用于发动机的摩擦体总成、发动机免拉启动器及发动机的制作方法

1.本技术涉及摩擦片的技术领域，具体涉及用于发动机的摩擦体总成、发动机免拉启动器及发动机。


背景技术：

2.发动机作为动力输出部件，使汽车的核心设备，发动机的摩擦片可以到传递动力的作用，然而现有技术中发动机摩擦片在连续使用过程中，易产生磨损，使用寿命短且磨损后的更换成本高。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本技术提供了一种用于发动机的摩擦体总成、发动机免拉启动器及发动机，用于解决现有摩擦片使用寿命短且磨损后的更换成本高的技术问题。
4.为实现上述目的，发明人提供了一种摩擦体总成，包括摩擦片、连接轴以及摩擦嵌片；
5.所述摩擦片设置在所述连接轴一侧，所述摩擦片与所述连接轴连接，所述摩擦片被设置为当所述连接轴旋转时驱动所述摩擦片向外伸出或者向内收回；
6.所述摩擦嵌片设置在所述摩擦片上，所述摩擦嵌片与所述摩擦片可拆卸连接，所述摩擦嵌片用于所述摩擦片向外伸出时抵靠在发动机启动杯的内壁上。
7.在一些实施例中，所述摩擦片上设置有卡槽，所述摩擦嵌片卡在所述卡槽内。
8.在一些实施例中，所述摩擦嵌片通过紧固件固定在所述摩擦片上。
9.在一些实施例中，所述摩擦体总成还包括转盘、第一连接件以及弹性件；
10.所述摩擦片的一端铰接在所述转盘上，所述摩擦片的中端设置有第一连接件，所述弹性件的一端与所述第一连接件连接，所述弹性件的另一端与所述转盘连接，所述弹性件用于为所述摩擦片提供回复力。
11.在一些实施例中，所述转盘包括第一转盘以及第二转盘，所述第一转盘与第二转盘相连接且间隔设置，所述第一转盘与所述第二转盘之间设置有所述摩擦片；
12.所述弹性件的另一端与所述第一转盘或者所述第二转盘连接。
13.在一些实施例中，所述第二转盘上设置有第二连接件，所述弹性件的另一端与所述第二连接件连接。
14.在一些实施例中，所述转盘上设置有两个以上的摩擦片，两个以上的所述摩擦片绕所述转盘的中心设置。
15.在一些实施例中，所述摩擦体总成还包括滚轮，所述滚轮与所述连接轴相连接，所述摩擦片还包括与所述滚轮相配合的接触部，所述接触部与所述滚轮的中心和所述连接轴的中心连接线的角度小于等于预设值。
16.区别于现有技术，上述技术方案在现有摩擦片的基础上设置有摩擦嵌片，摩擦嵌片与摩擦片可拆卸连接。摩擦片在使用过程时，摩擦嵌片先进行磨损，保护摩擦片，提高摩
擦片的使用寿命。并且摩擦嵌片在磨损到一定程度后，可对摩擦嵌片进行更换，节省成本。
17.为实现上述目的，发明人还提供了一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、启动轴以及发明人上述提供的任意一项所述的摩擦体总成；
18.所述转轴设置在所述壳体内，所述启动轴与所述转轴传动连接，并能够驱动所述转轴转动，所述摩擦体总成设置在所述转轴上；
19.所述连接轴套设在所述转轴上，所述摩擦片被设置为当所述转轴转动时，带动所述连接轴旋转，从而驱动所述摩擦片向外伸出或者向内收回。
20.区别于现有技术，上述技术方案在现有摩擦片的基础上设置有摩擦嵌片，摩擦嵌片与摩擦片可拆卸连接。摩擦片在使用过程时，摩擦嵌片先进行磨损，保护摩擦片，提高摩擦片的使用寿命。并且摩擦嵌片在磨损到一定程度后，可对摩擦嵌片进行更换，节省成本。
21.为实现上述目的，发明人还提供了一种发动机，包括如发明人上述提供的发动机免拉启动器。
22.区别于现有技术，上述技术方案在现有摩擦片的基础上设置有摩擦嵌片，摩擦嵌片与摩擦片可拆卸连接。摩擦片在使用过程时，摩擦嵌片先进行磨损，保护摩擦片，提高摩擦片的使用寿命。并且摩擦嵌片在磨损到一定程度后，可对摩擦嵌片进行更换，节省成本。
23.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
24.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
25.在说明书附图中：
26.图1为具体实施方式所述发动机免拉启动器的结构示意图；
27.图2为具体实施方式无第二转盘的所述摩擦体总成的结构示意图；
28.图3为具体实施方式无第二转盘的所述摩擦体总成的另一结构示意图；
29.图4为具体实施方式无摩擦嵌片的所述摩擦体总成的结构示意图；
30.图5为具体实施方式所述摩擦体总成的结构示意图。
31.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
32.1、摩擦体总成；
33.11、摩擦片；
34.111、卡槽；
35.112、第一连接件；
36.113、接触部；
37.12、摩擦嵌片；
38.13、连接轴；
39.14、第一转盘；
40.15、第二转盘；
41.151、第二连接件；
42.16、弹性件；
43.17、滚轮；
44.2、转轴；
45.3、启动轴；
46.4、壳体。
具体实施方式
47.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
48.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
49.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
50.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
51.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
52.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
53.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
54.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理
解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
55.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
56.本实施例涉及一种发动机，包括发动机免拉启动器。通过发动机免拉启动器用于启动发动机。
57.请参阅图1，本实施例还涉及一种发动机免拉启动器，包括壳体4、转轴2、启动轴3以及的摩擦体总成1。转轴2设置在壳体4内，启动轴3与转轴2传动连接，并能够驱动转轴2转动，摩擦体总成1设置在转轴2上。连接轴13套设在转轴2上，摩擦片11被设置为当转轴2转动时，带动连接轴13旋转，从而驱动摩擦片11向外伸出或者向内收回。
58.发动机免拉启动器包括发动机免拉启动器壳体4以及均设置于发动机免拉启动器壳体4内的转轴2与涡卷弹簧，发动机免拉启动器壳体4内固定有弹簧盒，涡卷弹簧设置在弹簧盒内，转轴2穿过涡卷弹簧且转轴2的内端与外端均伸至弹簧盒外，转轴2内端连接有能够带动转轴2转动的启动机构。
59.发动机免拉启动器的原理是，在涡卷弹簧弹力收紧后先控制涡卷弹簧的弹力进行微量的释放以使转轴2进行小角度的反转，使得起动爪能够预先伸入启动杯上的孔内或是卡在启动杯的侧壁上，然后再利用涡卷弹簧弹力的完全释放来带动启动杯高速旋转以实现启动发动机。
60.如此，本实施例通过转轴2带动摩擦片11的伸出的方式，卡在启动杯的内壁上，解决了摩擦片11与启动杯硬性冲击的问题，减少了正面冲击的力，保护摩擦片11与启动杯；并且，在摩擦片11上设置有可拆卸的摩擦嵌片12，在摩擦片11使用时摩擦嵌片12会先进行磨损，保护摩擦片11。当摩擦嵌片12磨损到一定程度时，在摩擦片11上更换摩擦嵌片12即可，节省成本。
61.请参阅图2至图5，本实施例涉及一种用于发动机的摩擦体总成1，包括摩擦片11、连接轴13以及摩擦嵌片12。摩擦片11设置在连接轴13一侧，摩擦片11与连接轴13连接，摩擦片11被设置为当连接轴13旋转时驱动摩擦片11向外伸出或者向内收回。摩擦嵌片12设置在摩擦片11上，摩擦嵌片12与摩擦片11可拆卸连接，摩擦嵌片12用于摩擦片11向外伸出时抵靠在发动机启动杯的内壁上。
62.摩擦片11通过连接轴13的旋转驱动其向外伸出或者向内收回，最终实现启动发动机。摩擦片11在使用时容易耗损，使用寿命低，容易造成发动机启动不了或者后续更换成本高。因此，为了延长摩擦片11的使用寿命，在摩擦片11的外围设置有摩擦嵌片12，使用时摩擦嵌片12抵靠在发动机启动杯的内壁上先受到磨损，保护摩擦片11。在摩擦嵌片12磨损到一定程度后直接将摩擦嵌片12进行更换，操作方便且延长了摩擦片11的使用寿命。
63.根据本技术的一些实施例，可选地，如图3及图4所示，摩擦片11上设置有卡槽111，摩擦嵌片12卡在卡槽111内。其中，摩擦片11与摩擦嵌片12的可拆卸方式为：在摩擦片11的
外围设置有卡槽111，卡槽111用于卡入摩擦嵌片12。在需要更换摩擦嵌片12时，将磨损的摩擦嵌片12从卡槽111中拿出，再将新的摩擦嵌片12卡入卡槽111即可。结构简单且操作方便，有利于后续更换。
64.根据本技术的一些实施例，可选地，摩擦嵌片12通过紧固件固定在摩擦片11上。除了卡槽111方式卡入外，还可通过紧固件将摩擦嵌片12固定在摩擦片11上。除此之外，还可以用其他现有的可拆卸连接方式连接摩擦嵌片12以及摩擦片11。如：螺纹连接、键连接、销连接或者滑动连接等等。
65.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4及图5所示，摩擦体总成1还包括转盘、第一连接件112以及弹性件16。摩擦片11的一端铰接在转盘上，摩擦片11的中端设置有第一连接件112，弹性件16的一端与第一连接件112连接，弹性件16的另一端与转盘连接，弹性件16用于为摩擦片11提供回复力。为了防止摩擦片11向外伸出后无法复位，设置有弹性件16。弹性件16具有弹性，在受到压力时可弹性收缩，以及在压力消失时可恢复初始形状，弹性件16可以由金属弹簧等金属弹性材料制成，也可是由橡胶、硅胶等非金属弹性材料制成。弹性件16可以是拉伸弹簧或者回位弹簧。另外，为了让弹性件16的具有足够的回复力，设置弹性件16具有一定长度。具体地，在摩擦片11的中端设置有第一连接件112，弹性件16的一端与第一连接件112连接，弹性件16的另一端与转盘连接。其中，第一连接件112可以是连接销或者连接柱，固定在摩擦片11上。在其他实施例中，第一连接件112设置在摩擦片11靠近摩擦片11与转盘的铰接点的位置。实际使用时，摩擦片11在连接轴13的作用下向外伸出时，弹性件16形变；当连接轴13停止旋转后，弹性件16恢复原状，带动摩擦片11也恢复原位。
66.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4及图5所示，转盘包括第一转盘14以及第二转盘15，第一转盘14与第二转盘15相连接且间隔设置，第一转盘14与第二转盘15之间设置有摩擦片11。弹性件16的另一端与第一转盘14或者第二转盘15连接。由于弹性件16需要为摩擦片11提供回复力，因此，弹性件16一端需要与摩擦片11连接，弹性件16的另一端需要固定。在转盘包括第一转盘14以及第二转盘15且都相对摩擦片11固定。因此，弹性件16的另一端可以设置在第一转盘14或者第二转盘15上，为摩擦片11提供回复力。
67.根据本技术的一些实施例，可选地，如图4及图5所示，第二转盘15上设置有第二连接件151，弹性件16的另一端与第二连接件151连接。当弹性件16的另一端设置在第二转盘15上时，在第二转盘15上设置有第二连接件151。其中，第二连接件151可以是连接销或者连接柱，固定在第二转盘15上。弹性件16的一端与第一连接件112连接，弹性件16的另一端与第二连接件151连接。
68.根据本技术的一些实施例，可选地，如图2至图5所示，转盘上设置有两个以上的摩擦片11，两个以上的摩擦片11绕转盘的中心设置。如此，通过旋转连接轴13以及转盘，使两个以上的摩擦片11同时伸出或者收回，提高摩擦体总成1的摩擦力。
69.根据本技术的一些实施例，可选地，如图2所示，摩擦体总成1还包括滚轮17，滚轮17与连接轴13相连接，摩擦片11还包括与滚轮17相配合的接触部113，接触部113与滚轮17的中心和连接轴13的中心连接线的角度小于等于预设值。如此，在使用过程中，连接轴13固定在转轴2上，转轴2逆时针转动，从而带动连接轴13逆时针转动，连接轴13通过滚轮17与摩擦片11的接触部113的配合，将摩擦片11向外伸出。
70.具体的，接触部113与滚轮17的中心和连接轴13的中心连接线的角度小于5
°
，也就
是接触部113与滚轮17之间形成自锁角度，自锁角度最大为5
°
，接触部113的接触面与滚轮17的中心切线之间的夹角最大角度为5
°
，其目的是为了防止摩擦片11承受外部压力时，很容易的就被向转轴2的中心方向压，最终使摩擦片11失去作用。这里设置的接触部113与滚轮17之间形成自锁角度，其中摩擦片11所承受的力，都被滚轮17所吸收，滚轮17被连接轴13所限制，从而对摩擦片11起到支撑的作用。
71.区别于现有技术，上述技术方案在现有摩擦片11的基础上设置有摩擦嵌片12，摩擦嵌片12与摩擦片11可拆卸连接。摩擦片11在使用过程时，摩擦嵌片12先进行磨损，保护摩擦片11，提高摩擦片11的使用寿命。并且摩擦嵌片12在磨损到一定程度后，可对摩擦嵌片12进行更换，节省成本。
72.最后需要说明的是，尽管在本技术的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本技术的专利保护范围。凡是基于本技术的实质理念，利用本技术说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本技术的专利保护范围之内。