向螺套7的前后两端均设置有组合套9，组合套9的左右两端均设置有组合销10，双向螺套7的内腔中心处设置有固定机构11。
24.进一步的，调节机构6包括定位板601，定位板601位于防护套5靠近通孔2中心的一侧的中心处，定位板601相对的一侧的内部设置有调节板602，调节板602中心的内部设置有定位杆603，防护套5靠近通孔2中心的一侧的顶部偏下处的左右两端均设置有调节套604，调节套604相对的一侧设置有转动丝杆605，转动丝杆605中心的外表面设置有调节环606，调节环606的外表面等距分布有调节杆607，位于调节环606顶部的调节杆607的外表面设置有拨动杆608，拨动杆608顶部偏下的外表面设置有握套609。
25.进一步的，定位板601远离通孔2中心的一侧与防护套5固定连接，定位杆603贯穿调节板602和定位板601的内部且延伸至定位板601和调节板602的内部。
26.进一步的，转动丝杆605中心的外表面与调节环606中心的内部固定连接，拨动杆608底部的内表面直径大于调节杆607的外表面直径。
27.进一步的，固定机构11包括推动丝杆1101，推动丝杆1101的顶部中心处设置有调节扣1102，推动丝杆1101的底部设置有定位螺母1103，双向螺套7顶部偏下的外表面设置有密封套1104，密封套1104的左右两端均设置有调节架1105，调节架1105远离密封套1104中心的一侧设置有往复丝杆1106，往复丝杆1106靠近密封套1104中心的一侧的外表面设置有夹板1107，夹板1107靠近密封套1104中心的一侧的底部设置有安装杆1108，安装杆1108的底部设置有定位柱1109。
28.进一步的，推动丝杆1101的外表面与双向螺套7的内表面螺纹连接，推动丝杆1101的底部与定位螺母1103的顶部单向相嵌连接。
29.进一步的，往复丝杆1106贯穿夹板1107的内部且延伸至夹板1107的内部，安装杆1108与夹板1107靠近密封套1104中心的一侧的底部构成一体化结构。
30.工作原理：在安装过程中，对于不需要使用并且可能长期不使用的通孔2进行安全防护，将防护套5的固定销4与固定槽3对应安装在通孔2的内部，由于拨动杆608底部的内表面直径大于调节杆607的外表面直径，因此将拨动杆608底部插入调节杆607的外表面吗，并通过握套609拨动拨动杆608，从而带动调节环606进行转动，由于转动丝杆605中心的外表面与调节环606中心的内部固定连接，因此带动转动丝杆605同步进行转动，并通过转动丝杆605推动调节套604的位置水平移动，由于定位板601远离通孔2中心的一侧与防护套5固定连接，因此推动防护套5的位置向两端水平移动，从而对通孔2的内部进行防护；
31.在需要使用通孔2进行设备连接时，首先将双向螺套7的左右两端安装在固定槽3对应的通孔2内部的左右两端，然后通过组合销10对组合销10与双向螺套7之间进行组合安装，并将推动丝杆1101螺纹转动至双向螺套7的内部，由于推动丝杆1101的底部与定位螺母1103的顶部单向相嵌连接，因此推动定位螺母1103转动至双向螺套7的内部，对组合后的双向螺套7的状态进行固定；
32.然后转动往复丝杆1106，通过往复丝杆1106带动夹板1107的位置在往复丝杆1106的外表面升降，并对密封套110产生一定的挤压作用力，从而使得密封套110与底座1的顶部与双向螺套7的连接处紧密贴合，完成对通孔2的密封。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。