一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡的制作方法

1.本实用新型涉及电子汽车衡领域，具体是一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。


背景技术：

2.电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。
3.现有的电子汽车衡在使用时，一般通过螺栓在电子汽车衡的外部连接有固定板，对电子汽车衡进行限位，但是此种方式，不便于快速安装拆卸，当需要对电子汽车衡进行维护维修时，较为不便，因此本实用新型提出了一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为了解决现有的电子汽车衡外部固定板不便于快速安装拆卸的问题，提供一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，包括：主体；第一固定板，连接在主体的两侧；第二固定板，连接在主体的两端；具有橡胶垫块的缓冲限位机构，设置于第二固定板与主体相接触的位置处，用于减少主体与第二固定板相接触的冲击力；具有转轮的连接机构，设置于第一固定板与第二固定板相接触的位置处且延伸至第一固定板的外部，用于第一固定板与第二固定板的快速安装拆卸。
6.如此，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，主体将在缓冲限位机构的作用下，减少部分冲击力，且对主体进行限位，从而增加主体的使用寿命，可通过连接机构，快速安装拆卸第一固定板，便于对主体进行维护维修。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲限位机构包括有橡胶垫块、活动板，所述活动板、橡胶垫块连接在第二固定板的一端外部，所述橡胶垫块位于活动板的上方，所述活动板的外部靠近第二固定板的一端连接有定位杆，所述定位杆的外壁套接有弹簧。
8.如此，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，此时主体将先与活动板相接触，给予活动板压力，使活动板沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，直到主体与橡胶垫块相接触，此时车辆产生的冲击力将被弹簧、橡胶垫块吸收部分，且主体将在弹簧的作用下回到原位，达到了减少主体受到的冲击力的目的，提高此装置的使用寿命。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述连接机构包括有位于第一固定板一端的转轮，所述转轮的一端连接有延伸至第一固定板内部的丝杆，所述丝杆的外壁套接有活动块，所述活动块的一端连接有第一抵块，所述第一抵块的一侧设置有与第一固定板内壁转动连
接的齿轮，所述齿轮的外部远离第一抵块的一侧设置有第二抵块，所述第一抵块、第二抵块的一端设置有延伸至第二固定板内壁的限位块。
10.如此，当需要对主体进行检测时，通过转动转轮，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块推力，使第二抵块移出限位块的一侧，此时活动块也将带动第一抵块移动，给予限位块挤压力，使限位块在斜面作用下沿着第二固定板内壁凹槽移出，此时第一固定板即可与第二固定板分离，便于对主体进行维护维修。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板的内壁设置有与限位块移动轨迹相匹配的滑槽，所述活动块的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹，所述限位块的外壁呈“l”型结构，所述第一抵块、第二抵块与齿轮靠近的一侧设置有与齿轮外壁相啮合的齿块，所述第一抵块、第二抵块与限位块相接触的位置处呈斜面状态，所述第一固定板的内壁设置有与限位块移动轨迹相匹配的滑槽，所述限位块的一端连接有弹性块且弹性块的外壁呈斜面状态。
12.如此，通过此结构可转动转轮.转轮转动将带动，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块向内的推力，此时第一抵块也将在活动块的作用下移出限位块的内侧，那么限位块将在第二抵块的作用下移动至第二固定板的内部，从而连接第一固定板、第二固定板。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二固定板的内壁设置有与活动板移动轨迹相匹配的凹槽，所述活动板的横截面呈“c”字型结构。
14.如此，通过此结构可对发生位移的主体进行限位，且吸收部分主体产生的冲击力，从而增加主体的使用寿命。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过设置缓冲限位机构，当车辆沿着第二固定板的移动至主体的顶端时，主体将在车里的冲击力下发生移动，此时主体将先与活动板相接触，给予活动板压力，使活动板沿着定位杆的外壁移动且给予弹簧压力，直到主体与橡胶垫块相接触，此时车辆产生的冲击力将被弹簧、橡胶垫块吸收部分，且主体将在弹簧的作用下回到原位，达到了减少主体受到的冲击力的目的，提高此装置的使用寿命；
17.2、通过设置连接机构，当需要对主体进行检测时，通过转动转轮，转轮转动将带动丝杆转动，丝杆转动将带动活动块移动，活动块移动将带动齿轮转动，从而给予第二抵块推力，使第二抵块移出限位块的一侧，此时活动块也将带动第一抵块移动，给予限位块挤压力，使限位块在斜面作用下沿着第二固定板内壁凹槽移出，此时第一固定板即可与第二固定板分离，便于对主体进行维护维修。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的连接机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型的a处局部放大图。
21.图中：1、主体；2、第一固定板；3、第二固定板；4、缓冲限位机构；401、橡胶垫块；402、活动板；403、定位杆；404、弹簧；5、连接机构；501、转轮；502、丝杆；503、活动块；504、第
一抵块；505、齿轮；506、第二抵块；507、限位块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种具有纵向限位机构的多秤台电子汽车衡，包括：主体1；第一固定板2，连接在主体1的两侧；第二固定板3，连接在主体1的两端；具有橡胶垫块401的缓冲限位机构4，设置于第二固定板3与主体1相接触的位置处，用于减少主体1与第二固定板3相接触的冲击力；具有转轮501的连接机构5，设置于第一固定板2与第二固定板3相接触的位置处且延伸至第一固定板2的外部，用于第一固定板2与第二固定板3的快速安装拆卸。
24.在本实施例中：当车辆沿着第二固定板3的移动至主体1的顶端时，主体1将在车里的冲击力下发生移动，主体1将在缓冲限位机构4的作用下，减少部分冲击力，且对主体1进行限位，从而增加主体1的使用寿命，可通过连接机构5，快速安装拆卸第一固定板2，便于对主体1进行维护维修。
25.请着重参阅图2，缓冲限位机构4包括有橡胶垫块401、活动板402，活动板402、橡胶垫块401连接在第二固定板3的一端外部，橡胶垫块401位于活动板402的上方，活动板402的外部靠近第二固定板3的一端连接有定位杆403，定位杆403的外壁套接有弹簧404。
26.在本实施例中：当车辆沿着第二固定板3的移动至主体1的顶端时，主体1将在车里的冲击力下发生移动，此时主体1将先与活动板402相接触，给予活动板402压力，使活动板402沿着定位杆403的外壁移动且给予弹簧404压力，直到主体1与橡胶垫块401相接触，此时车辆产生的冲击力将被弹簧404、橡胶垫块401吸收部分，且主体1将在弹簧404的作用下回到原位，达到了减少主体1受到的冲击力的目的，提高此装置的使用寿命。
27.请着重参阅图3，连接机构5包括有位于第一固定板2一端的转轮501，转轮501的一端连接有延伸至第一固定板2内部的丝杆502，丝杆502的外壁套接有活动块503，活动块503的一端连接有第一抵块504，第一抵块504的一侧设置有与第一固定板2内壁转动连接的齿轮505，齿轮505的外部远离第一抵块504的一侧设置有第二抵块506，第一抵块504、第二抵块506的一端设置有延伸至第二固定板3内壁的限位块507。
28.在本实施例中：当需要对主体1进行检测时，通过转动转轮501，转轮501转动将带动丝杆502转动，丝杆502转动将带动活动块503移动，活动块503移动将带动齿轮505转动，从而给予第二抵块506推力，使第二抵块506移出限位块507的一侧，此时活动块503也将带动第一抵块504移动，给予限位块507挤压力，使限位块507在斜面作用下沿着第二固定板3内壁凹槽移出，此时第一固定板2即可与第二固定板3分离，便于对主体1进行维护维修。
29.请着重参阅图3，第二固定板3的内壁设置有与限位块507移动轨迹相匹配的滑槽，活动块503的内壁设置有与丝杆502外壁相匹配的螺纹，限位块507的外壁呈“l”型结构，第一抵块504、第二抵块506与齿轮505靠近的一侧设置有与齿轮505外壁相啮合的齿块，第一抵块504、第二抵块506与限位块507相接触的位置处呈斜面状态，第一固定板2的内壁设置
有与限位块507移动轨迹相匹配的滑槽，限位块507的一端连接有弹性块且弹性块的外壁呈斜面状态。
30.在本实施例中：通过此结构可转动转轮501.转轮501转动将带动，转轮501转动将带动丝杆502转动，丝杆502转动将带动活动块503移动，活动块503移动将带动齿轮505转动，从而给予第二抵块506向内的推力，此时第一抵块504也将在活动块503的作用下移出限位块507的内侧，那么限位块507将在第二抵块506的作用下移动至第二固定板3的内部，从而连接第一固定板2、第二固定板3。
31.请着重参阅图2，第二固定板3的内壁设置有与活动板402移动轨迹相匹配的凹槽，活动板402的横截面呈“c”字型结构。
32.在本实施例中：通过此结构可对发生位移的主体1进行限位，且吸收部分主体1产生的冲击力，从而增加主体1的使用寿命。
33.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。