车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车的制作方法

技术特征：
1.一种车厢底架，其特征在于：包括承载框架(1)，所述承载框架(1)由至少两根横梁(1.1)和至少两根侧梁(1.2)围合而成，所述横梁(1.1)与侧梁(1.2)围合形成的框架上设置有地板(1.3)；所述承载框架(1)的底部设置有至少两个外转轴机构(2)，所述外转轴机构(2)之间设置有至少两个内转轴机构(3)，所述内转轴机构(3)之间设置有至少一个用于与底架组成配合的上限位挡组件(4)，以对车厢底架进行纵向和横向限位。2.根据权利要求1所述的车厢底架，其特征在于：所述外转轴机构(2)包括外安装座(2.1)，所述外安装座(2.1)上转动设置有外转轴(2.2)；所述内转轴机构(3)包括内安装座(3.1)，所述内安装座(3.1)上转动设置有内转轴(3.2)；所述承载框架(1)两侧的侧梁(1.2)上设置有用于封闭其与侧门之间缝隙的密封件(5)。3.根据权利要求2所述的车厢底架，其特征在于：所述上限位挡组件(4)包括上限位板(4.1)和导向板(4.2)，所述上限位板(4.1)和导向板(4.2)相贴合布置；所述上限位板(4.1)的底部具有垂向导向斜面(4.11)，所述导向板(4.2)具有朝向下开口的导向槽(4.21)，所述导向槽(4.21)具有横向导向斜面(4.22)。4.根据权利要求3所述的车厢底架，其特征在于：所述上限位板(4.1)与导向板(4.2)之间连接有若干块斜筋板(4.3)；所述上限位板(4.1)背向导向板(4.2)的一侧设置有若干块立筋板(4.4)。5.一种车厢组成，包括车厢本体，其特征在于：还包括权利要求1～4任一项所述的车厢底架。6.根据权利要求5所述的车厢组成，其特征在于：所述车厢本体包括两个平行布置的侧墙(6)，位于侧墙(6)的两端设置有端墙(7)；至少一个侧墙(6)上设置有与其活动连接的侧门(8)；所述侧墙(6)包括侧墙板(6.1)，所述侧墙板(6.1)的上端设置有上侧梁(6.2)，所述侧墙板(6.1)的两侧设置有侧柱(6.3)；所述上侧梁(6.2)上设置有若干个侧门吊座(6.4)，所述侧墙板(6.1)的下方设置有密封条(6.5)，所述侧柱(6.3)与上侧梁(6.2)之间设置有斜撑(6.6)和补强弧(6.7)；所述端墙(7)包括端墙板(7.1)，所述端墙板(7.1)的上端设置有上端梁(7.2)，所述端墙板(7.1)的下端设置有下端梁(7.3)，所述端墙板(7.1)的两侧设置有端柱(7.4)。7.根据权利要求6所述的车厢组成，其特征在于：所述侧门(8)包括侧门板(8.1)，所述侧门板(8.1)的上端设置有上侧门边梁(8.2)，所述侧门板(8.1)的下端设置有下侧门边梁(8.3)，所述侧门板(8.1)的两侧设置有侧立柱(8.4)；所述侧门板(8.1)上设置有若干个门折页杆(8.5)，所述门折页杆(8.5)的顶部设置有若干个门折页板(8.6)，所述门折页板(8.6)与侧门吊座(6.4)铰接；至少一个门折页杆(8.5)的下方设置有压板(8.7)。8.根据权利要求7所述的车厢组成，其特征在于：还包括若干个用于对侧门(8)进行锁闭的门锁(9)，所述门锁(9)包括吊座(9.1)，所述吊座(9.1)的一侧设置有气缸(9.2)，所述吊座(9.1)另一端设置有依次连接的曲柄(9.3)、锁舌推杆(9.4)以及锁舌(9.5)；所述气缸
(9.2)用于驱动曲柄(9.3)转动以带动锁舌推杆(9.4)推动锁舌(9.5)压紧或者松开侧门(8)。9.根据权利要求8所述的车厢组成，其特征在于：所述气缸(9.2)通过气缸支座(9.6)安装在承载框架(1)上；所述锁舌(9.5)通过锁座(9.7)安装在侧门(8)上，所述锁舌(9.5)与锁座(9.7)通过销轴(9.8)铰接。10.一种铁路自翻车，其特征在于：包括权利要求6～9任一项所述的车厢组成。

技术总结
本发明公开了一种车厢底架及含该车厢底架的车厢组成、铁路自翻车，该车厢底架包括承载框架，所述承载框架由至少两根横梁和至少两根侧梁围合而成，所述横梁与侧梁围合形成的框架上设置有地板；所述承载框架的底部设置有至少两个外转轴机构，所述外转轴机构之间设置有至少两个内转轴机构，所述内转轴机构之间设置有至少一个用于与底架组成配合的上限位挡组件，以对车厢底架进行纵向和横向限位。本发明可以防止车厢内载货物的扬尘、雨淋、被盗等发生，而且能够增强车厢整体结构强度和刚度，同时减轻车辆自重，增大车辆载重。增大车辆载重。增大车辆载重。


技术研发人员：石峰 胡海滨 史春江 臧俊杰
受保护的技术使用者：中车长江运输设备集团有限公司
技术研发日：2022.04.01
技术公布日：2022/5/20