一种汽车管道连接的固定钢管支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及管道连接的固定钢管支架组件，特别是涉及一种汽车管道连接的固定钢管支架组件，属于管道固定支架技术领域。


背景技术：

2.汽车的车身框架是所有零部件安装的基础，汽车有底盘，底盘上有发动机变速箱，车轮，悬架，刹车等，大部分汽车都采用承载式车身，承载式车身的大梁与车壳整合在一起，这种车身重量更轻舒适性更高；
3.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的；
4.汽车管道也是汽车零件中的一种，汽车管道需要根据使用需求来进行相应的管道连接，管道在连接的过程中，管道不能出现晃动，否则会影响管道连接的效果，目前现有的管道固定支架结构较为简单，固定效果差，从而影响管道连接处理的效率。
5.因此，亟需对管道连接的固定钢管支架组件进行改进，以解决上述存在的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种汽车管道连接的固定钢管支架组件，能提高对汽车管道的固定效果，有效防止管道固定时出现晃动，能同时对多个管道进行固定，从而提高了汽车管道在进行连接时的效率，同时能根据与不同孔径的汽车管道进行夹持固定，从而提高了装置的实用性看，本装置同时具有移动效果，便于进行移动，从而提高了装置的灵活性。
7.为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：
8.一种汽车管道连接的固定钢管支架组件，包括支撑底座，所述支撑底座的上端面两侧均设置有滑块，两个所述滑块上分别滑动设置有第一管道固定机构以及第二管道固定机构，所述第一管道固定机构上方设置有辅助管道固定机构；
9.所述第一管道固定机构包括有第一滑动块、第二滑动块以及第一螺纹杆，所述第一滑动块以及所述第二滑动块的下方均设置有与所述滑块相适配的滑槽，所述第一滑动块以及所述第二滑动块的内侧面均开设有一个第一半圆槽，所述第一滑动块以及所述第二滑动块的下方均开设有一个第一螺纹孔，两个所述第一螺纹孔通过所述第一螺纹杆贯穿连接；
10.所述支撑底座的前端面设置有牵引机构，所述支撑底座的下端面设置有移动机构，所述支撑底座的两侧均设置有支撑机构，所述第一管道固定机构与所述第二管道固定机构结构相同。
11.优选的，所述支撑底座上端面一侧设置有两个挡板，两个所述挡板位置分别与所
述第一管道固定机构和所述第二管道固定机构位置相对应，所述挡板上也开设有所述第一螺纹孔，所述第一螺纹杆贯穿连接三个所述第一螺纹孔，所述第一螺纹杆靠近所述第一滑动块的一端设置有第一挡板，所述第一螺纹杆另一端设置有第一转动手柄，所述第一半圆槽内壁贴附有第一橡胶防滑垫。
12.优选的，所述第一滑动块上的所述第一半圆槽的内壁开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内旋和连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆靠近所述第一半圆槽的一端设置有第一橡胶保护垫，所述第二螺纹杆的另一端设置有第二转动手柄。
13.优选的，所述辅助管道固定机构包括有第一支撑板、第一固定板以及第三螺纹杆，所述第一支撑板设置在所述第一滑动块外侧面的上方，所述第一固定板设置在所述第一支撑板的上端面，所述第一固定板上开设有圆形槽，所述圆形槽内壁贴附有第三橡胶防滑垫，所述第一固定板的上方开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔与所述圆形槽上方相通，所述第三螺纹杆贯穿所述第三螺纹孔，所述第三螺纹杆的下方设置有第三橡胶保护垫，所述第三螺纹杆上方设置有第三转动手柄，所述辅助管道固定机构在所述第一管道固定机构上方对称设置有两个。
14.优选的，所述牵引机构包括有两个第一连接板以及牵引杆，两个所述第一连接板上均开设有连接槽，所述牵引杆一端两侧设置有与所述连接槽相适配的连接杆，所述连接杆卡入所述连接槽内，所述牵引杆远离所述连接杆的一端设置有拉环，所述拉环表面设置有防滑纹路。
15.优选的，所述移动机构包括有至少3个移动滚轮，若干个所述移动滚轮在所述支撑底座的下端面均匀分布。
16.优选的，所述支撑机构包括有两个第二连接板、第二支撑板以及拉杆机构，两个所述第二连接板分别设置在所述支撑底座一端面的两侧，两个所述第二连接板的内侧均设置有第二连接杆，所述第二支撑板的两侧设置有与所述第二连接杆铰接的连接槽，两个所述支撑机构在所述支撑底座的两侧对称设置，两个所述第二支撑板通过所述拉杆机构连接。
17.优选的，第二支撑板的下端面设置有两个第三连接板，两个所述第三连接板之间设置有第三连接杆，所述拉杆机构包括有主支撑杆、第四螺纹杆以及第五螺纹杆，所述主支撑杆的两侧分别开设有第一内螺纹孔和第二内螺纹孔，所述第四螺纹杆与所述第一内螺纹孔旋和连接，所述第五螺纹杆与所述第二内螺纹孔旋和连接，所述第四螺纹杆以及所述第五螺纹杆远离所述主支撑杆的一端均设置有与所述第三连接杆相适配的第三连接孔，所述第五螺纹杆与所述第二内螺纹孔均为倒丝结构。
18.优选的，所述第二支撑板的外侧面设置有第二橡胶防滑垫，所述第二支撑板的高度高于所述移动机构的高度。
19.本实用新型至少具备以下有益效果：
20.1、能提高对汽车管道的固定效果，有效防止管道固定时出现晃动，能同时对多个管道进行固定，从而提高了汽车管道在进行连接时的效率，同时能根据与不同孔径的汽车管道进行夹持固定，从而提高了装置的实用性看，本装置同时具有移动效果，便于进行移动，从而提高了装置的灵活性。
21.2、当装置移动到指定位置时，通过转动支撑底座下方设置的主支撑杆，使第四螺纹杆以及第五螺纹杆同时向第一内螺纹孔和第二内螺纹孔进行收缩，从而带动第二支撑板
向支撑底座下方运动，直至第二支撑板底面与地面垂直接触，从而将装置固定在指定位置，实现装置的固定效果，第二橡胶防滑垫提高了第二支撑板的支撑效果，提高了第二支撑板的防滑效果，第二支撑板的高度高于移动机构的高度的设置有效防止当第二支撑板放下时，移动滚轮依然处于与地面接触的状态。
22.3、通过利用牵引装置的设置便于拉动装置进行运动，同时牵引杆具有快速拆卸效果，在装置移动到指定位置后，能进行拆卸放置，减少占地面积，同时不会由于牵引杆过长而影响工作人员工作。
附图说明
23.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型的立体结构示意图；
25.图2为本实用新型的支撑底座立体结构示意图；
26.图3为本实用新型的支撑机构立体结构示意图；
27.图4为本实用新型的支撑底座底部示意图；
28.图5为本实用新型的拉杆机构剖视图；
29.图6为本实用新型的牵引杆立体结构示意图；
30.图7为本实用新型的第一管道固定机构主视图；
31.图8为本实用新型的第一管道固定机构部分剖视图；
32.图9为本实用新型的辅助管道固定机构剖视图。
33.图中，1-支撑底座，2-滑块，3-第一管道固定机构，301-第一滑动块，302-第二滑动块，303-第一螺纹杆，4-第二管道固定机构，5-辅助管道固定机构，501-第一支撑板，502-第一固定板，503-第三螺纹杆，504-圆形槽，505-第三螺纹孔，506-第三橡胶保护垫，507-第三转动手柄，508-第三橡胶防滑垫，7-牵引机构，701-第一连接板，702-牵引杆，703-连接槽，704-连接杆，705-拉环，8-移动机构，801-移动滚轮，9-支撑机构，901-第二连接板，902-第二支撑板，903-第二连接杆，904-连接槽，10-滑槽，11-第一半圆槽，12-第一螺纹孔，13-挡板，14-第一挡板，15-第一转动手柄，16-第一橡胶防滑垫，17-第二螺纹孔，18-第二螺纹杆，19-第一橡胶保护垫，20-第二转动手柄，21-拉杆机构，2101-主支撑杆，2102-第四螺纹杆，2103-第五螺纹杆，2104-第一内螺纹孔，2105-第二内螺纹孔，2106-第三连接孔，22-第二橡胶防滑垫，23-第三连接板，24-第三连接杆。
具体实施方式
34.以下将配合附图及实施例来详细说明本技术的实施方式，借此对本技术如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
35.如图1-图9所示，本实施例提供的汽车管道连接的固定钢管支架组件，包括支撑底座1，支撑底座1的上端面两侧均设置有滑块2，两个滑块2上分别滑动设置有第一管道固定机构3以及第二管道固定机构4，第一管道固定机构3上方设置有辅助管道固定机构5，辅助管道固定机构5包括有第一支撑板501、第一固定板502以及第三螺纹杆503，第一支撑板501设置在第一滑动块301外侧面的上方，第一固定板502设置在第一支撑板501的上端面，第一
固定板502上开设有圆形槽504，圆形槽504内壁贴附有第三橡胶防滑垫508，第三橡胶防滑垫508进一步提高了辅助管道固定机构5的固定效果，第一固定板502的上方开设有第三螺纹孔505，第三螺纹孔505与圆形槽504上方相通，第三螺纹杆503贯穿第三螺纹孔505，第三螺纹杆503的下方设置有第三橡胶保护垫506，第三橡胶保护垫506有效防止对管道造成损伤，同时也能提高管道的固定效果，第三螺纹杆503上方设置有第三转动手柄507，第三转动手柄507便于第三螺纹杆503的转动，辅助管道固定机构5在第一管道固定机构3上方对称设置有两个，两个对称的辅助管道固定机构5的设置能同时对另外两段管道进行夹持固定，从而进行管道的连接处理；
36.第一管道固定机构3包括有第一滑动块301、第二滑动块302以及第一螺纹杆303，第一滑动块301以及第二滑动块302的下方均设置有与滑块2相适配的滑槽10，滑槽10与滑块2的配合使第一滑动块301以及第二滑动块302具有滑动效果，第一滑动块301以及第二滑动块302的内侧面均开设有一个第一半圆槽11，两个第一半圆槽11能组合成一个圆形的槽，用于放置管道，第一滑动块301以及第二滑动块302的下方均开设有一个第一螺纹孔12，两个第一螺纹孔12通过第一螺纹杆303贯穿连接，通过第一螺纹杆303的转动，带动第一滑动块301以及第二滑动块302的滑动，支撑底座1上端面一侧设置有两个挡板13，两个挡板13位置分别与第一管道固定机构3和第二管道固定机构4位置相对应，两个挡板13的设置在第一滑动块301与第二滑动块302通过第一螺纹杆303进行调节后，具有固定两个滑动块的效果，有效防止两个滑动块出现晃动，挡板13上也开设有第一螺纹孔12，第一螺纹杆303贯穿连接三个第一螺纹孔12，第一螺纹杆303靠近第一滑动块301的一端设置有第一挡板14，第一挡板14的设置有效防止第一螺纹杆303从三个第一螺纹孔12内出现脱落，第一螺纹杆303另一端设置有第一转动手柄15，第一半圆槽11内壁贴附有第一橡胶防滑垫16，第一转动手柄15便于第一螺纹杆303的转动，第一橡胶防滑垫16的设置提高了管道的固定效果
37.支撑底座1的前端面设置有牵引机构7，牵引机构7包括有两个第一连接板701以及牵引杆702，两个第一连接板701上均开设有连接槽703，牵引杆702一端两侧设置有与连接槽703相适配的连接杆704，连接杆704卡入连接槽703内，牵引杆702远离连接杆704的一端设置有拉环705，拉环705表面设置有防滑纹路，连接杆704卡入连接槽703内的设置实现了牵引杆702与第一连接板701之间的铰接效果，拉环705便于拉动装置，防滑纹路提高了拉环705的防滑效果，同时牵引杆702具有快速拆卸效果，拆卸时，直接将连接杆704从连接槽703内取出即可；
38.支撑底座1的下端面设置有移动机构8，移动机构8包括有至少3个移动滚轮801，若干个移动滚轮801在支撑底座1的下端面均匀分布，移动滚轮使装置具有移动效果，提高了装置的灵活性；
39.支撑底座1的两侧均设置有支撑机构9，支撑机构9包括有两个第二连接板901、第二支撑板902以及拉杆机构21，两个第二连接板901分别设置在支撑底座1一端面的两侧，两个第二连接板901的内侧均设置有第二连接杆903，第二支撑板902的两侧设置有与第二连接杆903铰接的连接槽904，连接槽904与第二连接杆903连接的设置，使第二支撑板902在两个第二连接板901内具有铰接的效果，两个支撑机构9在支撑底座1的两侧对称设置，两个第二支撑板902通过拉杆机构21连接；第二支撑板902的下端面设置有两个第三连接板23，两个第三连接板23之间设置有第三连接杆24，第三连接杆24与第三连接孔2106连接的设置，
使拉杆机构21与两个第二支撑板902之间具有铰接效果，拉杆机构21包括有主支撑杆2101、第四螺纹杆2102以及第五螺纹杆2103，主支撑杆2101的两侧分别开设有第一内螺纹孔2104和第二内螺纹孔2105，第四螺纹杆2102与第一内螺纹孔2104旋和连接，第五螺纹杆2103与第二内螺纹孔2105旋和连接，第四螺纹杆2102以及第五螺纹杆2103远离主支撑杆2101的一端均设置有与第三连接杆24相适配的第三连接孔2106，第五螺纹杆2103与第二内螺纹孔2105均为倒丝结构，第五螺纹杆2103与第二内螺纹孔2105均为倒丝结构的设置在转动主支撑杆2101时，能保证第四螺纹杆2102以及第五螺纹杆2103同时向第一内螺纹孔2104和第二内螺纹孔2105进行收缩，当装置移动到指定位置时，通过转动支撑底座1下方设置的主支撑杆2101，使第四螺纹杆2102以及第五螺纹杆2103同时向第一内螺纹孔2104和第二内螺纹孔2105进行收缩，从而带动第二支撑板902向支撑底座1下方运动，直至第二支撑板902底面与地面垂直接触，从而将装置固定在指定位置；第一管道固定机构3与第二管道固定机构4结构相同。
40.在本实施例中，如图7及图8所示，第一滑动块301上的第一半圆槽11的内壁开设有第二螺纹孔17，第二螺纹孔17内旋和连接有第二螺纹杆18，第二螺纹杆18靠近第一半圆槽11的一端设置有第一橡胶保护垫19，第一橡胶保护垫19的设置有效防止夹持的管道损伤，同时能提高管道的固定效果，第二螺纹杆18的另一端设置有第二转动手柄20，第二转动手柄20便于转动第二螺纹杆18，通过转动第二螺纹杆18，使第二螺纹杆18在第二螺纹孔17内进行转动，从而使第二螺纹杆18的一端逐渐靠近管道，直至将管道完全锁紧固定。
41.在本实施例中，如图3及图4所示，第二支撑板902的外侧面设置有第二橡胶防滑垫22，第二支撑板902的高度高于移动机构8的高度，第二橡胶防滑垫22提高了第二支撑板902的支撑效果，提高了第二支撑板902的防滑效果，第二支撑板902的高度高于移动机构8的高度的设置有效防止当第二支撑板902放下时，移动滚轮801依然处于与地面接触。
42.如图1-图9所示，本实施例提供的汽车管道连接的固定钢管支架组件的原理如下：将两段想要连接的汽车管道分别放置在第一管道固定机构3以及第二管道固定机构4内，在放置时，将管道放置在第一滑动块301与第二滑动块302之间的第一半圆槽11内，通过第一螺纹杆303的转动，使第一螺纹杆303在三个第一螺纹孔12内进行转动，从而推动第一滑动块301与第二滑动块302在滑块2上进行滑动，直至将管道初步夹持在两个第一半圆槽11内，两段汽车管道的初步夹持均是同样的操作；当两端汽车管道初步固定后，再根据管道的直径以及两个汽车管道之间的距离进行调节固定，在进行调节固定时，现将两个汽车管道的连接处进行贴合，在通过转动第二螺纹杆18，使第二螺纹杆18在第二螺纹孔17内进行转动，从而使第二螺纹杆18的一端逐渐靠近管道，直至将管道完全锁紧固定，从而进行两段管道的连接处理；另外在拿取两段汽车管道分别放置在两个对称设置的辅助管道固定机构5内，放置时，将汽车管道放置在圆形槽504内，通过转动第三螺纹杆503，使第三螺纹杆503在第三螺纹孔505内进行转动，使第三螺纹杆503的下端逐渐与汽车管道内进行靠近，直至将汽车管道固定在圆形槽504内，在第一滑动块301与第二滑动块302滑动靠近时，两个辅助管道固定机构5也会逐步靠近，使两个管道贴合，从而进行另外两段管道的连接处理。
43.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通
篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
44.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
45.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。